中，第一凸起部1、第二凸起部2、第三凸起部3、胎圈座4、轮缘5、筒体6为一体设置。
[0056]本实用新型提出的正反向轮辋中，第一凸起部1、第二凸起部2的高度为17-27mm，宽度为5_15mm。
[0057]本实用新型提出的正反向轮辋中，第一凸起部与第二凸起部之间的距离为95-125mm0
[0058]本实用新型提出的正反向轮辋中，第三凸起部3的高度为15-25mm，宽度为60-90mm ο
[0059]本实用新型提出的正反向轮辋中，第三凸起部3的四个R角分别是Rl为50°，R2为30°，R3为12°，R4为11.5°。在实际生产中，R角可以根据需求做相应改变。
[0060]本实用新型提出的正反向轮辋中，第一凸起部I和第二凸起部2上设置的安装部件为安装孔、或卡槽。
[0061]本实用新型提出的正反向轮辋中，正反向轮辋为铝合金材料锻造一体成型的汽车轮辋。
[0062]本实用新型中，第一凸起部I及第二凸起部2上均可设置安装部件，安装部件可以是卡槽或定位孔等用来安装轮辐，两组凸起部的高度为17_27mm，宽度为5-15mm。本实用新型方法制造的轮辋中、第一凸起部1、第二凸起部2、第三凸起部3、胎圈座4、轮缘5、筒体6为一体式结构设置，只需一次加工成型即可得到轮辋，不仅提高了轮辋的结构强度，而且避免了现有技术中多次焊接等复杂加工步骤。本实用新型轮辋既可同时具备两种轮胎安装方式，既可作为正装轮胎轮辋，也可作为反装轮胎轮辋。
[0063]如图1所示，本实用新型提出的正反向轮辋的制作方法，包括以下步骤:
[0064]步骤A:对板材进行高强度地挤压，形成具有第一凸起部I和第二凸起部2的型材；第一凸起部I和第二凸起部2均可用于安装中心盘；
[0065]步骤B:将型材卷成空心圆柱形的筒体6;
[0066]步骤C:通过搅拌摩擦焊设备焊接型材卷圆时形成的筒缝；
[0067]步骤D:将筒体6的两端翻边，构成向外延伸并内翻的轮缘5;
[0068]步骤E:对第一凸起部I外侧进行旋压，形成第三凸起部3;
[0069]步骤F:对筒体6进行热处理加工；
[0070]步骤G:对筒体6进行精密机械加工，并在筒体6上形成胎圈座4，得到正反向轮辋。
[0071]步骤H:中心盘安装在正反向轮辋的所述第一凸起部I上时，得到正装轮毂；中心盘安装在正反向轮辋的所述第二凸起部2上时，得到反装轮毂;从而在同一只轮辋上实现两种不同的装配方式。
[0072]本实用新型轮辋制作方法，第一凸起部I和第二凸起部2并列设置在筒体6的内侧。
[0073]本实用新型轮辋制作方法中，板材在500°C的环境下进行挤压，挤压力度为8000吨。
[0074]本实用新型轮辋制作方法中，板材为6系列变形铝合金材质。
[0075]本实用新型轮辋制作方法中，板材的抗拉强度大于或等于260MPa，屈服强度大于或等于160MPa，延伸率大于或等于22%，硬度大于或等于65HBS。
[0076]本实用新型轮辋制作方法中，所述板材的长度为381-812.8mm，宽度为177.8-558.8mm，板材的厚度为5_20mm。
[0077]本实用新型轮辋制作方法中，精密机械加工使制作得到的轮辋的表面粗糙度小于3.2mm ο
[0078]本实用新型轮辋制作方法中，第三凸起部的高度为15-25mm，宽度为60-90mm。
[0079]采用本实用新型方法制造的轮辋可应用于各种车型包括乘用、四轮驱动、轻型卡车及中型客车等的轮毂中。使用本实用新型铝合金轮辋的轮毂在结构上实现技术创新，与传统轮毂相比较，使用本实用新型轮辋所制造的汽车轮毂的重量可减轻25%_30%，汽车轮毂的提高性能及强度40%，减少CO2的排放，节省燃油。
[0080]本实用新型提出的轮辋制造方法中，使用新的6系列变形铝合金材料一体成型锻造汽车轮毂轮辋。根据具体的不同产品规格，将整块原材料直接经过重量达八千吨的模具一次性挤压成型，其整体密度平均化，结构强度提高，材料强度显著提高，同时重量减轻，制造方法简单。
[0081]采用本实用新型轮辋制造方法制造的轮辋，可以作为二片式或三片式等铝合金锻造汽车轮毂的轮辋。本实用新型铝合金锻造汽车轮辋，取代且改进传统铝合金轮毂制造的复杂工艺加工，能源消耗大为减少，减少原材料，降低热消耗，生产环境污染显著减少。以型材定制形式，通过精密制造加工及航天材料连接技术，实现产品的高精密度，并节省工序，提高产品质量、精度和制造效率，实现批量化规模生产。
[0082]采用本实用新型轮辋制作方法制作的轮辋可以与锻造或低压铸造的中心盘(轮辐)实现不同形式的外观组合，并可以拆卸、更换中心盘，毂制造制厂及零售商可以当场完成轮毂的组合。
[0083]采用本实用新型轮辋制作方法制作的轮辋，其机械性能参数同等于锻造轮辋的机械性能参数，而本实用新型轮辋的结构强度更强，重量更轻、坚固耐用、配合宽胎面抓地力大、刹车距离短等优点。同时，也免去了传统铸造过程中热能源的使用，减少环境污染，降低了原材料的使用，提高了成品的合格率，减少了加工过程。
[0084]本实用新型的保护内容不局限于以上实施例。在不背离实用新型构思的精神和范围下，本领域技术人员能够想到的变化和优点都被包括在本实用新型中，并且以所附的权利要求书为保护范围。
【主权项】
1.一种正反向轮辋，其特征在于，包括: 筒体(6)，所述筒体(6)呈圆筒状； 第一凸起部(I)，所述第一凸起部(I)环设在所述筒体(6)的内侧，所述第一凸起部(I)上设置安装部件； 第二凸起部(2)，所述第二凸起部(2)环设在所述筒体(6)的内侧，所述第二凸起部(2)上设置安装部件； 第三凸起部(3)，所述第三凸起部(3)通过对所述第一凸起部(I)的外侧进行旋压而成，用于轮胎防爆； 胎圈座(4)，所述胎圈座(4)设置在所述筒体(6)的两侧； 轮缘(5)，所述轮缘(5)设置在所述胎圈座⑷的外侧，所述轮缘(5)向外延伸，并向所述胎圈座(4)内翻。2.如权利要求1所述的正反向轮辋，其特征在于，所述第一凸起部(1)、所述第二凸起部(2)、所述第三凸起部(3)、所述胎圈座(4)、所述轮缘(5)、所述筒体(6)为一体设置。3.如权利要求1所述的正反向轮辋，其特征在于，所述第一凸起部(I)、第二凸起部(2)的高度为17_27mm，宽度为5_15mm04.如权利要求1所述的正反向轮辋，其特征在于，所述第一凸起部与第二凸起部之间的距离为95-125mm。5.如权利要求1所述的正反向轮辋，其特征在于，所述第三凸起部(3)的高度为15-25mm，宽度为60_90mm。6.如权利要求1所述的正反向轮辋，其特征在于，所述正反向轮辋为铝合金材料锻造一体成型的汽车轮辋。
【专利摘要】本实用新型提出了一种正反向轮辋，包括第一凸起部，所述第一凸起部环设在所述筒体的内侧，所述第一凸起部上设置安装部件；第二凸起部，所述第二凸起部环设在所述筒体的内侧，所述第二凸起部上设置安装部件；第三凸起部，所述第三凸起部通过对所述第一凸起部的外侧进行旋压而成，用于轮胎防爆；胎圈座，所述胎圈座设置在所述筒体的两侧；轮缘，所述轮缘设置在所述胎圈座的外侧，所述轮缘向外延伸，并向所述胎圈座内翻；筒体，所述筒体呈圆筒状。本实用新型正反向轮辋可选择不同款式形状的中心盘来搭配出任意造型的正向或者反向轮毂以吻合不同车型、迎合不同用户的要求，其多变的时装款式更适用现代化整车的要求。
【IPC分类】B60B21/02
【公开号】CN205220213
【申请号】CN201520948231
【发明人】巩宝钢
【申请人】巩宝钢
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月25日