放入第二摆臂4内，充分减少空间；第一摆臂3、第二摆臂
4、滑靴组件2和摆臂支座5可组成平行四边形等结构，在初始状态下，通过压缩组件10的推力推动第一摆臂3使摆杆受力整个平行四边形机构处于收缩状态，两根摆杆摆动的实现滑靴组件2的下降，使滑靴组件2也处于收缩状态;参阅图1至图5，其余同上述实施例1。
[0023]实施例3，本实用新型的动力机构8连接摆动机构11，动力机构8推动摆动机构11转动时，摆动机构11转动使拉伸组件9长度发生改变，拉动第一摆臂3转动，使拉伸组件9产生的拉力大于压缩组件10产生的推力，第一摆臂3和第二摆臂4联动，推动滑靴组件2伸出；参阅图1至图5，其余同上述任意之一或其组合的实施例。
[0024]实施例4，本实用新型的摆动机构11包括连接叉102、第一摇臂103、连接座105和曲轴104，其中第一摇臂103相对于连接座105中心长度短于曲轴104相对于连接座105中心长度，在动力机构8推动连接叉102带动第一摇臂103，曲轴104—端与第一摇臂103固定连接，另一端与拉伸组件9连接，动力机构8推力使曲轴104相对于机座开始转动，带动拉伸组件9;参阅图1至图5，其余同上述任意之一或其组合的实施例。
[0025]实施例5，本实用新型的第二摇臂101比第一摆臂3的转动中心摆臂短，使压缩组件10压缩变形量小于拉伸组件9伸出变形量，保证拉簧拉力大于压簧的推力；参阅图1至图5，其余同上述任意之一或其组合的实施例。
[0026]实施例6，本实用新型的拉伸组件9中弹簧的直径相对与压缩组件10中弹簧的直径要大，才能提供的拉力克服压缩组件10中的推力;参阅图1至图5，其余同上述任意之一或其组合的实施例。
[0027]实施例7，本实用新型的滑靴组件2上连接输出电缆I;绝缘底座6的外周设置有绝缘护套7，两者通过螺栓连接安装到车辆上，并起到绝缘、隔电、防护的作用;参阅图1至图5，其余同上述任意之一或其组合的实施例。
[0028]实施例8，本实用新型的动力机构8包括气压动力装置、液压动力装置、或直线电机等装置，动力机构8在受电过程中提供持续推力，从而使受流器能持续受流;参阅图1至图5，其余同上述任意之一或其组合的实施例。
[0029]实施例9，本实用新型的压缩组件10包括压簧、阻尼机构等类似的直线运动机构，拉伸组件9包括拉簧、阻尼机构等类似的直线运动机构；参阅图1至图5，其余同上述任意之一或其组合的实施例。
[0030]实施例10，本实用新型也可通过在机构中设置上下位止挡，以提高机构的可靠性。参阅图1至图5，其余同上述任意之一或其组合的实施例。
[0031]实施例11，本实用新型也可在第一摆臂3、第二摆臂4或摆动机构11的转轴上设置手动摇臂机构，当动力机构8失效时，可通过手动方式实现升弓功能。参阅图1至图5，其余同上述任意之一或其组合的实施例。
【主权项】
1.一种自动复位受流器，其特征是:它包括滑靴组件(2)、第一摆臂(3)、第二摆臂(4)、摆臂支座(5)、绝缘底座(6)、动力机构(8)、压缩组件(10)、拉伸组件(9)、摆动机构(11)和压缩组件支座(12);在绝缘底座(6)中部一端安装摆臂支座(5)，摆臂支座(5)上分别成活动配合安装第一摆臂(3)和第二摆臂(4)，第一摆臂(3)和第二摆臂(4)的上端分别与滑靴组件(2)下部的铰支座相铰接；在绝缘底座(6)上位于摆臂支座(5)的两侧分别安装压缩组件(10)和拉伸组件(9)，在第一摆臂(3)或第二摆臂(4)上或任意一个的转轴上设置转臂，压缩组件(10)和拉伸组件(9)的一端分别与第一摆臂(3)或第二摆臂(4)任意一个转轴的转臂相连接;压缩组件(10)的另一端与固装在绝缘底座(6)上的压缩组件支座(12)相连接;拉伸组件(9)的另一端与安装在绝缘底座(6)上的摆动机构(11)的一侧转臂相连接，摆动机构(11)的另一侧转臂与安装在绝缘底座(6)上的动力机构(8)相连接。2.根据权利要求1所述自动复位受流器，其特征是:所述第一摆臂(3)和第二摆臂(4)平行分别铰接在滑靴组件(2)和摆臂支座(5)上，所述第二摆臂(4)呈U型、Y型或人型结构，第一摆臂(3)呈T型、Y型或人型等结构，在活动机构处于收缩状态下，第一摆臂(3)可放入第二摆臂(4)内，充分减少空间。3.根据权利要求1所述自动复位受流器，其特征是:所述动力机构(8)连接摆动机构(11)，动力机构(8)推动摆动机构(11)转动时，摆动机构(11)转动使拉伸组件(9)长度发生改变，拉动第一摆臂(3)或第二摆臂(4)转动，使拉伸组件(9)产生的拉力大于压缩组件(10)产生的推力，第一摆臂(3)和第二摆臂(4)联动，推动滑靴组件(2)伸出。4.根据权利要求1所述自动复位受流器，其特征是:所述摆动机构(11)包括连接叉(102)、第一摇臂(103)、连接座(105)和曲轴(104)，其中第一摇臂(103)相对于连接座(105)中心长度短于曲轴(104)相对于连接座(105)中心长度，在动力机构(8)推动连接叉(102)带动第一摇臂(103)，曲轴(104)—端与第一摇臂(103)固定连接，另一端与拉伸组件(9)连接，动力机构(8)推力使曲轴(104)相对于机座开始转动，带动拉伸组件(9)。5.根据权利要求1所述自动复位受流器，其特征是:所述第二摇臂(101)长度小于第一摆臂(3)摆臂长度，使压缩组件(10)压缩变形量小于拉伸组件(9)伸出变形量，以保证拉簧拉力大于压簧的推力。6.根据权利要求1所述自动复位受流器，其特征是:所述拉伸组件(9)中弹簧的直径相对与压缩组件(10)中弹簧的直径要大，才能提供的拉力克服压缩组件(10)中的推力。7.根据权利要求1所述自动复位受流器，其特征是:所述滑靴组件(2)上连接输出电缆(I)，绝缘底座(6)的外周设置有绝缘护套(7)。8.根据权利要求1所述自动复位受流器，其特征是:所述动力机构(8)包括气压动力装置、液压动力装置、或直线电机等装置。9.根据权利要求1所述自动复位受流器，其特征是:所述压缩组件(10)包括压簧、阻尼机构。10.根据权利要求1所述自动复位受流器，其特征是:所述拉伸组件(9)包括拉簧、阻尼机构。
【专利摘要】一种自动复位受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆臂(3)、第二摆臂(4)、摆臂支座(5)、绝缘底座(6)、动力机构(8)、压缩组件(10)、拉伸组件(9)、摆动机构(11)和压缩组件支座(12)；第一摆臂(3)和第二摆臂(4)分别安装压缩组件(10)和拉伸组件(9)，拉伸组件(9)一端与摆动机构(11)的一侧转臂相连接，摆动机构(11)的另一侧转臂与安装在绝缘底座(6)上的动力机构(8)相连接。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
【IPC分类】B60L5/39
【公开号】CN205220398
【申请号】CN201521002253
【发明人】王宗稳, 汪永明, 万理, 贺思齐, 罗志坚, 谭协明
【申请人】湖南中通电气股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月4日