一种井下紧急维修车的摆动架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于矿山机械设备技术领域，具体涉及一种井下紧急维修车的摆动架。
【背景技术】
[0002]目前，井下服务类车辆都采用中央铰接摆动方式，由于中央摆动架和后车架铰接连接，摆动时后车架作为整体一起摆动，摆动惯性大，摆动形式结构复杂，中间铰接部位尺寸大，车辆轴距增大，导致车辆转弯半径大，通过性差。前桥摆动方式，取消了中央摆动架，使机构设计更加简单，安装维护简单方便，使用安全可靠。比中央铰接摆动架缩短了轴距。轴距短小，可使最小转弯半径减小，提高其机动性和通过性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对目前井下维修作业机动性差、车辆转弯半径大、结构复杂、维修困难等问题而提供一种操作方便、结构简单且实用的井下紧急维修平台。
[0004]为解决本实用新型的技术问题采用如下技术方案:
[0005]一种井下紧急维修车的摆动架，其特征在于，所述摆动架包括前翼板(6)和后翼板
(2)，所述前翼板(6)的两端与两块联桥板(I)的一端分别焊接在一起，所述两块联桥板(I)的另一端焊接后翼板(2)，在两块所述联桥板(I)上均设置有限位块(4);所述前翼板(6)铰接连接前支架(5)，所述后翼板(2)铰接连接后支架(3);所述两块联桥板(I)下方均通过螺栓(11)和螺母(12)连接前桥连接活板(10)。
[0006]本实用新型井下紧急维修车的摆动架，安装于井下紧急维修车上，适应井下颠簸的路面，保证两侧车轮同时接触路面，改善车轮的附着条件。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的主视图；
[0008]图2为图1的俯视图；
[0009]图3为图1的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明:
[0011]如图1、图2和图3所示，一种井下紧急维修车的摆动架，包括前翼板6、后翼板2、两块联桥板1、前支架5、后支架3。前翼板6两端分别焊接两块连接联桥板I的一端，两块联桥板I的另一端焊接连接后翼板2，两块联桥板I上均设置限位块4，限位块靠近前翼板6—侧。前翼板6铰接连接前支架5，前支架5通过螺栓7、螺母8和垫圈9连接到前车体上。后翼板2铰接连接后支架3，后支架3通过螺栓7、螺母8和垫圈9连接到前车体上。联桥板I下方通过螺栓11和螺母12连接前桥连接活板10。
[0012]工作时，后支架3和前支架5固定在前车架上，联桥板1、后翼板2、限位块4、前翼板6作为一个焊接整体绕纵轴线摆动，当达到设计的摆动角度时，限位块限制继续摆动。
【主权项】
1.一种井下紧急维修车的摆动架，其特征在于，所述摆动架包括前翼板(6)和后翼板(2)，所述前翼板(6)的两端与两块联桥板(I)的一端分别焊接在一起，所述两块联桥板(I)的另一端焊接后翼板(2)，在两块所述联桥板(I)上均设置有限位块(4);所述前翼板(6)铰接连接前支架(5)，所述后翼板(2)铰接连接后支架(3);所述两块联桥板(I)下方均通过螺栓(11)和螺母(12)连接前桥连接活板(10)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种井下紧急维修车的摆动架，其特征在于，所述摆动架包括前翼板（6）和后翼板（2），所述前翼板（6）的两端与两块联桥板（1）的一端分别焊接在一起，所述两块联桥板（1）的另一端焊接后翼板（2），在两块所述联桥板（1）上均设置有限位块（4）；所述前翼板（6）铰接连接前支架（5），所述后翼板（2）铰接连接后支架（3）；所述两块联桥板（1）下方均通过螺栓（11）和螺母（12）连接前桥连接活板（10）。本实用新型井下紧急维修车的摆动架，安装于井下紧急维修车上，适应井下颠簸的路面，保证两侧车轮同时接触路面，改善车轮的附着条件。
【IPC分类】B60D1/30
【公开号】CN205255918
【申请号】CN201520968206
【发明人】马永虎, 王有和, 郁洪波, 王志芳, 李天刚, 李立香, 刘长仨, 廖永晖
【申请人】金川集团股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月30日