专利名称：具有可枢转接头连接的张紧设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于循环驱动装置的张紧设备，包括张紧杠杆和张紧活塞。
背景技术：
这种张紧设备特别用在内燃机的正时组件和/或辅助驱动组件中。在正时组件 中，通过循环驱动装置将曲轴的运动传递到凸轮轴。在辅助驱动组件的情况下，循环驱动装 置用于驱动辅助单元，例如，发电机、空调压缩机、水泵、伺服转向机构等等。在正时组件中 以及在辅助驱动组件中，带或链可以用作此目的。张紧设备用于保持处于相应的驱动装置 所采用的张紧下，从而保证功率的均勻传递。具体地，防止驱动装置的所谓爆震。这样将提 供均勻驱动并且防止引起对凸轮轴和辅助单元的轴承的损坏。另外，正确的张紧对于正时 组件是特别必要的，以保持各个阀的准确指定阀正时并保证引擎的理想运行。此外，驱动装 置的非张紧状态下出现的力峰可导致驱动装置的过早磨损或撕裂。对于讨论中的类型的设备，可以配置这种张紧设备以使其由张紧杠杆和张紧元件 或张紧活塞构成。通过单独的紧固元件将张紧元件附接在张紧杠杆上。用于此目的的紧固 元件通常是螺钉或螺栓，其在张紧杠杆和张紧元件之间建立牢固连接。对于连接张紧杠杆 和张紧活塞所需要单独的紧固元件存在缺点。需要附加的安装步骤，此外，导致库存和物流 的更高投入。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种消除现有技术的已知缺点的张紧设备，特别是 简化张紧设备的安装。根据本发明的讨论类型的用于循环驱动装置的张紧设备具有包括连接托座的张 紧杠杆，包括连接头的张紧活塞，通过连接头在张紧杠杆和张紧活塞之间实现的可枢转接 头连接，连接托座限定接收开口，通过连接托座和其上形成的至少一个边界区域，以确保连 接头被固定成在与张紧活塞的操作方向相反的方向上不与连接托座分离的方式将连接头 的至少某些区域包含在接收开口中。具有连接托座和由此限定的接收开口的张紧杠杆被配 置为容纳连接头。当已经将连接头插入接收开口时，接收开口和连接托座的边界区域分别 包围连接头的至少某些区域，从而在不施加力的情况下，不能将连接头从接收开口拆除。基 于这种结构设计，可以快速且以低成本安装根据本发明的张紧设备。具体地，不需要将张紧 杠杆固定到张紧活塞的附加安装部件。通过强制锁定的方式建立连接，因此可以免除附加 安装部件，诸如螺栓。在不使用任何工具的情况下执行安装，并且技术人员可以立即认识到 正确的安装位置还并且还检查操作模式。可以免除通常必要的组装站，从而从物流的角度 将简化操作过程。根据本发明的张紧设备的另一个可行进展是，张紧活塞的操作方向沿张紧活塞的 纵轴线方向延伸，边界区域沿纵轴线减小接收开口的横截面的宽度并且限定底切，连接头 的至少某些区域容纳在该底切中。通过接收开口中限定的底切，可以可靠地保持位于所述接收开口中的连接头。特别是当一个或多个边界区域相对于张紧活塞的纵轴线对称排列 时，以有利的方式来实现上述保持。边界区域减小开口的宽度，连接头通过所述开口与张紧 活塞连接。因此，在操作期间通常发生的力和力的方向不能将连接头与张紧活塞分离。当根据本发明的张紧设备被配置为以使张紧杠杆设置有用于可枢转紧固到安装 结构的紧固装置时，实现另一优点。因此可以通过张紧杠杆传递张紧活塞的张紧力。利用 杠杆作用力，还可以在不利位置固定张紧装置。另外，由于杠杠作用将增加所述张紧力，张 紧活塞可以设置有更低张紧力。例如，使用的安装结构可以是引擎元件或引擎缸体。另外，可以将张紧设备构思成，接头连接包括接头盖和接头轴承，接头轴承的横截 面在张紧活塞的纵轴线方向为大致圆形。因此通过接头盖和接头轴承实现可可枢转的接头 连接。为此，接头盖可可枢转附接在接头轴承。为了减小必要的接头力且为了实现运动学 的均勻枢转运动，接头轴承优选地具有沿张紧活塞的纵轴线方向为大致圆形的横截面。因 此，接头盖优选地具有基本上适应于圆形横截面的形状。张紧活塞还可以包括弹簧，弹簧的一端部分位于接头盖上。在这种情况下，张紧活 塞和连接头可以被实现为可以按照完全组装状态运输的结构单元。这将促进运输和安装。 对于完全安装的张紧设备，这将足以将张紧杠杆附在连接头。例如，这可以在将张紧设备安 装到引擎上或引擎中的上一步完成。另外，由于弹簧位于接头盖上，其将可以吸收连接头被 枢转时产生的力且将连接头返回到其原始位置。当接收开口包含接头轴承的赤道平面处和以上的大致圆形横截面时，实现另一优 点。接收开口在具有最大或最宽横截面的区域以及超过所述区域处包含接头轴承圆形横截 面。由此可见，连接托座包含大致圆形横截面的位置位于该横截面的最大尺寸处和也超过 该位置而达到该横截面已经变窄的位置。。这具有这样的效果，在接收开口中可靠地保持连 接头，并且只有通过施加力才能将连接头从连接托座拆除。此外，张紧设备可以构思为沿张紧活塞的纵轴线的方向将连接头插入接收开口。 在此，将连接头推入或压入连接托座，即进入接收开口。由于连接头沿张紧活塞的纵轴线的 方向插入，所述连接头被压缩，从而施加的力将增加。另外，连接头沿张紧元件的纵轴线的 方向插入将减小由用横向力实施插入期间产生的对张紧活塞的损坏的风险。还可以想到，至少在连接托座的区域中，张紧杠杆是弹性可变形的。连接头因此更 加容易插入到连接托座。同样，连接托座设置有在张紧杠杆的一侧中的至少一个横向开口，从而连接头可 以从所述侧插入。除了在纵轴线的方向轴向插入之外，可以将连接头横向插入连接托座， 即，优选地与纵轴线成直角。还可以将张紧设备构思为连接头在张紧活塞的纵轴线的方向具有燕尾形横截面。 具有燕尾形横截面的连接头按照具有较宽横截面的区域远离张紧活塞而具有较窄截面的 区域距离张紧活塞较近的方式附接在张紧活塞。当具有燕尾形横截面的连接头已经插入到 互补的接收开口时，在张紧活塞的方向接收开口的孔径将变窄，从而连接头的较宽端将分 别固定地被保持在接收开口和连接托座中。可选地，可以想到，连接头在张紧活塞的纵轴线的方向具有L形截面，通过所述L 形截面限定的舌的至少某些区域接合在接收开口中，且接合在边界区域的后面。可以根据 现有的制造方法容易地产生L形舌，还可以容易地设置适应于L形舌的接收开口。因此，可以容易产生和安装张紧设备。接收开口限定底切，并且具有L形截面的舌接合所述底切且 定位其中。根据另一可能性，可以在张紧杠杆与连接头之间设置受控紧固件，所述受控紧固 件使张紧杠杆和连接头处于偏置状态。受控紧固件可以被配置为叶形或碟形弹簧。以这种 方式避免了操作期间例如由于振动引起的张紧杠杆与连接头之间的不期望移动。还可以配置张紧设备，以使受控紧固件与连接头一体形成。通过这种功能的集成。 可以进一步简化张紧设备的组装。根据本发明，张紧设备可以另外具有在张紧活塞背向连接头的端部分形成的第二 接头轴承。通过该第二接头轴承，可以容易地将张紧设备固定到引擎元件。还可以将张紧设备构思为第二接头轴承被配置为与配套接头部件一起，限定可枢 转接头。这样提供了将张紧设备实施为带有第二、配套接头部件的可枢转部件。以这种方 式将增加张紧设备的使用的可行性。此外，本发明提供的解决方案包括用于内燃机的牵引驱动器，该驱动器包括循环 驱动装置、在循环驱动装置所包围的区域中布置的至少两个驱动装置轮以及上述张紧设备 及其可替换实施例之一。
以下，参照附图更加详细地描述本发明的实施例，其中图1示出根据本发明的张紧设备的示意横截面图；图2示出图1的示意截面图标出的区域的放大表示；图3示出根据图1的张紧杠杆的示意表示；图4示出张紧杠杆与张紧活塞之间的连接区域的第二实施例的示意截面图；图5示出张紧杠杆与张紧活塞之间的连接区域的示意截面图的另一实施例；以及图6示出张紧杠杆与张紧活塞之间的连接区域的示意截面图的又一实施例。
具体实施例方式根据本发明的张紧设备包括张紧杠杆1和实现为张紧活塞2的张紧元件。张紧活 塞2具有连接头5，连接头5包括一起限定接头连接的接头轴承3和接头盖25。张紧杠杆1包括翼状部分，翼状部分中设置了第一开口 6和与所述第一开口 6间 隔开的第二开口 7。第一开口 6和第二开口 7优选地完全延伸通过张紧杠杆1，并且例如， 可以配置为孔。所述第一开口6和第二开口7用作紧固装置。张紧杠杆1上设置了限定接 收开口 4的连接托座M。连接托座设置有该连接托座上限定的至少一个边界区域35。在 示出的实施例中，连接托座M与张紧杠杆1形成一个整体。然而，还可以通过附接在张紧 杠杆上的单独元件来实现连接托座对。张紧杠杆1上设置有连接托座M限定的接收开口 4。在示出的实施例中(图3)，接收开口 4是大致圆形或者至少具有在其外圆周上的 圆弧形形状，并且接收开口 4向张紧杠杆1的一侧开放。接收开口 4具有第一开口宽度沈 和第二开口宽度27。第一开口宽度沈大于(即，宽于)第二开口宽度27。当沿纵轴线22 观察时，第一开口宽度26距离张紧活塞比第二开口宽度27距离张紧活塞远。在此的宽度被定义为横向到达枢转轴线30的接收开口 4的开口宽度，连接头5关于所述枢转轴线30 枢转。由此可见，接收开口 4具有横向到达枢转轴线30的可变开口宽度。通过界定接收 开口 4的至少一个边界区域35引起由第二开口宽度27的较小开口宽度限定的接收开口 4 的变窄。所述变窄关于纵轴线22对称地发生。通过所述变窄，在接收开口 4中形成底切 (undercut)。在将来使用的情况下，与驱动装置接触的张紧滑轮可以在第二开口 7处固定 到张紧杠杆1。第一开口 6用于将张紧杠杆1分别紧固到安装结构和引擎缸体。张紧活塞2包括减震器布置9以及弹簧10。弹簧被实现为柱状压缩弹簧且围绕减 震器布置9延伸。减震器布置9包括减震器壳体11，壳体包括优选的柱状内部空间。在减 震器壳体11内，放置了减震器板12以及减震器活塞13，所述减震器活塞13通过壳体通道 14从壳体的内部延伸到壳体的外部。减震器板12将减震器壳体11包围的区域划分为第 一减震室15和第二减震室16。第一减震室15和第二减震室16充满不可压缩流体。在减 震器板上或中设置用于减震流体的通道开口，所述通道开口允许预定的流体流从第一减震 室15进入第二减震室16，反之亦然。减震器活塞13固定到减震器板12。可选地，还可以 使用另一减震器设计，例如，摩擦减震器。还可能按照与上述模式不同的模式布置弹簧10。 例如，可以在减震器的内部空间安装弹簧10，并且弹簧10直接作用在减震器活塞13上。弹簧支架18形成在张紧活塞2的第一端部分17上，在所述第一端部分17的外部 区域中设置所述弹簧支架18，并且弹簧10靠在所述弹簧支架18上。在张紧活塞2的第二 端部分19附近设置附加弹簧支架20，第二端部分的位置与第一端部分17相对，弹簧10的 第二端部分靠在所述附加弹簧支架20上。张紧活塞2的第一端部分17上另外设置了紧固 元件21，可以用于将张紧活塞2固定到引擎的元件。然而，还可以免除第二弹簧支架20。此 时弹簧10将靠在张紧杠杆1上。减震器活塞13延伸通过第一减震室15，并且利用密封的壳体通道14在张紧活塞 2的第二端部分19的方向上通过减震器壳体11。在示出的实施例中，张紧活塞2具有纵轴 线22，该纵轴线在所述实施例中延伸通过减震器活塞13。因此，纵轴线22从第一端部分17 的紧固元件21通过第一减震室15和第二减震室16延伸到第二端部分19。张紧活塞2的 操作方向对应于压缩弹簧10的力的方向，即，纵轴线22的方向。当张紧活塞固定到较低的 紧固元件21时，得到的张紧活塞的操作方向将因此使减震器活塞13和连接头5沿张紧杠 杆1的方向移动。在减震器活塞13的活塞端23，设置了连接头5。连接头5可以与单件形式的减震 器活塞13连接，或者可以与减震器活塞13 —体形成。然而，连接头5还可以按照其它方式 连接到减震器活塞13。在图1所示的实施例中，连接头5设置有具有圆形或圆柱形横截面 的接头轴承3。接头盖25在围绕接头轴承3延伸。接头盖25基本完全包围接头头，且其内 轮廓与接头轴承3的外轮廓基本相同。在接头轴承3上可可枢转地支撑接头盖25，从而获 得可枢转接头连接。另选地，还可以将连接头5仅实现为其上没有附接的接头盖25的接头 轴承3。在这种情况下，接头轴承3可以与接收开口 4直接接触，且适用于相对其枢转。在 示出的实施例中，第二弹簧支架20附接在连接头5上或者与连接头5 —体形成。连接头5插入到张紧杠杆1的接收开口 4中。例如，接头盖25可以具有钟形或圆 弧形外轮廓。连接托座M的内轮廓与接头盖25的外轮廓基本相同。张紧杠杆1包围插入 到接收开口 4中的连接头5，从而边界区域35接合到连接头5的至少一个区域之后，即，接收开口 4在一个区域中具有第一开口宽度沈，在第二区域中(即所述边界区域35上)具有 第二开口宽度27，所述第二开口宽度27小于所述第一开口宽度沈。由此可见，当连接头5 插入接收开口 4时，边界区域35将包含连接头5或者接合在连接头5后面，从而所述连接 头5不能自行从张紧杠杆1释放或离开。连接头5可以被配置为球状或者圆柱状部件，即，球头5将具有球状区或球状部的 形状，该形状在减震器活塞13上被固定到适当位置。由此可见，当接收开口 4的形状与具 有球状区的形状的连接头5的形状互补时，将获得多个枢转轴线，张紧杠杆1可以关于该枢 转轴线相对张紧活塞2枢转。然而，在附图中示出主枢转轴线30，且主枢转轴线30与张紧 杠杆1中的第一开口 6和第二开口 7平行延伸，在将来使用的情况下将发生关于主枢转轴 线30的枢转。另选地，连接头5的形状还可以是圆柱状，这意味着，在图1所述的截面图中， 连接头5在其至少一个区域中具有圆弧形的轮廓，然而，连接头5被实现为例如圆柱状元件 或者在枢转轴线30的方向为杆状。这样的优点是，插入到接收开口的连接头5将由于其形 状预定枢转轴线30，张紧杠杆1可以关于枢转轴线30相对于张紧活塞2枢转。根据连接头5的上述实施例确定接头轴承3和接头盖25的形状，即，接头轴承3 和接头盖25可以是球状，或者它们可以具有圆柱状或杆状。在杆状实施例的情况下，例如， 接头盖25可以被实现为横向开放的接头套的形式。连接托座M在高至赤道平面36及以上地将连接头5包围。赤道平面36是与张 紧活塞2的纵轴线22相交成直角的平面且为连接头的圆形或圆柱形横截面的最大开口宽 度所在。由此可见，连接头5在具有最大开口宽度的区域以及位于所述具有最大开口宽度 的区域与减震器壳体11之间的第二区域中被包含。下面将描述根据本发明的张紧设备的操作模式。张紧活塞2的弹簧10在张紧活塞2的纵轴线22方向施加压力。这样，其靠在第 一弹簧支架18和第二弹簧支架20上。这样效果是，减震器活塞13从减震器壳体11延伸 出。减震器板12固定连接到减震器活塞13，且在减震器壳体11的内部沿纵轴线22与减 震器活塞13—起移向第二端部分19。在此过程的过程中，第一减震室15变小，且第二减 震室16变大。第一减震室15中包含的减震流体被压通过和/或在减震器板12周围进入 第二减震室16。为了允许减震器活塞13以这种方式延伸，在位于减震器壳体11外部的减 震器13的区域设置第二弹簧支架20。由于减震器活塞13的延伸，张紧活塞2的整个长度 沿纵轴线22增加。在位于减震器壳体11外部的减震器13的活塞端23上，设置连接头5。 连接头5横截面为圆形。连接头5包括接头轴承3和接头盖25，所述接头盖25附接在接头 轴承3上。接头盖25的内轮廓与接头轴承3的圆形外轮廓或圆形横截面基本相应。当接头盖25被推到接头轴承3上时，因此将获得按扣连接，即接头轴承3将略有 扩大以接收将接头轴承3接收在其内。接头盖25因此具有弹性特性且保持连接托座M。 沿第一端部分17的方向，即与张紧活塞2有效的方向相反的方向，沿纵轴线22将接头盖25 推到接头轴承3上。接头盖25具有圆形或钟形外轮廓或者圆形或钟形横截面。接收开口 4的内轮廓 具有基本上与接头盖25的外轮廓相应的外轮廓。这种配置导致在接收开口 4中形成底切， 且具有这样的效果，当接头盖25插入接收开口 4时，将建立牢固连接，即不自行或在操作期 间释放的连接。以按扣连接的形式建立连接，即，当接头盖25插入接收开口 4时，张紧杠杆1将弹性变形且力将被施加。一旦接头盖25已经插入到接头开口 4的端部位置，则通过接 收开口 4限定的底切和至少一个边界区域35控制地保持接头盖25。另选地，接头盖25还 可以是弹性的且当其插入接收开口 4时经历弹性变形。另选地，还可以将连接头5横向插入到张紧杠杆1。在这种情况下，张紧杠杆1设 置有沿枢转轴线30延伸的横向开口。球状或圆柱状连接头5因此沿枢转轴线30横向插入 张紧杠杆1的接收开口 4。因此，通过至少一个边界区域35固定连接头5，阻止了在张紧活 塞2的纵轴线22的方向上移除。在此实施例的情况下，接收开口 4可以沿轴线30延伸完 全通过张紧杠杆1且向张紧杠杆1的两侧壁开放，或者可以仅向张紧杠杆1的一侧壁开放。当组装张紧设备时，在第一步张紧活塞2被安装在一起。为此，弹簧10滑动到减 震器壳体11上，并且减震器活塞13以及减震器板12插入到减震器壳体11中。当减震器 壳体11已经关闭时，接头盖25附接在接头轴承3。在这种处理过程中，弹簧10的端部分靠 在接头盖25上形成的第二弹簧支架20上。张紧活塞2的所有元件因此相对于彼此固定， 并且张紧活塞2因此可以更加容易运输。对于实现张紧设备，张紧杠杆1附接到连接头5。 在不使用任何工具的情况下，执行张紧设备的整个组装。仅通过强制锁定维持张紧杠杆1 与张紧活塞2之间的连接，并且因此可以在不使用任何工具的情况下建立连接。对于在内燃机中利用张紧设备，在张紧杠杆1的第二开口 7处安装张紧滑轮。然 后可以将张紧设备安装到牵引驱动器。在第一开口 6处建立张紧杠杆与曲轴箱或安装结构 之间的连接，从而可以关于所述第一开口可枢转。可以结合链驱动器以及带驱动器来使用 张紧设备。这种牵引驱动器通常包括至少一个循环驱动装置(诸如链或带)、布置在驱动装 置包围的区域内的至少两个驱动装置轮和上述类型的张紧设备。在下面的其它实施例中，将基于图4和图6解释张紧设备。下面将仅描述与上述 实施例相比较的本质差异。因此，相同的标号将用于相同的部件和用于产生相同效果的部 件，并且将相应地参考上述描述。图4示出根据本发明的张紧设备的另一实施例。示意性示出的张紧杠杆1设置有 接头开口 4。减震器活塞13上形成有连接头5。接头盖25围绕连接头5延伸并且包围连接 头5。在此的接头盖25设置有与张紧杠杆1上形成的互补止动开口四接合的锁定爪观。 止动开口四限定底切并因此确保在张紧杠杆1中控制地保持接头托座25。对于组装此实施例的张紧设备，将接头轴承3插入到接头盖25中。在此处理的过 程中，接头盖25弹性扩大，所述接头盖25在其中容纳接头头3以后再呈现其原始形状。接 头盖25和接头头3因此组成按扣连接，接头盖25的内轮廓限定底切，通过该底切，在接头 盖25中保持接头轴承3。因此将互连的接头盖25和接头轴承3插入到张紧杠杆1的接收 开口 4。具有这样的效果，接头盖25的外轮廓的至少某些区域与接收开口 4的内轮廓接触。 当接头盖25和接头轴承3插入到张紧杠杆1时，张紧杠杆1弹性扩大。一旦已经将接头盖 25和接头轴承3插入到接收开口 4，张紧杠杆1再呈现其原始形状或者将弹性扩大保持在 最小程度以施加保持力。被实现为接头开口 4的一部分的止动开口四限定至少一个底切， 接头盖25的锁定爪观接合该底切或者所述锁定爪观在所述底切按扣就位，即，通过这种 配置形成按扣连接。接收开口 4中容纳的接头盖25现在通过张紧杠杆1紧靠在接头盖25 的外轮廓上不再弹性扩大，这意味着可控制地保持接头头3。在此实施例中，通过接头盖25和接头轴承3之间的可枢转接头连接来实现张紧杠杆1与张紧活塞2之间的枢转运动。此实施例中的接头盖25没有设置第一实施例所示类型 的第二弹簧支架20。然而，在当前实施例中，弹簧10直接靠在张紧杠杆1上。这种结构设 计，即，没有第二弹簧支架20且弹簧10直接靠在张紧杠杆1上也可以用于第一实施例(图 1)。图5示出根据本发明的张紧设备的另一实施例。张紧杠杆1与张紧活塞2之间的 接头连接在此具有燕尾连接的特性。减震器活塞13附接到具有燕尾形横截面的连接头5 或者形成在具有燕尾形横截面的连接头5上。在此的燕尾形的连接头5具有凸外轮廓37， 外轮廓与纵轴线22成直角地延伸。沿此外轮廓37，燕尾形截面可以在接收开口 4内枢转。 连接托座M具有适合于燕尾形的连接头3的内轮廓，以容纳燕尾形的连接头3。具体地，连 接托座M的内轮廓在与凸外轮廓37接触的区域中是凹的。接收开口 4稍微大于燕尾形的 连接头5，以允许接收开口 4内所述连接头5的枢转。优选地，枢转轴线位于圆弧形凸外轮 廓37限定的圆的中心。与上述实施例一致，接收开口 4在其一个区域中的开口宽度大于第 二区域中的开口宽度，即，在接收开口 4内限定底切，这样确保可控制地保持连接头5。在示 出的实施例中，确定接收开口 4的形状，从而在张紧活塞2的纵轴线22的方向不能进行连 接头3的无损拆除。为了将燕尾形的连接头5插入到张紧杠杆1的接收开口 4，张紧杠杆1设置有沿枢 转轴线30的方向延伸的插入开口，优选地，所述插入开口延伸通过整个张紧杠杆1。因此， 接头头3在枢转轴线30的方向通过张紧杠杆1的横向开口插入到张紧杠杆1。除了燕尾形 横截面，接头头3可选地具有例如T形截面。另外，在这种情况下，接头头3被插入通过张 紧杠杆1的横向开口。图6示出张紧设备的另一实施例。根据此实施例的连接头5是L形或钩形。也可 以使用新月形或镰刀形连接头5。连接头5的凸外轮廓37允许在接收开口 4内枢转。张紧 杠杆1的接收开口 4具有用于容纳连接头5的适合形状。具体地，在与凸外轮廓37接触的 区域设置凹轮廓。接收开口 4稍微大于连接头5，以允许接收开口 4内所述连接头5的枢 转。枢转轴线位于由优选的圆弧形凸外轮廓37限定的圆的中心。形成张紧杠杆1的舌形 部分31，以使连接头5可枢转地插入接收开口 4，即用于插入L形连接头5，首先将顶端部分 32插入接头开口 4，然后，接头头3和邻接的减震器活塞13 —起沿弧线33可枢转地插入接 收开口 4。在此处理过程中，凸外轮廓37沿连接托座M滑动。另选地，张紧杠杆1还可以 具有沿枢转轴线延伸的横向开口，从而连接头5可以沿枢转轴线横向插入。在连接头5的 区域与张紧杠杆1之间，可以插入或设置保持元件34。保持元件34可以作为单独的部件设 置在连接头5上，也可以与连接头5 —体形成为一个部件。保持元件34用于将连接头5锁 定在接收开口 4中的适当位置，或者用作被控制紧固件。可以配置被控制紧固件34以使其 使连接头5和张紧杠杆1处于偏置状态。可以在所有实施例或其变型中使用保持元件34。上述所有实施例的共同特征是，还可以在第一端部分17上设置这种连接(在附图 中未示出)。还可以配置第二连接头，使其与第一连接头5相应，如图1至图6所示，即，第 二连接头也可以由接头轴承和接头盖构成。另外，可以仅提供接头轴承，接头轴承与附加元 件接触且限定与该元件的接头连接。通过除了张紧杠杆之外的元件限定连接托座，例如，通 过引擎缸体或安装结构。因此，可以专门保护仅在张紧元件的第一端部分17上设置的连 接。这意味着张紧设备可以包括仅在第一端部分17上的连接头，即，按照至今为止已知的方式(例如，通过螺栓)建立张紧杠杆与张紧活塞之间的连接。 第二连接头5可以与第二连接托座接触或者可以插入其中。连接头可以具有上述 所有形状，并且可以被插入到第二接收开口。例如，可以在引擎缸体或安装结构上形成所述 第二连接托座。与第一接收开口 4 一致，第二接收开口可以设置有包含连接头的边界区域， 以使后者不能自行释放。对于通过连接头5进行张紧杠杆1与张紧活塞2之间的连接做出 的所有陈述还可应用于第一端部分17附近的第二连接头和第二接收开口之间的连接，其 差别仅在于在第一端部分17处建立此连接以及被连接的组件不是张紧杠杆1。然而，所 有操作原理或呈现的实施例还可应用于此连接。根据本发明，可以在第一端部分17以及第 二端部分19上提供这种连接头，还可以仅在第一端部分17和第二端部分19中的一个上提 供一个这种类型的连接头。
权利要求
1.一种用于循环驱动装置的张紧设备，包括张紧杠杆(1)和张紧活塞O)，其特征在于张紧杠杆(1)包括连接托座04)，张紧活塞( 包括连接头(5)，通过连接头( 在张紧杠杆(1)和张紧活塞( 之间实现的可枢转接头连接，连接托座04)限定接收开口 ，并且借助连接托座04)和其上形成的至少一个边界区域(3 ，以确保连接头( 被固定 成在与张紧活塞(2)的操作方向相反的方向上不与连接托座04)分离的方式将连接头(5) 的至少某些区域包含在接收开口(4)中。
2.根据权利要求1所述的张紧设备，其特征在于张紧活塞的操作方向沿张紧活 塞的纵轴线02)延伸，边界区域(35)沿纵轴线02)减小接收开口(4)的横截面的宽 度并且限定底切，连接头(5)的至少某些区域容纳在该底切中。
3.根据上述权利要求中的任何一个所述的张紧设备，其特征在于张紧杠杆(1)设置 有用于可枢转紧固到安装结构的紧固装置。
4.根据上述权利要求中的任何一个所述的张紧设备，其特征在于所述接头连接包括 接头盖0 和接头轴承(3)，该接头轴承的横截面在张紧活塞( 的纵轴线0 方向上大 致为圆形。
5.根据权利要求4所述的张紧设备，其特征在于张紧活塞( 包括弹簧(10)，该弹簧 的一端部分靠在接头盖0 上。
6.根据权利要求5所述的张紧设备，其特征在于接收开口(4)包含至少在赤道平面 (36)处和超过该赤道平面处的接头轴承(3)的大致圆形横截面。
7.根据上述权利要求中的任何一个所述的张紧设备，其特征在于沿张紧活塞(2)的 纵轴线02)的方向将连接头(5)插入接收开口 G)。
8.根据权利要求7所述的张紧设备，其特征在于至少在连接托座04)的区域中，张 紧杠杆(1)是可弹性变形的。
9.根据上述权利要求1-3中的任何一个所述的张紧设备，其特征在于连接头(5)在 张紧活塞的纵轴线0 的方向上具有燕尾形横截面。
10.根据上述权利要求1-3中的任何一个所述的张紧设备，其特征在于连接头(5)在 张紧活塞的纵轴线0 的方向上具有L形横截面，通过所述L形横截面限定的舌的至 少某些区域接合在接收开口(4)中，且接合在边界区域(3 的后面。
11.根据上述权利要求中的任何一个所述的张紧设备，其特征在于保持元件(34)位 于张紧杠杆(1)与连接头( 之间，所述保持元件(34)使张紧杠杆(1)和连接头( 处于 偏置状态。
12.根据上述权利要求1所述的张紧设备，其特征在于保持元件(34)与连接头(5)— 体形成。
13.根据上述权利要求中的任何一个所述的张紧设备，其特征在于在张紧活塞(2)背 向连接头(5)的端部分上形成第二接头轴承(3)。
14.根据上述权利要求13所述的张紧设备，其特征在于第二接头轴承C3)被配置为 与配套接头部件一起限定可枢转接头。
15. 一种用于内燃机的牵引驱动器，包括循环驱动装置、在由循环驱动装置包围的区域 中布置的至少两个驱动装置轮以及根据上述权利要求中的任意一个的张紧设备。
全文摘要
本发明涉及具有可枢转接头连接的张紧设备。本发明提出一种用于循环驱动装置的张紧设备，包括张紧杠杆和张紧活塞。张紧杠杆包括连接托座，张紧活塞包括连接头。通过连接头在张紧杠杆和张紧活塞之间实现的可枢转接头连接。连接托座限定接收开口，通过连接托座和其上形成的至少一个边界区域，以确保连接头在与张紧活塞操作的方向相反的方向与连接托座间隔开的方式将连接头的至少特定区域包括在接收开口中。
文档编号F02B67/06GK102072296SQ20101055395
公开日2011年5月25日 申请日期2010年11月19日 优先权日2009年11月20日
发明者B·沙赫特纳, M·博登斯泰纳, S·豪克 申请人:伊威斯发动机系统有限责任两合公司