一种接头拉力提升的自行车用内胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种接头拉力提升的自行车用内月台O
【背景技术】
[0002]自行车，亦称脚踏车或单车，是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆。自行车通常是二轮的，也有三轮的，但主要用于货运，相对少见。在台湾和中国大陆，通常称为“自行车”、“铁马”，台湾也称“孔明车”、“脚踏车”。在香港、澳门、广东、广西、湖南等中国南方地区则更常称其为“单车”。在新加坡、马来西亚则称之“脚车”。
[0003]轮胎是自行车不可或缺的一部件，通常安装在金属轮辋上，能支承自行车车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证自行车的行驶性能。在自行车的轮胎中内胎是自行车的必要零部件，现有的自行车内胎抗拉性能差，在接头处往往会发生开裂的现象，严重的影响轮胎的正常使用，并且容易引起事故。
【发明内容】
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是:提供一种接头拉力提升的自行车用内胎，自行车的内胎接头处采用镶嵌的方式搭接连接，并且通过加固圈进行加固，使得内胎的接头处密封性高，不会发生开裂的现象，保证内胎的质量，避免事故的发生;外弹性薄膜层和内弹性薄膜层使得内胎的气密性好，使用价值高。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种接头拉力提升的自行车用内胎，包括外圈、外弹性薄膜层、内弹性薄膜层、内胎体和加固圈，自行车的内胎接头处采用镶嵌的方式搭接连接，并且通过加固圈进行加固，使得内胎的接头处密封性高，不会发生开裂的现象，保证内胎的质量，避免事故的发生;外弹性薄膜层和内弹性薄膜层使得内胎的气密性好，使用价值高。
[0006]内胎体上设置有外卡圈、内卡圈和中间卡圈，外卡圈和内卡圈连接在内胎体的左端，中间卡圈连接在内胎体的右端，并且中间卡圈位于外卡圈和内卡圈之间。
[0007]外圈与外弹性薄膜层相接触，并且外弹性薄膜层位于外圈的内部。内胎体设置在外弹性薄膜层与内弹性薄膜层之间，并且内弹性薄膜层位于内胎体的内部。加固圈设置在外圈的外壁上，并且加固圈位于内胎体的接头处。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种接头拉力提升的自行车用内胎所述的外圈、外弹性薄膜层、内弹性薄膜层和内胎体同轴。
[0009]本实用新型一种接头拉力提升的自行车用内胎的有益效果为:
[0010]本实用新型一种接头拉力提升的自行车用内胎，自行车的内胎接头处采用镶嵌的方式搭接连接，并且通过加固圈进行加固，使得内胎的接头处密封性高，不会发生开裂的现象，保证内胎的质量，避免事故的发生；外弹性薄膜层和内弹性薄膜层使得内胎的气密性好，使用价值高。
【附图说明】
[0011 ]下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
[0012]图1为本实用新型一种接头拉力提升的自行车用内胎的横截面结构示意图。
[0013]图中:夕卜圈I;外弹性薄膜层2;内弹性薄膜层3;内胎体4;外卡圈4-1；内卡圈4-2;中间卡圈4-3;加固圈5。
【具体实施方式】
[0014]【具体实施方式】一:
[0015]下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种接头拉力提升的自行车用内胎，包括:外圈1、外弹性薄膜层2、内弹性薄膜层3、内胎体4和加固圈5，自行车的内胎接头处采用镶嵌的方式搭接连接，并且通过加固圈进行加固，使得内胎的接头处密封性高，不会发生开裂的现象，保证内胎的质量，避免事故的发生;外弹性薄膜层和内弹性薄膜层使得内胎的气密性好，使用价值高。
[0016]内胎体4上设置有外卡圈4-1、内卡圈4-2和中间卡圈4-3，外卡圈4-1和内卡圈4-2连接在内胎体4的左端，中间卡圈4-3连接在内胎体4的右端，并且中间卡圈4-3位于外卡圈4-1和内卡圈4-2之间;通过中间卡圈4-3与外卡圈4-1和内卡圈4-2之间的搭接镶嵌处理，使得内胎的接头处密封性高，不会发生开裂的现象，保证内胎的质量，避免事故的发生。
[0017]外圈I与外弹性薄膜层2相接触，并且外弹性薄膜层2位于外圈I的内部;外圈I保护内胎的内部结构与外胎直接接触损坏内胎，保证内胎的使用性，有助于延长轮胎的使用寿命。内胎体4设置在外弹性薄膜层2与内弹性薄膜层3之间，并且内弹性薄膜层3位于内胎体4的内部;外弹性薄膜层2和内弹性薄膜层3使得内胎的气密性好，不易被外界扎破，保证自行车行驶的安全性，以免内胎漏气给人们带来不必要的麻烦。加固圈5设置在外圈I的外壁上，并且加固圈5位于内胎体4的接头处;加固圈5对内胎的接头处有加固的作用，以免被拉断，保证内胎的质量。
[0018]【具体实施方式】二:
[0019]下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的外圈1、外弹性薄膜层2、内弹性薄膜层3和内胎体4同轴。
[0020]当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种接头拉力提升的自行车用内胎，包括外圈(I)、外弹性薄膜层(2)、内弹性薄膜层(3)、内胎体(4)和加固圈(5)，其特征在于:内胎体(4)上设置有外卡圈(4-1)、内卡圈(4-2)和中间卡圈(4-3)，外卡圈(4-1)和内卡圈(4-2)连接在内胎体(4)的左端，中间卡圈(4-3)连接在内胎体(4)的右端，并且中间卡圈(4-3)位于外卡圈(4-1)和内卡圈(4-2)之间；外圈(I)与外弹性薄膜层(2)相接触，并且外弹性薄膜层(2)位于外圈(I)的内部；内胎体(4)设置在外弹性薄膜层(2)与内弹性薄膜层(3)之间，并且内弹性薄膜层(3)位于内胎体(4)的内部;加固圈(5)设置在外圈(I)的外壁上，并且加固圈(5)位于内胎体(4)的接头处。2.根据权利要求1所述的一种接头拉力提升的自行车用内胎，其特征在于:所述的外圈(I)、外弹性薄膜层(2)、内弹性薄膜层(3)和内胎体(4)同轴。
【专利摘要】本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种接头拉力提升的自行车用内胎，自行车的内胎接头处采用镶嵌的方式搭接连接，并且通过加固圈进行加固，使得内胎的接头处密封性高，不会发生开裂的现象，保证内胎的质量，避免事故的发生；外弹性薄膜层和内弹性薄膜层使得内胎的气密性好，使用价值高。内胎体上设置有外卡圈、内卡圈和中间卡圈，外卡圈和内卡圈连接在内胎体的左端，中间卡圈连接在内胎体的右端，并且中间卡圈位于外卡圈和内卡圈之间。外圈与外弹性薄膜层相接触，内胎体设置在外弹性薄膜层与内弹性薄膜层之间，并且内弹性薄膜层位于内胎体的内部，加固圈位于内胎体的接头处。
【IPC分类】B60C5/10, B60C5/02
【公开号】CN205326695
【申请号】CN201620117955
【发明人】杨银明
【申请人】建泰橡胶(深圳)有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年2月6日