车用全视扫盲镜及其汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车用品技术领域，尤其涉及一种可同时看清汽车前侧和后方驾驶环境的车用全视扫盲镜及其汽车。
【背景技术】
[0002]汽车在驾驶时，车身及周边环境存在较多的盲区。特别是车头两侧，由于视觉误差较大，常常会因为判断失误而造成车头两侧剐蹭和碰撞，给车主带来烦恼。现有的后视镜，只能一次看清车身后方或者车身即后轮胎位置，很难同时兼顾两个区域。现有的解决视觉盲区的方式常有:一是，加装车载雷达;二是，在车身加装实时视频系统，但是这两种方式成本昂贵，并且工序复杂，并会对车身造成破损，也很难给驾驶者提供真实可感的可视体验，还是需要依赖驾驶者的丰富经验。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种车用全视扫盲镜及其汽车，用于解决现有技术中后视镜仅能后视，车头两侧盲区不可见的问题。
[0004]为达到上述目的，本实用新型所提出的技术方案为:
[0005]本实用新型的一种车用全视扫盲镜，其包括:壳体，设于所述壳体内的光学组合镜，设于壳体前壁上的曲面镜;其中，所述的光学组合镜包括一支架，所述支架上设有双凹面透镜、第一反射镜、第二反射镜和透镜，所述第一反射镜和第二反射镜相对固定，所述双凹面透镜设于与第一反射镜同侧的支架面上，所述透镜设于同时与第一反射镜和第二反射镜相交的支架面上。
[0006]其中，所述壳体包括上壳体以及与所述上壳体组装的下壳体，其中，所述的上壳体上设有用于安装所述曲面镜的安装槽和用于安装所述透镜安装孔。
[0007]其中，所述的下壳体上设有可容纳所述光学组合镜的腔体，所述腔体内壁设有若干用于固定光学组合镜的固定部，以及用于安装所述双凹面透镜的安装孔。
[0008]其中，还包括一用于安装至车体的挂钩，所述挂钩固定于所述壳体上。
[0009]其中，所述的挂钩包括用于连接的通孔和用于安装车体上的挂接部。
[0010]其中，所述的上壳体与曲面镜之间通过一可调节的连接件连接。
[0011]—种汽车，其包括如上任意一项所述的车用全视扫盲镜。
[0012]与现有技术相比，该实用新型的车用全视扫盲镜，其采用结构简单的反射镜，凸透镜和凹透镜组合，将前方盲区进行反射，从而在后方的驾驶室能够看清车身后方和前方两侧的路况，避免视差造成剐蹭，该车用全视扫盲镜结构简单，成本较低，可汽车预装或后装。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型车用全视扫盲镜上壳体结构示意图。
[0014]图2为本实用新型车用全视扫盲镜的下壳体结构示意图。
[0015]图3为本实用新型车用全视扫盲镜的光学组合镜部分结构示意图。
[0016]图4为本实用新型车用全视扫盲镜的光学组合镜的爆炸图。
[0017]图5为本实用新型车用全视扫盲镜的曲面镜结构示意图。
[0018]图6为本实用新型车用全视扫盲镜的挂钩部分结构示意图。
[0019]图7为本实用新型车用全视扫盲镜的曲面镜光路示意图。
[0020]图8为本实用新型车用全视扫盲镜的光学组合镜光路示意图。
【具体实施方式】
[0021 ]以下参考附图，对本实用新型予以进一步地详尽阐述。
[0022]请参阅附图1至附图8，在该实施例中，该车用全视扫盲镜，其包括:由上壳体11和下壳体12组成的壳体，设于所述壳体内的光学组合镜2，设于壳体前壁上的曲面镜3，以及固定安装于壳体上的挂钩4。
[0023]其中，请参阅附图3和附图4，所述的光学组合镜2包括一支架21，所述支架21上设有双凹面透镜25、第一反射镜22、第二反射镜23和透镜24。所述第一反射镜22和第二反射镜23相对固定，所述双凹面透镜25设于与第一反射镜22同侧的支架面上，所述透镜24设于同时与第一反射镜22和第二反射镜23相交的支架21面上。该支架21用于固定安装上述双凹面透镜25，第一反射镜22，第二反射镜23，和透镜24，由设定的双凹面透镜25，第一反射镜22，第二反射镜23，透镜24相对位置关系而定，其可以是任意满足上述位置关系的支撑固定支架。
[0024]请再次参阅附图1和附图2，所述壳体包括上壳体11以及与上壳体11组装的下壳体12，该上壳体11与下壳体12之间可通过螺钉固定组装，也可以是相互卡扣的结构组装。这种分开两半的结构便于光学组合镜2的安装和调节。其中，所述的上壳体11上设有用于安装所述曲面镜3的安装槽111和用于安装所述透镜24的安装孔112，以及与下壳体12组装的连接部113。上述安装槽111所在平面与安装孔112所在平面呈一定夹角。更具体的，所述曲面镜3通过一连接件13连接于上壳体11的安装槽111内，该连接件13可带动曲面镜3进行角度调节，从而改变视区。该曲面镜3用于后视，其作用类同于现有汽车后视镜，其中为了增大曲面镜的视区，其采用大曲率的曲面镜。
[0025]其中，下壳体12上设有可容纳所述光学组合镜的腔体，所述腔体内壁设有若干用于固定光学组合镜的固定部123和若干用于通过螺钉连接上壳体11的螺纹孔124。该下壳体12上还设有用于安装所述双凹面透镜25的安装孔122。外部物体反射光由该安装孔122进入光学组合镜2内。下壳体12的上壁上还设有用于连接挂钩4的安装槽121，二者通过螺钉连接。
[0026]请参阅附图6，该车用全视扫盲镜还包括一用于安装至车体的挂钩4，挂钩4固定于所述壳体上，更具体的，安装与下壳体12的安装槽121。该挂钩4包括用于连接的通孔41和用于安装车体上的挂接部42。
[0027]请参阅附图7，其为曲面镜3的扩大视区原理示意图，人眼20位于曲面镜3后方，由于曲面可以反射更大区域的光，因此，人眼处可以捕获车身两侧更大面积的环境状况。
[0028]请参阅附图8，其为光学组合镜2的光路示意图，首先，外部光从双凹面透镜25处进入，经双凹面透镜25汇聚之后，先进入第二反射镜23反射，然后反射至第一反射镜22，经第一反射镜22反射后进入透镜24，经透镜再次放大进入人眼20。其中，光路在第一反射镜22和第二反射镜23之间经过两次反射，这是优选的设置第一反射镜22和第二反射镜23相对位置关系的要求，在其他实施例中，也可以多次反射，反射会减弱光强，从而导致视区视线较弱。
[0029]该实用新型还公开了一种汽车，其包括上述任意结构的全视扫盲镜，其可在汽车生产时与后视镜一体成型，也可以后期对车体改装加装。
[0030]上述内容，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的实施方案，本领域普通技术人员根据本实用新型的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本实用新型的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种车用全视扫盲镜，其特征在于，包括:壳体，设于所述壳体内的光学组合镜，设于壳体前壁上的曲面镜;其中，所述的光学组合镜包括一支架，所述支架上设有双凹面透镜、第一反射镜、第二反射镜和透镜，所述第一反射镜和第二反射镜相对固定，所述双凹面透镜设于与第一反射镜同侧的支架面上，所述透镜设于同时与第一反射镜和第二反射镜相交的支架面上。2.如权利要求1所述的车用全视扫盲镜，其特征在于，所述壳体包括上壳体以及与所述上壳体组装的下壳体，其中，所述的上壳体上设有用于安装所述曲面镜的安装槽和用于安装所述透镜安装孔。3.如权利要求2所述的车用全视扫盲镜，其特征在于，所述的下壳体上设有可容纳所述光学组合镜的腔体，所述腔体内壁设有若干用于固定光学组合镜的固定部，以及用于安装所述双凹面透镜的安装孔。4.如权利要求1或2所述的车用全视扫盲镜，其特征在于，还包括一用于安装至车体的挂钩，所述挂钩固定于所述壳体上。5.如权利要求4所述的车用全视扫盲镜，其特征在于，所述的挂钩包括用于连接的通孔和用于安装车体上的挂接部。6.如权利要求2所述的车用全视扫盲镜，其特征在于，所述的上壳体与曲面镜之间通过一可调节的连接件连接。7.—种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6任意一项所述的车用全视扫盲镜。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用全视扫盲镜及其汽车，车用全视扫盲镜包括：壳体，设于所述壳体内的光学组合镜，设于壳体前壁上的曲面镜；其中，所述的光学组合镜包括一支架，所述支架上设有双凹面透镜、第一反射镜、第二反射镜和透镜，所述第一反射镜和第二反射镜相对固定，所述双凹面透镜设于与第一反射镜同侧的支架面上，所述透镜设于同时与第一反射镜和第二反射镜相交的支架面上。该实用新型的车用全视扫盲镜，其采用结构简单的反射镜，凸透镜和凹透镜组合，将前方盲区进行反射，从而在后方的驾驶室能够看清车身后方和前方两侧的路况，避免视差造成剐蹭，该车用全视扫盲镜结构简单，成本较低，可汽车预装或后装。
【IPC分类】B60R1/08
【公开号】CN205344706
【申请号】CN201521104139
【发明人】张平, 石秋, 孙兴林, 黎权忠, 宋同文, 李升平
【申请人】江门市佳顺智能科技有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月24日