一种客车车窗玻璃滑落逃生改进装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车车窗玻璃滑落逃生改进装置，包括车窗框架，车窗玻璃安装在车窗框架内，位于车窗玻璃正下方的车窗框架内设置锁紧装置，该锁紧装置包括可左右移动的移动滑块，该车窗玻璃下端放置在移动滑块上，在移动滑块左侧固定设置插销，右侧设置销孔的固定销板固定车窗框架内左侧且该插销与销孔配合，在移动滑块右侧连接预紧弹簧一，该预紧弹簧一右侧固定在车窗框架右侧，在锁紧装置正下方的车窗框架内设置滑槽，该滑槽位置与车窗玻璃左右两侧对应，本实用新型结构简单，成本低、使用方便，具有很好市场前景。
【专利说明】
一种客车车窗玻璃滑落逃生改进装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及客车紧急事故安全逃生的技术领域，尤其是一种客车车窗玻璃滑落逃生改进装置。
【背景技术】
[0002]由于客车的不断普及，随之带来的紧急事故也不断增多，例如:客车落水、客车侧翻、客车着火等等。在事故后，乘客的逃生变得尤为重要;而在封闭式箱体的客车里，客车车窗成了逃生的重要渠道。近几年来，客车逃生装置一直是人们关注和研究的焦点；随着不地发展，客车逃生装置的研究也在不断地深入。
[0003]纵观国内外对封闭式客车车窗在紧急事故后的逃生研究，主要有以下几种方式:一、安全锤手动破碎玻璃逃生装置，由于车窗玻璃由无机和有机材料经处理复合而成，强度很高，破碎比较困难，所以严重的浪费了最佳逃生的时机;而且车窗玻璃被破碎以后，残留的玻璃碎片会割伤逃生人员。二、一键爆破车窗玻璃逃生装置，这种装置存在着很大的危险性，爆破时玻璃会飞溅，容易对乘客造成伤害，同样残留的玻璃会割伤逃生人员。三、手动向外开窗装置，这种装置在客车出现侧翻或落水事故后，车窗玻璃很难向外打开，从而达不到预想的效果，并且该装置的密封效果也不是很好。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种客车车窗玻璃滑落逃生改进装置，安全、可靠、密封性好，以克服现有技术的不足。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]—种客车车窗玻璃滑落逃生改进装置，包括车窗框架，车窗玻璃安装在车窗框架内，位于车窗玻璃正下方的车窗框架内设置锁紧装置，该锁紧装置包括可左右移动的移动滑块，该车窗玻璃下端放置在移动滑块上，在移动滑块左侧固定设置插销，右侧设置销孔的固定销板固定车窗框架内左侧且该插销与销孔配合，在移动滑块右侧连接预紧弹簧一，该预紧弹簧一右侧固定在车窗框架右侧，在锁紧装置正下方的车窗框架内设置滑槽，该滑槽位置与车窗玻璃左右两侧对应。
[0007]前述的一种客车车窗玻璃滑落逃生改进装置中，在车窗玻璃正上方的车窗框架内对称设置弹簧孔，预紧弹簧安装在弹簧孔内且预紧弹簧顶部固定在弹簧孔内，预紧弹簧底部设置弹簧垫片使得预紧弹簧的预紧力可均匀作用在车窗玻璃上。
[0008]前述的一种客车车窗玻璃滑落逃生改进装置中，在车窗玻璃左右两侧和顶部设置车窗密封条。
[0009]前述的一种客车车窗玻璃滑落逃生改进装置中，在车窗玻璃下侧底部固定设置U型密封条，在移动滑块和固定销板的上表面都设置弧线卡板，且给弧线卡板彼此对应形成空间，车窗玻璃下端卡入弧线卡板中且U型密封条位于空间内。
[0010]由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果:
[0011]—、独特的想法使得玻璃不用破碎而且还能实现可重复利用，解决了传统方法破碎玻璃的局限性。
[0012]二、该装置能够适用于多种工况，例如:客车落水、客车侧翻和
[0013]客车着火等等。
[0014]三、通过纯机械式和电机带动式解锁方式的并联控制，既能在电控有效的情况下实现快速、安全、可靠的解锁，也能在电控落水失效后进行有利的解锁;并且这两种解锁装置采用的是并联的方式组合在一起，所以不管哪一种工作都不会受到另一种装置的影响。
[0015]四、通过储存的弹性势能和重力势能来为装置提供动力，并且很好地利用了车身缝隙。五、通过采用特殊形状的固定销板、移动滑块和U型密封条能够很好的实现车窗下边框的密封效果;车窗左右两边框开有滑槽同样跟密封条配合能实现很好的密封效果;车窗上边框在预紧弹簧、弹簧垫片和密封条的配合下同样能起到很好的密封效果。
[0016]六、通过车窗下边框采用U型密封条与车窗玻璃相配合和上边框安装有预紧弹簧与车窗玻璃相配合，能够很好的起到降低噪声和缓和冲击的作用。
【附图说明】
[0017]附图1是本实用新型的结构主视图；
[0018]附图2是附图1的剖视图。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型的实施例:一种客车车窗玻璃滑落逃生改进装置，如附图所示，包括车窗框架I，车窗玻璃3安装在车窗框架I内，位于车
[0020]窗玻璃3正下方的车窗框架I内设置锁紧装置2，该锁紧装置2包括可左右移动的移动滑块8，该车窗玻璃3下端放置在移动滑块8上，在移动滑块8左侧固定设置插销13，右侧设置销孔14的固定销板15固定车窗框架I内左侧且该插销13与销孔14配合，在移动滑块8右侧连接预紧弹簧一 7，该预紧弹簧一 7右侧固定在车窗框架I右侧，在锁紧装置2正下方的车窗框架I内设置滑槽16，该滑槽16位置与车窗玻璃3左右两侧对应。
[0021]其中在车窗玻璃3正上方的车窗框架I内对称设置弹簧孔10，预紧弹簧11安装在弹簧孔10内且预紧弹簧11顶部固定在弹簧孔10内，预紧弹簧11底部设置弹簧垫片12使得预紧弹簧10的预紧力可均匀作用在车窗玻璃3上，在车窗玻璃3左右两侧和顶部设置车窗密封条4，在车窗玻璃3下侧底部固定设置U型密封条9，在移动滑块8和固定销板15的上表面都设置弧线卡板5，且给弧线卡板5彼此对应形成空间，车窗玻璃3下端卡入弧线卡板5中且U型密封条9位于空间内。
[0022]具体制作和使用时
[0023]本实施例包括车窗框架、车窗玻璃、下面支撑的锁紧装置以及车窗密封条。车窗框架上边框设有弹簧孔，弹簧孔内安装有常压的预紧弹簧储存弹性势能，预紧弹簧和车窗玻璃之间隔着一块弹簧垫片，其作用是使得预紧弹簧的弹力可以均匀的作用在车窗玻璃上，车窗框架左右两边框开有沿上下方向延伸的滑槽，滑槽的主要作用是减小车窗
[0024]玻璃下滑的摩擦力阻力、起着导向以及能够很好的与车窗密封条配合完成紧密密封的作用，车窗下边框装有支撑的锁紧装置，该锁紧装置包括可以左右移动的移动滑块，移动滑块上焊有插销;还有与移动滑块相配合的固定销板，销板开有与插销相配合的销孔，固定销板和移动滑块安装在边框外的侧梁上;车身与移动滑块间安装有复位弹簧，用于车窗密封时定位和复位移动滑块的作用。该装置还包括安装在移动滑块上的解锁装置，这种装置有两种解锁方式:纯机械式的解锁方式和电机带动式的解锁方式。纯机械式的解锁方式包括安装在移动滑块上的钢丝，这种钢丝相当于自行车上刹车时所用的钢丝，其上套有自行车刹车时用的空皮管，该钢丝与车厢内部车窗边拉锁相连接，该拉锁相当于自行车刹车时的紧握装置，其方向刚好与自行车的相反，拉锁的安装位置就在车窗旁边的，当拉锁附近的乘客人员拉动拉锁就带动钢丝拉动移动滑块从而达到解锁，另一种电机带动的解锁方式同样包括安装在移动滑块上的钢丝，该钢丝与纯机械式解锁方式的钢丝并联安装在移动滑块上，并且这两种工作方式互不影响；电机带动的钢丝通过定滑轮改变方向与电机带动的蜗轮蜗杆中的蜗杆相连，而电机转动的控制开关就安装在驾驶员位置的附近，当出现紧急事故后，司机按下控制开关，电机就接通电源开始运转，带动蜗杆移动，进而
[0025]带动移动滑块进行解锁，让车窗玻璃滑到车身缝隙中，从而达到紧急逃生。
[0026]上述方案的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用的实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对实施方案做出各种修改。因此，本实用新型不限于上述实方案，本领域技术人员根据本实用新型的方法，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种客车车窗玻璃滑落逃生改进装置，包括车窗框架(I)，其特征在于:车窗玻璃(3)安装在车窗框架(I)内，位于车窗玻璃(3)正下方的车窗框架(I)内设置锁紧装置(2)，该锁紧装置(2)包括可左右移动的移动滑块(8)，该车窗玻璃(3)下端放置在移动滑块(8)上，在移动滑块(8)左侧固定设置插销(13)，右侧设置销孔(14)的固定销板(15)固定车窗框架(I)内左侧且该插销(13)与销孔(14)配合，在移动滑块(8)右侧连接预紧弹簧一 (7)，该预紧弹簧一(7)右侧固定在车窗框架(I)右侧，在锁紧装置(2)正下方的车窗框架(I)内设置滑槽(16)，该滑槽(16)位置与车窗玻璃(3)左右两侧对应。2.根据权利要求1所述的一种客车车窗玻璃滑落逃生改进装置，其特征在于:在车窗玻璃(3)正上方的车窗框架(I)内对称设置弹簧孔(10)，预紧弹簧(11)安装在弹簧孔(10)内且预紧弹簧(11)顶部固定在弹簧孔(10)内，预紧弹簧(11)底部设置弹簧垫片(12)使得预紧弹簧(10)的预紧力可均匀作用在车窗玻璃(3)上。3.根据权利要求1所述的一种客车车窗玻璃滑落逃生改进装置，其特征在于:在车窗玻璃(3)左右两侧和顶部设置车窗密封条(4)。4.根据权利要求1所述的一种客车车窗玻璃滑落逃生改进装置，其特征在于:在车窗玻璃(3)下侧底部固定设置U型密封条(9)，在移动滑块(8)和固定销板(15)的上表面都设置弧线卡板(5)，且给弧线卡板(5)彼此对应形成空间，车窗玻璃(3)下端卡入弧线卡板(5)中且U型密封条(9)位于空间内。
【文档编号】B60J10/76GK205524114SQ201620263227
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】贺迪华, 罗卫东, 黄琳森
【申请人】贵州大学