一种电动汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车，包括底盘，底盘上安装有安装座、驱动电机、丝杆、轴承座、第一滑块、第二滑块、第一杆件、第二杆件、第一滚轮和第二滚轮，驱动电机驱动丝杆转动，丝杆由螺旋方向相反的第一螺纹段和第二螺纹段组成，第一滑块和第二滑块分别螺纹连接在第一螺纹段和第二螺纹段上，第一滚轮通过第一杆件与第一滑块连接，第二滚轮通过第二杆件与第二滑块连接，第一杆件和第二杆件中部铰接，第一滚轮和第二滚轮之间的夹角为30～90度。本实用新型的电动汽车在停稳制动后，驱动电机可驱动丝杆转动使第一滚轮和第二滚轮接触地面，由于第一滚轮和第二滚轮相互呈“八字形”设置，因此可以有效防止车辆溜滑，避免溜车事故的发生。
【专利说明】
一种电动汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及机动车技术领域，具体说是一种电动汽车。
【背景技术】
[0002]现有的电动汽车，通常设置有驻车制动器(简称手刹)或电子驻车制动系统，用于在车辆停稳后稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。但在实际应用过程中，一般车辆的驻车制动系统的制动性能不稳定且容易发生故障，制动性能往往不能保证车辆停靠平稳。尤其是在坡度较大的斜坡停车时，单纯依靠车辆自身的驻车制动系统，难以避免溜车事故的发生，因此驾驶员常常需要在停车现场寻找石块或其他障碍物垫靠在前车轮(车头朝下时)或后车轮(车尾朝下时)上进行制动，不仅费时费力，而且很难找到合适的障碍物，影响驻车安全。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种驻车稳定性好的电动汽车。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]—种电动汽车，包括底盘，所述底盘上安装有辅助驻车装置，所述辅助驻车装置包括安装座、驱动电机、丝杆、轴承座、第一滑块、第二滑块、第一杆件、第二杆件、第一滚轮和第二滚轮，所述安装座固定在底盘上，所述驱动电机和丝杆沿车身的宽度方向水平设置在安装座上，所述丝杆由螺旋方向相反的第一螺纹段和第二螺纹段组成，所述丝杆的一端通过联轴器与驱动电机的输出轴相连接，所述丝杆的另一端可转动地设置在轴承座上，所述轴承座固定在安装座上，所述第一滑块与第一螺纹段螺纹连接，所述第二滑块与第二螺纹段螺纹连接，所述第一杆件的一端与第一滑块连接，所述第二杆件的一端与第二滑块连接，所述第一杆件的中部和第二杆件的中部相互铰接，所述第一滚轮转动设置在第一杆件的另一端，所述第二滚轮转动设置在第二杆件的另一端，所述第一滚轮和第二滚轮之间的夹角为30?90度。
[0006]其中，所述安装座上设置有多个安装孔，紧固螺栓穿过安装孔将安装座固定在底盘上。
[0007]本实用新型的有益效果在于:通过在底盘上安装辅助驻车装置，当车辆停稳制动后，驱动电机驱动丝杆转动，使第一滑块和第二滑块相向运动，第一滚轮和第二滚轮向下运动并最终接触地面，由于第一滚轮和第二滚轮之间的夹角为30?90度(相互呈“八字形”设置)，因此可以有效防止车辆溜滑，避免溜车事故的发生;而当车辆启动时，驱动电机驱动丝杆反转，第一滑块和第二滑块反向运动，第一滚轮和第二滚轮向上收起而脱离地面，不会影响车辆正常行驶。
【附图说明】
[0008]图1所示为本实用新型实施例的电动汽车的底部结构示意图。
[0009]标号说明:
[0010]1-底盘;2-安装座;3-驱动电机;4-丝杆;5-轴承座;6-第一滑块;7_第二滑块;8-第一杆件;9-第二杆件;10-第一滚轮;11-第二滚轮;12-联轴器;40-第一螺纹段;41-第二螺纹段。
【具体实施方式】
[0011]为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0012]请参照图1所示，本实用新型的电动汽车，包括底盘I，所述底盘I上安装有辅助驻车装置，所述辅助驻车装置包括安装座2、驱动电机3、丝杆4、轴承座5、第一滑块6、第二滑块
7、第一杆件8、第二杆件9、第一滚轮1和第二滚轮11，所述安装座2固定在底盘I上，所述驱动电机3和丝杆4沿车身的宽度方向水平设置在安装座2上，所述丝杆4由螺旋方向相反的第一螺纹段40和第二螺纹段41组成，所述丝杆4的一端通过联轴器12与驱动电机3的输出轴相连接，所述丝杆4的另一端可转动地设置在轴承座5上，所述轴承座5固定在安装座2上，所述第一滑块6与第一螺纹段40螺纹连接，所述第二滑块7与第二螺纹段41螺纹连接，所述第一杆件8的一端与第一滑块6连接，所述第二杆件9的一端与第二滑块7连接，所述第一杆件8的中部和第二杆件9的中部相互铰接，所述第一滚轮10转动设置在第一杆件8的另一端，所述第二滚轮11转动设置在第二杆件9的另一端，所述第一滚轮10和第二滚轮11之间的夹角为30?90度。
[0013]在上述实施例中，所述驱动电机3可以正转或反转，从而驱动丝杆4正转或反转，带动丝杆4上的第一滑块6和第二滑块7相向或反向运动，进而让第一杆件8和第二杆件9撑开或合拢，实现第一滚轮10和第二滚轮11的升降运动。当第一滑块6和第二滑块7相向滑动至最小间距时(驱动电机3停止驱动)，第一滚轮10和第二滚轮11与地面相接触；当第一滑块6和第二滑块7反向滑动至最大间距时(驱动电机3停止驱动)，第一滚轮10和第二滚轮11与地面的距离最大。
[0014]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:通过在底盘上安装辅助驻车装置，当车辆停稳制动后，驱动电机驱动丝杆转动，使第一滑块和第二滑块相向运动，第一滚轮和第二滚轮向下运动并最终接触地面，由于第一滚轮和第二滚轮之间的夹角为30?90度(相互呈“八字形”设置)，因此可以有效防止车辆溜滑，避免溜车事故的发生;而当车辆启动时，驱动电机驱动丝杆反转，第一滑块和第二滑块反向运动，第一滚轮和第二滚轮向上收起而脱离地面，不会影响车辆正常行驶。
[0015]进一步的，所述安装座2上设置有多个安装孔，紧固螺栓穿过安装孔将安装座2固定在底盘I上。
[0016]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种电动汽车，包括底盘，其特征在于:所述底盘上安装有辅助驻车装置，所述辅助驻车装置包括安装座、驱动电机、丝杆、轴承座、第一滑块、第二滑块、第一杆件、第二杆件、第一滚轮和第二滚轮，所述安装座固定在底盘上，所述驱动电机和丝杆沿车身的宽度方向水平设置在安装座上，所述丝杆由螺旋方向相反的第一螺纹段和第二螺纹段组成，所述丝杆的一端通过联轴器与驱动电机的输出轴相连接，所述丝杆的另一端可转动地设置在轴承座上，所述轴承座固定在安装座上，所述第一滑块与第一螺纹段螺纹连接，所述第二滑块与第二螺纹段螺纹连接，所述第一杆件的一端与第一滑块连接，所述第二杆件的一端与第二滑块连接，所述第一杆件的中部和第二杆件的中部相互铰接，所述第一滚轮转动设置在第一杆件的另一端，所述第二滚轮转动设置在第二杆件的另一端，所述第一滚轮和第二滚轮之间的夹角为30?90度。2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于:所述安装座上设置有多个安装孔，紧固螺栓穿过安装孔将安装座固定在底盘上。
【文档编号】B60T1/14GK205524190SQ201620201502
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月16日
【发明人】古伦华, 吴善谈, 吴佳雨
【申请人】中科动力（福建）新能源汽车有限公司