应用于铁路巡线或路地的路轨两用车轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种应用于铁路巡线或路地的路轨两用车轮，包括轮毂、轮毂电机、轮胎，所述轮毂包括左轮毂和右轮毂，所述左轮毂和右轮毂分别与轮毂电机两端的输出轴相连；所述左轮毂和右轮毂内侧均设有围绕轮毂中心的环形钢珠滚道，所述钢珠滚道内排满钢珠；所述轮毂电机表面设有轨道轮胎，所述左轮毂和右轮毂表面均设有路地轮胎。本实用新型结构简单，方便实用，相比徒步巡线方式更加节省人力，巡线效率更高；同时还可以应用于路地面。
【专利说明】
应用于铁路巡线或路地的路轨两用车轮
技术领域
[0001]本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种铁路巡线路轨两用车。
【背景技术】
[0002]铁路巡线工作的主要任务是预防和制止破坏沿线交通设施的行为以及铁路检修工作，发现和排除障碍物、污染物、牲畜等安全隐患，保证铁路运行安全。为了适应铁路运行要求，铁路路基表面往往覆盖一层碎石，在巡线时，普通交通工具无法使用，加上铁路区段范围有限，无法设置专门交通道路，因此目前铁路巡线主要依靠徒步。铁路沿线情况复杂难走且线路较长，巡线所需工具较多，使得巡线民警及铁路工作人员工作强度很大，工作条件艰苦，但效率却不高。此外，当遇到铁路突发事故时，也无法快速到达事故发生地。目前市场上还没有适用于铁路巡线的交通工具，更没有路轨两用车出现，因此，本实用新型设计了一种应用于铁路巡线或路地的路轨两用车轮，以克服上述问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型为解决现有技术问题，提供了一种结构简单，方便实用的铁路巡线路轨两用车。
[0004]本实用新型采用的技术方案为:应用于铁路巡线或路地的路轨两用车轮，包括轮毂、轮毂电机、轮胎，所述轮毂包括左轮毂和右轮毂，所述左轮毂和右轮毂分别与轮毂电机两端的输出轴相连;所述左轮毂和右轮毂内侧均设有围绕轮毂中心的环形钢珠滚道，所述钢珠滚道内排满钢珠;所述轮毂电机表面设有轨道轮胎，所述左轮毂和右轮毂表面均设有路地轮胎。
[0005]进一步地，所述钢珠与钢珠滚道之间设有弹簧层。
[0006]进一步地，所述左轮毂和右轮毂的间距为70-75mm。
[0007]进一步地，所述左轮毂和右轮毂的内腔中还设有电磁圈。
[0008]进一步地，所述钢珠滚道可以设置3-5排。
[0009]进一步地，所述路地轮胎宽度为30-40mm。
[0010]进一步地，所述路地轮胎的半径比轨道轮胎的半径大40?50mm。
[0011]本实用新型获得的有益效果为:A、本实用新型结构简单，方便实用，相比徒步巡线方式更加节省人力，巡线效率更高;B、在巡线时，轨道轮胎在铁轨上滚动，且铁轨卡在两个轮毂之间，这样保障了巡线时运行平稳;C、多排钢珠的设置使轮毂与铁轨之间由平面接触变为滚动接触，减少了运行时两者间的摩擦力;D、电磁圈的设置使轮毂与铁轨间产生吸引力，从而保证轮毂与铁轨紧密接触，避免运行中脱轨;E、弹簧层的设置可微调两轮毂间距，使用时更方便，保证了运行的平稳性，缓冲震荡，同时可以适应轨头宽为70?75mm不同型号的铁轨;F、两轮毂间距尺寸是根据我国铁路现行铁轨宽度尺寸而设置，具有广泛的适用性；G、路地轮胎尺寸的设置既保证了其在路面运行的平稳性，又使整体不会过于笨重，同时保证了在轨道运行时，路用轮胎不接触地面，避免了不必要的摩擦。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构不意图。
[0013]图2为本实用新型左轮毂内侧示意图。
[0014]图3为本实用新型左轮毂剖面示意图。
[0015]其中I代表滚珠、2代表轨道轮胎、3代表路地轮胎、4代表弹簧、5代表电磁圈。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明
[0017]如图1所示，应用于铁路巡线或路地的路轨两用车轮，包括轮毂、轮毂电机、轮胎，所述轮毂包括左轮毂和右轮毂，所述左轮毂和右轮毂分别与轮毂电机两端的输出轴相连；所述轮毂电机表面设有轨道轮胎2，所述左轮毂和右轮毂表面均设有路地轮胎3，所述左轮毂和右轮毂的间距为73mm。路地轮胎3宽度为35_。路地轮胎3的半径比轨道轮胎2的半径大45mm。如图2所示，左轮毂和右轮毂内侧均设有围绕轮毂中心的3排环形钢珠滚道，钢珠滚道内排满钢珠I。如图3所示，钢珠I与钢珠滚道之间设有弹簧层4，左轮毂和右轮毂的内腔中还设有电磁圈5
[0018]具体实施时:在普通路面运行时，路地轮胎3起作用，轨道轮胎2不与路面接触，此时，本实用新型相当于两轮电动平衡车。在轨道运行时，轨道轮胎2在铁轨上滚动前行，此时，路地轮胎3不与地面接触，也不与铁轨接触，铁轨卡在两轮毂之间且与轮毂内侧壁上的钢珠I滚动接触，两轮毂内腔中的电磁圈5对铁轨产生吸引力，使铁轨与轮毂紧密接触，避免运行中脱轨。同时弹簧4层保证了运行的平稳性。
[0019]本实用新型车轮主要应用于电动独轮车、电动平衡车、电动滑板车、电动车等。
【主权项】
1.应用于铁路巡线或路地的路轨两用车轮，其特征在于:包括轮毂、轮毂电机、轮胎，所述轮毂包括左轮毂和右轮毂，所述左轮毂和右轮毂分别与轮毂电机两端的输出轴相连;所述左轮毂和右轮毂内侧均设有围绕轮毂中心的环形钢珠滚道，所述钢珠滚道内排满钢珠(I);所述轮毂电机表面设有轨道轮胎(2)，所述左轮毂和右轮毂表面均设有路地轮胎(3)。2.根据权利要求1所述应用于铁路巡线或路地的路轨两用车轮，其特征在于:所述钢珠(I)与钢珠滚道之间设有弹簧层(4)。3.根据权利要求1所述应用于铁路巡线或路地的路轨两用车轮，其特征在于:所述左轮毂和右轮毂的间距为70-75mm。4.根据权利要求1或3所述应用于铁路巡线或路地的路轨两用车轮，其特征在于:所述左轮毂和右轮毂的内腔中还设有电磁圈(5)。5.根据权利要求1所述应用于铁路巡线或路地的路轨两用车轮，其特征在于:所述钢珠滚道可以设置3-5排。6.根据权利要求1所述应用于铁路巡线或路地的路轨两用车轮，其特征在于:所述路地轮胎(3)宽度为30-40mm。7.根据权利要求1所述应用于铁路巡线或路地的路轨两用车轮，其特征在于:所述路地轮胎(3 )的半径比轨道轮胎(2 )的半径大40?50mm。
【文档编号】B60B19/02GK205553771SQ201620403704
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】胡铁林, 李鑫, 王鹏军, 郑睿, 王重阳, 王贵元, 刘城, 盛硕, 田旺, 王嘉贺, 金彦融, 樊卫月
【申请人】胡铁林