一种载货车厢的制作方法
【专利摘要】一种载货车厢，包括车架牵与箱体，所述车架牵整体为六面体框架，在车架牵的两个相对侧面各设有一个轨道牵牵，箱体设在车架牵的框架内，箱体在两个侧面各设有一个滚环牵，两组滚环牵与轨道牵牵各自配合，使滚环牵能在轨道牵牵上滚动；滚环牵为大半个圆形板，其侧面一段为弧形面，一段为平面，侧面为平面的一侧与箱体的开口方向一致。和现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过轨道与滚齿的配合，可以箱体转动时，箱体的开口处的位置降低，用较少的能量就可以完成卸货作业，提高了能效。
【专利说明】
一种载货车厢
技术领域
[0001]本实用新型具体涉及一种载货车厢。
【背景技术】
[0002]现在的的三马车、卡车等载货运输工具都设有车厢载货，如果自动卸货时，一般用油缸等液压工具将车厢一端向上顶起，其相对端铰接在车架上不动，货物(特别是颗粒状、粉状货物)会从其相对端卸出。在此过程中，要将整个车厢向上翻转，耗费能量较大。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种高效率卸货的载货车厢。
[0004]本实用新型的技术内容具体为:
[0005]—种载货车厢，包括车架牵与箱体，所述车架牵整体为六面体框架，在车架牵的两个相对侧面各设有一个轨道牵牵，箱体设在车架牵的框架内，箱体在两个侧面各设有一个滚环牵，两组滚环牵与轨道牵牵各自配合，使滚环牵能在轨道牵牵上滚动;滚环牵为大半个圆形板，其侧面一段为弧形面，一段为平面，侧面为平面的一侧与箱体的开口方向一致。其中一个滚环牵的圆心位置设有动力轴，动力轴套有轴承，轴承的外圈的两侧固定牵引绳索的两端，牵引绳索向沿轨道牵牵方向向两侧延伸，通过主动轮、从动轮形成封闭的绳传动；主动轮连接动力装置;滚环牵在弧形侧面设有若干个凸出的滚齿牵，轨道牵牵在该滚齿牵的匹配位置设有与该滚齿牵配合的齿槽。
[0006]所述车架牵与箱体的连接处设有卡销。
[0007]所述轨道牵牵的两端都设有挡头，该挡头能阻止滚环牵在轨道牵牵上继续转动。
[0008]所述主动轮的动力装置为电动机，电动机的输出轴牵与从动盘轮齿传动，主动轮与从动盘共轴，主动轮的直径大于从动盘的直径。
[0009]所述主动轮的动力装置为摇把，摇把能卡在主动轮上。
[0010]和现有技术相比，本实用新型的有益效果为:本实用新型通过轨道与滚齿的配合，可以箱体转动时，箱体的开口处的位置降低，用较少的能量就可以完成卸货作业，提高了能效。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的示意图。
[0012]图2为厢体的示意图。
[0013]图3驱动动力轴的示意图。
[0014]图4为电机连接驱动绳索的示意图。
[0015]图5为滚环与轨道的示意图。
[0016]图6为厢体卸货的示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图1-图5，一种载货车厢，包括车架I与箱体2，车架I整体为六面体框架，在车架I的两个相对侧面各设有一个轨道11，箱体2设在车架I的框架内，箱体2在两个侧面各设有一个滚环21，两组滚环21与轨道11各自配合，使滚环21能在轨道11上滚动。
[0018]滚环21为大半个圆形板，其侧面一段为弧形面，一段为平面，侧面为平面的一侧与箱体2的开口方向一致。其中一个滚环21的圆心位置设有动力轴22，动力轴22套有轴承23，轴承23的外圈的两侧固定牵引绳索24的两端，牵引绳索24向沿轨道11方向向两侧延伸，通过主动轮25、从动轮26形成封闭的绳传动。
[0019]主动轮25连接动力装置，具体为:该动力装置为电动机8，电动机8的输出轴81与从动盘26轮齿传动，主动轮25与从动盘26共轴，主动轮25的直径大于从动盘26的直径，这样主动轮25能获得较大的扭矩，方便驱动牵引绳索24。
[0020]滚环21在弧形侧面设有若干个凸出的滚齿51，轨道11在该滚齿51的匹配位置设有与该滚齿51配合的齿槽52。
[0021]为了防止车辆行进中，车架I与箱体2的连接处设有卡销9，卡销9能阻止箱体2发生转动。
[0022]为了防止箱体2从车架I中滚出，在轨道11的两端都设有挡头(图中没有画出)，该挡头能阻止滚环21在轨道11上继续转动。
[0023]也可以设计为手动的，主动轮25的动力装置为摇把，摇把能卡在主动轮25上。像老式汽车一样，转动摇把能使牵引绳索24旋转。
[0024]为了防止主动轮25的动力装置影响箱体的转动，动力装置固定在车架I的外侧。
[0025]其工作原理为:
[0026]如图1-图6，当需要卸货时，打开卡销，用动力装置驱动主动轮25(手动、电动都行)，主动轮25带动牵引绳索24旋转，牵引绳索24使动力轴22发生平移，迫使滚环21在轨道11上滚动一个单元，致使箱体2发生倾斜(如图6)，同时箱体的开口处的位置下移，箱体2的粉状或颗粒状货物流出，该过程中，和卸货前相比，只用少部分货物的重心被提升。这样，相对于液压卸货时，全部货物的重心都上升，耗费的能量较少，提高了能效。
[0027]然后再次驱动主动轮25，货物再次流出；直到卸货完毕，反向驱动主动轮25，使箱体2复位，装好卡销。
[0028]其他内容见现有技术。
【主权项】
1.一种载货车厢，包括车架(I)与箱体(2)，其特征在于:所述车架(I)整体为六面体框架，在车架(I)的两个相对侧面各设有一个轨道(11)，箱体(2)设在车架(I)的框架内，箱体(2)在两个侧面各设有一个滚环(21)，两组滚环(21)与轨道(11)各自配合，使滚环(21)能在轨道(I I)上滚动； 滚环(21)为大半个圆形板，其侧面一段为弧形面，一段为平面，侧面为平面的一侧与箱体(2)的开口方向一致;其中一个滚环(21)的圆心位置设有动力轴(22)，动力轴(22)套有轴承(23)，轴承(23)的外圈的两侧固定牵引绳索(24)的两端，牵引绳索(24)向沿轨道(11)方向向两侧延伸，通过主动轮(25 )、从动轮(26 )形成封闭的绳传动； 主动轮(25)连接动力装置； 滚环(21)在弧形侧面设有若干个凸出的滚齿(51)，轨道(11)在该滚齿(51)的匹配位置设有与该滚齿(51)配合的齿槽(52)。2.如权利要求1所述的载货车厢，其特征在于:所述车架(I)与箱体(2)的连接处设有卡销(9) 03.如权利要求1所述的载货车厢，其特征在于:所述轨道(11)的两端都设有挡头，该挡头能阻止滚环(21)在轨道(11)上继续转动。4.如权利要求1、2或3所述的载货车厢，其特征在于:所述主动轮(25)的动力装置为电动机(8)，电动机(8)的输出轴(81)与从动盘(26)轮齿传动，主动轮(25)与从动盘(26)共轴，主动轮(25)的直径大于从动盘(26)的直径。5.如权利要求1、2或3所述的载货车厢，其特征在于:所述主动轮(25)的动力装置为摇把，摇把能卡在主动轮(25)上。
【文档编号】B60P1/12GK205573709SQ201620360757
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】耿全水
【申请人】耿全水