一种前端卸货的自卸车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种前端卸货的自卸车，涉及一种运输车辆，包括车架、货斗、驾驶室和液压伸缩杆，所述驾驶室固定于所述车架一侧，所述液压伸缩杆一端固定于所述车架上，另一端固定于所述货斗上，所述车架连接所述驾驶室的一侧称为车架头部，另一侧称为车架尾部，所述液压伸缩杆一端固定于所述车架尾部，另一端固定于所述货斗尾部；所述货斗前部设有铰轴，所述铰轴一端与所述车架固定连接，一端固定于所述货斗底面；所述货斗前部伸出，超出所述驾驶室。本实用新型打破已有自卸车后端卸货的定式思维，设计前端卸货的自卸车，卸货时，只需要前进到卸货区即可，不需要满载倒车，提高了驾驶的安全性，降低车辆损耗及油耗，提高工作效率。
【专利说明】
一种前端卸货的自卸车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种运输车辆，尤其是一种前端卸货的自卸车。
【背景技术】
[0002]现有的自卸车都是后端卸货，卸货时，都需要满载倒车，倒车时司机容易出现视觉盲区，存在一定的危险性，另外满载倒车还增加了车辆损耗以及油耗。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提供一种前端卸货的自卸车。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:
[0005]—种前端卸货的自卸车，包括车架、货斗、驾驶室和液压伸缩杆，所述驾驶室固定于所述车架一侧，所述液压伸缩杆一端固定于所述车架上，另一端固定于所述货斗上；
[0006]所述车架连接所述驾驶室的一侧称为车架头部，另一侧称为车架尾部，所述液压伸缩杆一端固定于所述车架尾部，另一端固定于所述货斗尾部；
[0007]所述货斗前部设有铰轴，所述铰轴一端与所述车架固定连接，一端固定于所述货斗底面;所述货斗前部伸出，超出所述驾驶室。
[0008]进一步的，所述车架与所述货斗之间连接有活动支撑杆，所述活动支撑杆一端铰接于所述车架中部，另一端铰接于所述货斗后部底面。
[0009]进一步的，所述液压伸缩杆处于收缩状态时，所述货斗底面前高后低，与水平线呈一定夹角;所述倾斜设置的货斗与所述车架之间设有支撑架。
[0010]进一步的，所述自卸车设有三组车轮，所述三组车轮的分布为车头设置一组，车尾相邻设置两组;所述车架底部设有减震器。
[0011 ]进一步的，所述车架后侧面设有金属挂钩。
[0012]进一步的，所述货斗后侧面设有平行向外的支撑钣金，所述液压伸缩杆一端固定于所述车架尾部，另一端固定于所述支撑钣金下侧面。
[0013]本实用新型的有益效果:打破已有自卸车后端卸货的定式思维，设计前端卸货的自卸车，卸货时，只需要前进到卸货区即可，不需要满载倒车，提高了驾驶的安全性，降低车辆损耗及油耗，提高工作效率。
【附图说明】
[0014]图1为实施例1的结构示意图；
[0015]图2为实施例2的结构示意图；
[0016]图3为实施例3的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0018]实施例1
[0019]—种前端卸货的自卸车，包括车架101、货斗102、驾驶室103和液压伸缩杆104，所述驾驶室103固定于所述车架101—侧，所述车架101连接所述驾驶室103的一侧称为车架头部，另一侧称为车架尾部;所述液压伸缩杆104—端固定于所述车架尾部，另一端固定于所述货斗尾部;所述货斗前部设有铰轴105，所述铰轴105—端与所述车架101固定连接，一端固定于所述货斗102底面;所述货斗102前部伸出，超出所述驾驶室103;所述货斗102即为普通自卸车的货斗，如图1所示。
[0020]为了增加货斗102受支撑的强度，提高卸货的稳定性，减小液压伸缩杆104所承受的压力，延长其使用寿命，所述车架101与所述货斗102之间连接有活动支撑杆106，所述活动支撑杆106—端铰接于所述车架中部，另一端铰接于所述货斗后部底面。
[0021]实施例2
[0022]—种前端卸货的自卸车，包括车架101、货斗102、驾驶室103和液压伸缩杆104，所述驾驶室103固定于所述车架101—侧，所述车架101连接所述驾驶室103的一侧称为车架头部，另一侧称为车架尾部;所述液压伸缩杆104—端固定于所述车架尾部，另一端固定于所述货斗尾部;所述货斗前部设有铰轴105，所述铰轴105—端与所述车架101固定连接，一端固定于所述货斗102底面;所述货斗102前部伸出，超出所述驾驶室103;所述液压伸缩杆106处于收缩状态时，所述货斗底面前高后低，与水平线呈一定夹角，如图2所示。货斗这样设置，可以减少在行走过程中一些如砂石之类的细小颗粒从货斗前方滑落的情况。
[0023]所述自卸车设有三组车轮，因为车辆的主要沉重在后侧，因此，所述三组车轮的分布为车头设置一组，车尾相邻设置两组;所述车架底部设有减震器107。
[0024]实施例3
[0025]—种前端卸货的自卸车，包括车架101、货斗102、驾驶室103和液压伸缩杆104，所述驾驶室103固定于所述车架101—侧，所述车架101连接所述驾驶室103的一侧称为车架头部，另一侧称为车架尾部;所述货斗102后侧面设有平行向外的支撑钣金109，所述液压伸缩杆104—端固定于所述车架尾部，另一端固定于所述支撑钣金109下侧面;所述货斗前部设有铰轴105，所述铰轴105—端与所述车架101固定连接，一端固定于所述货斗102底面;所述货斗102前部伸出，超出所述驾驶室103;所述液压伸缩杆106处于收缩状态时，所述货斗底面前高后低，与水平线呈一定夹角;所述倾斜设置的货斗102与所述车架101之间设有支撑架201，如图3所示。
[0026]所述车架101后侧面可设有金属挂钩，用于拖车等用途。
[0027]显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种前端卸货的自卸车，包括车架、货斗、驾驶室和液压伸缩杆，所述驾驶室固定于所述车架一侧，所述液压伸缩杆一端固定于所述车架上，另一端固定于所述货斗上，其特征在于: 所述车架连接所述驾驶室的一侧称为车架头部，另一侧称为车架尾部，所述液压伸缩杆一端固定于所述车架尾部，另一端固定于所述货斗尾部； 所述货斗前部设有铰轴，所述铰轴一端与所述车架固定连接，一端固定于所述货斗底面;所述货斗前部伸出，超出所述驾驶室。2.根据权利要求1所述的前端卸货的自卸车，其特征在于:所述车架与所述货斗之间连接有活动支撑杆，所述活动支撑杆一端铰接于所述车架中部，另一端铰接于所述货斗后部/? dn。3.根据权利要求1所述的前端卸货的自卸车，其特征在于:所述液压伸缩杆处于收缩状态时，所述货斗底面前高后低，与水平线呈一定夹角。4.根据权利要求1所述的前端卸货的自卸车，其特征在于:所述自卸车设有三组车轮，所述三组车轮的分布为车头设置一组，车尾相邻设置两组;所述车架底部设有减震器。5.根据权利要求1所述的前端卸货的自卸车，其特征在于:所述车架后侧面设有金属挂钩。6.根据权利要求1所述的前端卸货的自卸车，其特征在于:所述货斗后侧面设有平行向外的支撑钣金，所述液压伸缩杆一端固定于所述车架尾部，另一端固定于所述支撑钣金下侧面。7.根据权利要求3所述的前端卸货的自卸车，其特征在于:所述倾斜设置的货斗与所述车架之间设有支撑架。
【文档编号】B60P1/16GK205573710SQ201620361416
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】李永杰
【申请人】李永杰