专利名称：转辙机用弯连接杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种方便铁路现场信号工调整转辙机主缺口位置，又能减少转辙机在往返扳动铁路道岔时杆件的磨耗，消除其旷动，保证道岔尖轨和基本轨之间的宏观密贴的新设计-转辙机用弯连接杆。
在现有技术中，电务部门应用的转辙机用弯连接杆直接与转辙机表示杆(或动作杆)连接，信号工在调整转辙机主缺口位置时，是靠调节弯连接杆中“8”字铁两端的防松螺母，整体移动拉杆来调整转辙机主缺口位置。因为其主缺口位置偏差是±0.5mm，防松螺母螺距是4mm，不容易实现精确调整转辙机主缺口位置，从而影响其信号表示精度，危及行车安全。同时，又因转辙机非常频繁地通过杆件扳动道岔，使拉杆连接孔被磨耗；在扳动道岔及火车通过道岔时，连接销在拉杆连接孔里能转动和上下跳动，又增加了拉杆连接孔的磨耗。拉杆连接孔磨耗大了，就不能保证道岔尖轨和基本轨之间的宏观密贴，使火车不能安全通过道岔。拉杆连接孔磨耗大了，就得更换整根拉杆，这样既浪费维修时间，影响铁路运输安全；又增加维修成本。
本实用新型的目的意在克服上述现有技术的不足，而设计出一种方便实用的转辙机用弯连接杆。
本实用新型的目的是这样实现包括在拉杆与转辙机表示杆之间连接有防旷装置和微调装置，微调装置一端通过螺栓与转辙机表示杆连接，另一端通过防旷直销与防旷装置连接，防旷装置与拉杆用螺纹连接。
所述微调装置中的微调滑块以动配合关系内置于H型接头铁滑槽中，铆钉螺丝用螺纹配合内置于微调滑块中，其一端置于微调螺栓环槽中，微调螺栓与H型接头铁用螺纹连接。
所述防旷装置中的防旷接头一端通过防旷直销与微调装置连接，另一端用螺纹与拉杆连接、用防松螺母紧固，止铁一端置于防旷接头键槽中，另一端置于拉杆键槽中，压板置于防旷直销头部横槽中、用压紧螺钉固定。
由于采取上述技术措施，使本实用新型具有微调精度高，防旷性能提高，调试工作效率提高，缩短施工封锁时间，减少维修时间及节约维修成本，保证铁路运输安全等有益的积极效果。
以下结合附图详述。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是
图1中微调装置结构放大图。
图3是
图1中防旷装置结构C向放大图。
图4是图2中A-A剖视图。
图5是图2中纵向剖视图图6是图3中B-B向剖视图。
参照
图1、图2、图3，本实用新型由微调装置15、防旷装置16、以及拉杆11、“8”字铁12、防松螺母10组成。微调装置15一端通过螺栓与转辙机表示杆14(或动作杆)连接，另一端通过防旷直销5与防旷装置16连接，防旷装置16用螺纹与拉杆11连接。
参照
图1、图2、图4、图5，微调装置15由微调滑块2、微调螺栓4、铆钉螺丝3、H型接头铁1组成。微调滑块2以动配合关系内置于H型接头铁1滑槽；铆钉螺丝3以螺纹配合方式内置于微调滑块2中，其一端置于微调螺栓4环槽中；微调螺栓4与H型接头铁1以螺纹连接方式连接。这种微调功能的实现是靠微调螺栓4带动铆钉螺丝3使微调滑块2在H型接头铁1滑槽中左右移动。
参照
图1、图3、图6，防旷装置16由防旷接头7、防旷直销5、压板6、压紧螺钉8(及弹簧垫圈9)、止铁13及螺母组成。防旷接头7一端通过防旷直销5与微调装置15连接，另一端通过以螺纹连接方式与拉杆11连接，用防松螺母10紧固；止铁13一端置于防旷接头7键槽中，另一端置于拉杆11键槽中；压板6置于防旷直销5头部横槽中，用压紧螺钉8固定。
权利要求1.一种转辙机用弯连接杆，包括在拉杆与转辙机表示杆之间连接有防旷装置和微调装置，其特征在于微调装置一端通过螺栓与转辙机表示杆连接，另一端通过防旷直销与防旷装置连接，防旷装置与拉杆用螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的转辙机用弯连接杆，其特征在于微调装置中的微调滑块以动配合关系内置于H型接头铁滑槽中，铆钉螺丝用螺纹配合内置于微调滑块中、其一端置于微调螺栓环槽中，微调螺栓与H型接头铁用螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的转辙机用弯连接杆，其特征在于防旷装置中的防旷接头一端通过防旷直销与微调装置连接，另一端用螺纹与拉杆连接、用防松螺母紧固，止铁一端置于防旷接头键槽中，另一端置于拉杆键槽中，压板置于防旷直销头部横槽中、用压紧螺钉紧固。
专利摘要本实用新型提供了一种能保证铁路道岔尖轨和基本轨之间的宏观密贴的新设计——转辙机用弯连接杆。它是在拉杆与转辙机表示杆之间连接有防旷装置和微调装置。在微调装置一端通过螺栓与转辙机表示杆连接，另一端通过防旷直销与防旷装置连接，防旷装置与拉杆用螺纹连接。与现有技术相比具有微调精度提高、防旷性能提高、调试工作效率提高、缩短施工封锁时间、减少维修时间及节约维修成本、保证铁路运输安全等优点。
文档编号B61L5/00GK2447247SQ0024482
公开日2001年9月12日 申请日期2000年11月1日 优先权日2000年11月1日
发明者罗培荣, 赵阳, 吴诚, 李裕模, 杨建安 申请人:四川广汉浩瀚铁路科技发展有限责任公司