专利名称：铁路货车车钩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路货车车钩，结构包括钩头、钩身、钩尾，钩身内为空腔，空腔横断面由大渐小。
由于各国铁路货车连接车钩的结构是不同的，所以如需将本国货车与外方货车直接对接就需对车钩进行改造，以适应与外方货车的对接。
本实用新型的目的是提供一种铁路货车车钩，这种经改造后的车钩装在我国货车上，即可与外方货车对接，实现外方货车(如俄国货车)在我国铁路上的联运。
本实用新型的目的是由如下结构实现的钩尾端部1呈半径为130mm的弧面，并开有钩尾扁销孔2。
本实用新型还可由如下结构来实现整体车钩长985mm，其中车钩冲击台至钩尾长640mm，钩尾部分高136mm、宽130mm，扁销孔2长137mm、宽36mm。从车钩宽203mm处向钩尾方向延伸76mm处的钩身宽度为170mm，从170mm处至距钩尾端部200mm处采用自然过渡。车钩采用C级钢铸造。
本实用新型的作用和优点是本车钩在钩尾、钩身的结构和尺寸上做了较大改动、创新，采用换装的方式，本车钩可以安装在俄国油灌车上，它解决了俄国油灌车与中国铁路1435mm轨距机车车辆连结的方式。本车钩经静拉试验测试性能达到了TB/F456-91《车钩钩尾框技术条件》标准。通过运行表明，本车钩作用良好，安全可靠。
图1是车钩的主视局剖图图2是车钩的仰视图图3是车钩俯视局剖图实施例如图1所示，钩尾端部1呈半径为130mm的弧面，并开有钩尾扁销孔2。
整体车钩长985mm，其中车钩冲击台至钩尾长640mm，钩尾部分高136mm、宽130mm，扁销孔2长137mm、宽36mm。从车钩宽203mm处向钩尾方向延伸76mm处的钩身宽度为170mm，从170mm处至距钩尾端部200mm处采用自然过渡。车钩采用C级钢铸造。
权利要求1．铁路货车车钩，结构包括钩头、钩身、钩尾，钩身内为空腔，空腔横断面由大渐小，其特征是，钩尾端部呈半径为130mm的弧面，并开有钩尾扁销孔。
2．根据权利要求1所述的车钩，其特征是整体车钩长985mm，其中车钩冲击台至钩尾长640mm，钩尾部分高136mm、宽130mm，扁销孔长137mm、宽36mm。
3．根据权利要求1或2所述的车钩，其特征是从车钩宽203mm处向钩尾方向延伸76mm处的钩身宽度为170mm，从170mm处至距钩尾端部200mm处采用自然过渡。
4．根据权利要求1或2所述的车钩，其特征是车钩采用C级钢铸造。
专利摘要本实用新型是铁路货车车钩,车钩的钩尾端呈弧面,并开有钩尾扁销孔,车钩的钩身和钩尾尺寸都做了较大的改动,车钩采用C级钢铸造。本车钩换装在俄国油罐车上,它解决了俄国车辆与中国车辆的连结方式。本车钩通过运行表明其作用显著、安全可靠。
文档编号B61G1/00GK2456986SQ0026576
公开日2001年10月31日 申请日期2000年12月25日 优先权日2000年12月25日
发明者朱庆让, 李旭东, 郭加飞, 杨俊杰 申请人:呼和浩特铁路局多种经营总公司