专利名称：客车运行区间牌锁闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为铁路客车运行区间牌，特别是涉及区间牌的锁闭装置。
铁路列车提速后，会车时，列车间的相对运动速度高达300km/h，两列车之间产生一定负压，对客车运行区间牌产生拉力，影响客车运行区间牌悬挂的可靠性，加之一些人为因素，时而发生客车运行区间牌的丢失现象。
本实用新型的目的是提供一种客车运行区间牌锁闭装置，它能够将客车运行区间牌可靠地锁闭在车体上，不易丢失且结构简单，安全可靠。
本实用新型的目的是这样实现的客车运行区间牌锁闭装置，包括牌和挂勾，它还包括锁座、锁芯、轴、锁钩和支座，所述的锁座固定在牌上，所述的锁芯一端与轴相连，另一端与锁座相连，所述的锁钩在所述的挂勾槽内。
本实用新型具有如下优点它能够很方便地将客车运行区间牌悬挂、锁闭在车体上，或打开、摘下且结构简单，安全可靠，钥匙与客车门窗钥匙通用。
图1为本实用新型客车运行区间牌的后视图；图2为
图1的俯视剖视图；图3为本实用新型客车运行区间牌的侧视剖视图4为本实用新型锁座、锁芯、轴的局部剖视放大图；图5为图4的侧视图。
以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
客车运行区间牌锁闭装置，包括牌1和挂勾6，它还包括锁2，所述的锁2包括锁座2-1、锁芯2-2、轴3、锁钩7和支座8，所述的锁座2-1固定在牌1上，所述的锁芯2-2一端与轴3相连，另一端与锁座2-1相连，所述的锁钩7在所述的挂勾6槽内。所述的锁芯为外三角形，所述的支座8固定在与牌1连为一体的挂钩6上，连为一体的锁芯2-2、轴3和锁钩7支撑在所述的锁座2-1和支座8上并能转动。所述的轴3和支座8之间安装有螺母4和弹簧5，转动螺母，调整弹簧对支座产生的压力，对锁芯的转动产生一定的摩擦阻力，保证锁闭可靠。所述的锁座2-1固定在牌1的两端。钥匙与铁路客车门窗钥匙通用，当钥匙插入锁座，钥匙套接在锁芯上，转动钥匙带动锁芯，轴和锁钩一起转动，将挂钩锁闭，牌子不能摘下，反之则打开，
权利要求1.客车运行区间牌锁闭装置，包括牌(1)和挂勾(6)，其特征是它还包括锁座(2-1)、锁芯(2-2)、轴(3)、锁钩(7)和支座(8)，所述的锁座(2-1)固定在牌(1)上，所述的锁芯(2-2)一端与轴(3)相连，另一端与锁座(2-1)相连，所述的锁钩(7)在所述的挂勾(6)槽内。
2.根据权利要求1所述的客车运行区间牌锁闭装置，其特征是所述的锁芯(2-2)为外三角形，所述的支座(8)固定在与牌(1)连为一体的挂钩(6)上，连为一体的锁芯(2-2)、轴(3)和锁钩(7)支撑在所述的锁座(2-1)和支座(8)上。
3.根据权利要求1或2所述的客车运行区间牌锁闭装置，其特征是所述的轴(3)和支座(8)之间安装有螺母(4)和弹簧(5)，所述的锁座(2-1)固定在牌(1)的两端。
专利摘要客车运行区间牌锁闭装置,包括牌(1)和挂勾(6),其特征是:它还包括锁座(2—1)、锁芯(2—2)、轴(3)、锁钩(7)和支座(8),所述的锁座(2—1)固定在牌(1)上,所述的锁芯(2—2)一端与轴(3)相连,另一端与锁座(2—1)相连,所述的锁钩(7)在所述的挂勾(6)槽内。本实用新型能够将客车运行区间牌可靠的锁闭在车体上,不易丢失且结构简单,安全可靠。
文档编号B61L23/00GK2463266SQ0120167
公开日2001年12月5日 申请日期2001年1月20日 优先权日2001年1月20日
发明者崔万平, 刘握权, 杨光际, 张殿举, 叶长荣, 刘铁军 申请人:哈尔滨铁路局工业总公司齐齐哈尔电力机械厂