专利名称：无直断缝衔接铁路导轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路导轨，尤其涉及一种无直断缝衔接的铁路导轨。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种无直断缝衔接铁路导轨，它包括工字型导轨本体及其靠近导轨端部的连接孔，其特征在于导轨一端面为 形，其两个端角为互补的一锐角和一钝角，另一端的形状与之相匹配。
采用上述结构将导轨一端与另一导轨的一端衔并在一起，斜角处留有伸缩口，用夹套夹好，这样两根导轨衔接处既无直断缝，又有伸缩性。当列车运行时，车轮从一根导轨逐渐过渡到另一导轨上，由于两导轨各其一半并联，因此始终是平坦之路，避免了碰击，减小了噪音，同时延长了列车车论及铁路导轨的使用寿命。
图2是
图1使用时连接示意图。
如
图1所示，本实用新型由工字型导轨1构成，导轨一端面为 形，其两端角α、β最好为45°和135°，导轨另一端的形状与之相匹配，靠近端部处有连接孔2，图中α段为过渡段，b段为伸缩段。a段长、b段长35mm。
如图2所示，由于列车导轨是沿两导轨内侧运行，故本导轨在应用时有左、右轨之分，上下道之分，按照列车运行方向，导轨内侧连接处，顺向为锐角，逆向为钝角，可避免列车在高速运行时碰坏其锐角，图中箭头指向为列车运行方向。
权利要求1.一种无直断缝衔接铁路导轨，它包括工字型导轨本体，及其靠近导轨端面的连接孔，其特征在于导轨一端面为 形，其一端的两个端角为互补的一锐角和一钝角，另一端的形状与之相匹配。
2.根据权利要求1所述的无直断缝衔接铁路导轨，其特征在于所述的导轨一端的两个端角为45°和135°。a段长35mm、b段长35mm。
专利摘要本实用新型公开了一种无直断缝衔接铁路导轨，它包括工字型导轨本体及其靠近导轨端部的连接孔，其特征在于导轨一端面为形，另一端的形状与之相匹配。由本实用新型连接起来的铁路导轨，其衔接处既无直断缝又有伸缩性，当列车运行时，车轮从一根导轨逐渐过渡到另一导轨上，避免了碰击，克服了噪音，同时也可延长列车及导轨的使用寿命。
文档编号E01B11/00GK2533150SQ01278140
公开日2003年1月29日 申请日期2001年12月11日 优先权日2001年12月11日
发明者阎全福 申请人:阎全福