专利名称：手车式断路器设备检修车的导轨升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手车式断路器设备检修车的导轨升降装置，属于电气检修辅助工具技术领域。
背景技术：
中置式高压开关柜广泛应用于发电厂、变电所、工矿企业、铁路运输、高层建筑等各个行业及领域的配变电中，担当着分配电能的功用，并且对电路实行控制、保护、监测等。 移开式高压开关柜通常由控制室、断路器室、母线室和电缆室构成，断路器室的腔室内固定有作为静触头装置的一组静触头座，静触头座上的进、出线静触头与外界高压电源电路联接。当手车断路器推入断路器室内时，手车断路器的上、下触头分别与进、出线静触头接合， 断路器合闸后，实现电路上的连接。为避免检修时断路器室内的进、出线静触头带电而危及检修人员的人身安全，通常要在对应于进、出线静触头的端口部设置活门，当手车断路器推入断路器室内时活门开启；反之，当拉出手车断路器施行检修时，活门关闭，藉以对进、出线静触头屏蔽。在手车断路器配柜以及维修过程中，通常需通过转运工具将手车断路器送至开关柜内。对于机械转运车主要由底箱及托承手车断路器的托板构成，底箱下部安装有轮子，上部的托板用于放置手车断路器，而中部为连杆升降机构，该连杆升降机构是由两组连杆机构组成调节其高度和宽度，其中一组两连杆中心铰接，两连杆的前端分别与托板和底箱铰接，两连杆的后部通过定位销插在托板及底箱的调节长槽内，通过调节定位销在托板及底箱中调节长槽内的位置以达到调节高度；而另一组两连杆也中心铰接，两连杆的两端分别通过销轴安装在两托板的调节长槽内，并通过定位板定位。虽然该种结构简单，具有较好的通用性，但存在着操作烦琐的问题，通常需要两至三人操作，工作效率低。对于液压转运车，托盘下部安装有液压升降机构，由于液压升降需装有两个液压缸支承托盘，在液压升降过程中易造成两侧不同步，而导致支撑点不平衡，再则，这种结构转运车在手车断路器放置在转运车，推动向开关柜时较为费力，通用性不好。
发明内容本实用新型的目的是提供一种在手动控制导轨升降过程中，能随时对导轨升降位置自锁，结构紧凑、合理，操作方便可靠的手车式断路器设备检修车的导轨升降装置。本实用新型为达到上述目的的技术方案是一种手车式断路器设备检修车的导轨升降装置，包括具有两侧支架的车架、安装在一侧支架上的齿轮减速机构以及锁紧机构和传动机构，所述的齿轮减速机构包括升降手轮、齿轮箱、安装在齿轮箱上的齿轮轴、至少一个中间轴和传动轴，齿轮轴上的主动齿轮通过中间轴上的中间齿轮与传动轴上的传动齿轮啮合，传动轴一侧延伸出齿轮箱与主动链轮连接；所述的锁紧机构包括锁紧螺母、T形轴套、滑动轴承以及棘轮和棘爪，升降手轮旋
3接在T形轴套上，且升降手轮由T形轴套的T形端限位，T形轴套旋接在齿轮轴上并与套装在齿轮轴上能轴向移动的滑动轴承相对，安装在齿轮轴上的棘轮其一侧与齿轮轴的轴肩相接、另一侧与滑动轴承端面相对，铰接在齿轮箱上的棘爪与棘轮相接，齿轮箱与棘爪之间安装有弹簧，锁紧螺母通过弹性销轴与齿轮轴固定连接，锁紧螺母的内侧面与升降手轮的凹槽相对；所述的传动机构包括主动链轮、传动链、安装在车架上的驱动齿轮轴以及被动链轮，驱动齿轮轴两侧的驱动齿轮与两齿条啮合，两齿条分别与活动导轨和固定导轨连接，驱动齿轮轴端部安装有被动链轮，传动链或传动带安装在主动链轮及被动链轮上。本实用新型经两级以上齿轮减速后通过传动机构，使安装在车架两支架上的驱动齿轮轴转动，由于驱动齿轮轴上的两驱动齿轮与两齿条啮合，因此能控制与活动导轨和固定导轨平稳作升降运动，本实用新型采用多级齿轮减速，操作轻便。本实用新型锁紧机构采用锁紧螺母、T形轴套、滑动轴承以及棘轮和棘爪，由于棘轮安装在齿轮轴上，其一侧与齿轮轴的轴肩相接，故在操作升降手轮上升时，可通过升降手轮带动T形轴套沿齿轮轴上的螺纹向前移动，推动滑动轴承移动使棘轮压接在齿轮轴上，将升降手轮的驱动力通过T形轴套、滑动轴承和棘轮传至齿轮轴上，使升降手轮控制齿轮轴转动，并在棘轮棘爪的单向性作用下，使齿轮轴在转动过程中不会反向转动。由于固定在齿轮轴上的锁紧螺母其内侧面与升降手轮的凹槽相对，当操作升降手轮使导轨下降时，升降手轮带动T形轴套沿齿轮轴上的螺纹向外移动，使滑动轴承、棘轮脱开齿轮轴的轴肩，而升降手轮和T形轴套再顶在锁紧螺母上，从而使升降手轮带动齿轮轴转动实现对固定导轨和活动导轨的下降控制，当停止对固定导轨和活动导轨下降控制时，由于升降手轮与齿轮轴之间会产生相对转动，从而又将滑动轴承、棘轮与齿轮轴的轴肩压紧，使齿轮轴无法转动，而达到锁止效果，因此在操作固定导轨和活动导轨上升和下降过程中，均能随时达到自锁，结构紧凑、合理，操作方便、安全，提高工作效率，适用于多种型号如VD4，VS1，VBI，3AH-EP，VEP中置柜断路器设备的检修与维护。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型手车式断路器设备检修车的导轨升降装置的结构示意图。图2是本实用新型齿轮减速机构和锁紧机构的结构示意图。图3是图2的A-A剖视的结构示意图。其中1-车架，1-1-固定导轨，1-2-行走轮，1-3-支架，1-4-导向轮，1-5-支承座，1-6-驱动齿轮轴，1-7-导轨轴，1-8-齿条，1-9-连接板，1-10-滚轮，1-11-活动导轨， 1-12-导轨定位板，2-传动机构，2-1-被动链轮，2-2-传动链，2-3-主动链轮，3-齿轮减速机构，3-1-升降手轮，3-11-凹槽，3-2-传动轴，3-3-中间轴，3_4_齿轮轴，3_5_传动齿轮，
3-6-中间齿轮，3-7-轴座，3-8-齿轮箱，4-锁紧机构，4_1_棘轮，4-2-棘爪，4-3-T形轴套，
4-4-锁紧螺母，4-5-弹性销轴，4-6-滑动轴承。
具体实施方式
见图1 3所示，本实用新型的手车式断路器设备检修车的导轨升降装置，包括两侧具有支架1-3的车架1和安装在一侧支架1-3上的齿轮减速机构3、锁紧机构4和传动机构2。见图1所示，本实用新型车架1两侧的支架1-3与横梁焊接，支架1-3底部安装有行走轮1-2和导向轮1-4，固定导轨1-1和活动导轨1-11分别通过连接板1-9与滚轮1_10 连接，滚轮1-10设置在支架1-3后部的立柱导轨内能上下移动，而导轨轴1-7固定连接在两连接板1-9上，固定导轨1-1固定在导轨轴1-7上，而活动导轨1-11套装在导轨轴1-7 上并能沿导轨轴1-7移动，通过调节活动导轨1-11而使两导轨之间的宽度能满足不同规格尺寸的手车式断路器，可通过导轨定位板1-12对活动导轨1-11进行限位，两连接板1-9上分别安装有竖置的齿条1-8，驱动齿轮轴1-6通过轴承安装在支承座1-5上，支承座1-5上固定在两侧支架1-3上，使安装在车架1上的驱动齿轮轴1-6两侧的驱动齿轮与两齿条1-8 啮合，通过驱动齿轮同步带动固定导轨1-1和活动导轨1-11同步上下移动，而保持保证固定导轨1-1与活动导轨1-11高度的一致性。见图1 3所示，本实用新型的齿轮减速机构3包括升降手轮3-1、齿轮箱3-8、安装在齿轮箱3-8上的齿轮轴3-4、至少一个中间轴3-3和传动轴3-2，该齿轮轴3_4、中间轴
3-3和传动轴3-2可从上至下依次安装在齿轮箱3-8上，齿轮轴3-4上的主动齿轮通过中间轴3-3上的中间齿轮3-6与传动轴3-2上的传动齿轮3-5啮合，传动轴3_2 —侧延伸出齿轮箱3-8并与主动链轮2-3连接，该主动链轮2-3可采用键或销安装在传动轴3-2上，本实用新型中间轴3-3可设置一个或更多个，其中间轴3-3上的中间齿轮3-6可为双联齿轮或独立的两齿轮，各齿轮与各轴可采用键或销连接，通过多级齿轮减速达到平稳操作导轨作升降运动。见图1 3所示，本实用新型的齿轮轴3-4、中间轴3-3以及传动轴3-2通过轴座3-7安装在齿轮箱3-8上，本实用新型的齿轮箱3-8由两侧板和连接在两侧板之间支承柱构成，齿轮箱3-8通过紧固件安装在车架1的支架1-3上。图1 3所示，本实用新型的锁紧机构4包括锁紧螺母4_4、Τ形轴套4_3、滑动轴承4-6以及棘轮4-1和棘爪4-2，升降手轮3-1旋接在T形轴套4_3上，且升降手轮3_1由 T形轴套4-3的T形端限位，而T形轴套4-3旋接在齿轮轴3-4上并与套装在齿轮轴3_4 上能轴向移动的滑动轴承4-6相对，安装在齿轮轴3-4上的棘轮4-1其一侧与齿轮轴3-4 的轴肩相接、另一侧与滑动轴承4-6端面相对，该棘轮4-1可采用键或销连接在齿轮轴3-4 上，铰接在齿轮箱3-8上的棘爪4-2与棘轮4-1相接，在棘轮棘爪的单向性作用下，使齿轮轴3-4在转动过程中不会反向转动，该齿轮箱3-8与棘爪4-2之间安装有弹簧，使棘爪4-2 始终顶在棘轮4-1上，锁紧螺母4-4通过弹性销轴4-5与齿轮轴3-4固定连接，且锁紧螺母
4-4的内侧面与升降手轮3-1的凹槽3-11相对，通过升降手轮3-1带动T形轴套4_3在齿轮轴3-4上螺纹轴上移动时，分别控制齿轮轴3-4正转或反转，达到以手动控制导轨升降运动。见图1所示，本实用新型的传动机构2包括主动链轮2-3、传动链2-2、安装在车架 1上的驱动齿轮轴1-6及被动链轮2-1，驱动齿轮轴1-6两侧的驱动齿轮与两齿条1-8啮合，两齿条1-8分别与活动导轨1-11和固定导轨1-1连接，驱动齿轮轴1-6端部安装有被动链轮2-1，传动链2-2或传动带安装在主动链轮2-3及被动链轮2-1上，经减速的动力通过传动机构2使驱动齿轮轴1-6转动，通过其驱动齿轮使齿条1-8上下移动，而带动固定导轨1-1和活动导轨1-11同步上下移动，[0020] 见图1 3所示，本实用新型工作时，如需将调节固定导轨1-1和活动导轨1-11的高度升至与开关柜手车式断路器匹配，或手车式断路器升到所需位置时，操作升降手轮3-1 带动T形轴套4-3沿齿轮轴3-4上的螺纹向前移动，从而推动滑动轴承4-6移动并通过棘轮4-1压接在齿轮轴3-4上，将升降手轮3-1的驱动力通过T形轴套4-3、滑动轴承4_6以及棘轮4-1传至齿轮轴3-4上，使升降手轮3-1控制齿轮轴3-4转动将固定导轨1_1和活动导轨1-11的高度调节到位，在棘轮棘爪的单向性作用下，使棘爪4-2顶在棘轮4-1上锁住棘轮4-1，齿轮轴3-4保持不会转动。当需操作升降手轮3-1使固定导轨1-1和活动导轨 1-11下降时，操作升降手轮3-1带动T形轴套4-3沿齿轮轴3-4上的螺纹向外移动，使滑动轴承4-6、棘轮4-1脱开齿轮轴3-4的轴肩，而升降手轮3-1和T形轴套4_3顶在锁紧螺母 4-4上，而锁紧螺母4-4控制齿轮轴3-4转动，将升降手轮3-1的驱动力经锁紧螺母4_4而带动齿轮轴3-4转动，当停止下降时，由于齿轮轴3-4与升降手轮3-1由于移动的距离而产生相对转动，从而又将轴承、棘轮4-1压在齿轮轴3-4的轴肩上，使齿轮轴3-4无法转动，达到锁止效果。
权利要求1.一种手车式断路器设备检修车的导轨升降装置，包括具有两侧支架(1- 的车架 (1)、安装在一侧支架(1-3)上的齿轮减速机构(3)以及锁紧机构(4)和传动机构0)，所述的齿轮减速机构C3)包括升降手轮(3-1)、齿轮箱(3-8)、安装在齿轮箱(3-8)上的齿轮轴(3-4)、至少一个中间轴(3- 和传动轴(3-2)，齿轮轴(3-4)上的主动齿轮通过中间轴(3- 上的中间齿轮(3-6)与传动轴(3- 上的传动齿轮(3- 啮合，传动轴(3-2) 一侧延伸出齿轮箱(3-8)与主动链轮(2- 连接；所述的锁紧机构(4)包括锁紧螺母G-4)、T形轴套G-3)、滑动轴承G-6)以及棘轮 (4-1)和棘爪(4- ，升降手轮(3-1)旋接在T形轴套(4-3)上，且升降手轮(3-1)由T形轴套G-3)的T形端限位，T形轴套(4- 旋接在齿轮轴(3-4)上并与套装在齿轮轴(3-4) 上能轴向移动的滑动轴承(4-6)相对，安装在齿轮轴(3-4)上的棘轮其一侧与齿轮轴(3-4)的轴肩相接、另一侧与滑动轴承(4-6)端面相对，铰接在齿轮箱(3-8)上的棘爪 (4-2)与棘轮(4-1)相接，齿轮箱(3-8)与棘爪(4-2)之间安装有弹簧，锁紧螺母(4_4)通过弹性销轴(4- 与齿轮轴(3-4)固定连接，锁紧螺母G-4)的内侧面与升降手轮(3-1) 的凹槽(3-11)相对；所述的传动机构( 包括主动链轮0-3)、传动链0-2)、安装在车架(1)上的驱动齿轮轴(1-6)以及被动链轮0-1)，驱动齿轮轴(1-6)两侧的驱动齿轮与两齿条(1-8)啮合， 两齿条(1-8)分别与活动导轨和固定导轨连接，驱动齿轮轴(1-6)端部安装有被动链轮 0-1)，传动链(2- 或传动带安装在主动链轮(2- 及被动链轮(2-1)上。
2.根据权利要求1所述的手车式断路器设备检修车的导轨升降装置，其特征在于所述的齿轮箱(3-8)由两侧板和连接在两侧板之间支承柱构成，齿轮箱(3-8)通过紧固件安装在车架(1)的支架(1-3)上。
专利摘要本实用新型涉及一种手车式断路器设备检修车的导轨升降装置，包括车架、齿轮减速机构以锁紧机构和传动机构，齿轮减速机构包括升降手轮、齿轮箱、安装在齿轮箱上的齿轮轴、至少一个中间轴和传动轴；锁紧机构包括锁紧螺母、T形轴套、滑动轴承以及棘轮和棘爪，升降手轮通过T形轴套上与齿轮轴上连接，安装在齿轮轴上的棘轮其一侧与齿轮轴的轴肩相接、另一侧与滑动轴承端面相对，铰接在齿轮箱上的棘爪与棘轮相接，锁紧螺母通过弹性销轴与齿轮轴固定连接，传动机构包括主动链轮、传动链、安装在车架上的驱动齿轮轴以及被动链轮，驱动齿轮轴两侧的驱动齿轮与两齿条啮合。本实用新型能随时对导轨升降位置自锁，结构紧凑、合理，操作方便可靠。
文档编号B66F9/20GK202138990SQ20112015627
公开日2012年2月8日 申请日期2011年5月17日 优先权日2011年5月17日
发明者倪菁, 刘星, 刘江, 徐懿, 穆迪, 陆晓辉, 高文强 申请人:江苏省电力公司常州供电公司