专利名称：铁路交通管理自动落杆器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种铁路与公路交叉路口用来警示其它过往车辆或行人的交通管理器具。
现在的铁路与公路交叉路口一般安装有人力控制的警示警示栏杆，或人力直接把警示栏杆放下，或人力手动电路开关将警示栏杆放下，用于向过往行人或其它车辆提示，火车将要通过，行人和其它车辆到此停止，必须待火车通过后，方可穿越铁路。这种由人力操作的警示栏杆，在农村和田野道路与铁路交汇处尤其被普遍使用。它的弱点是管理人员不得有任何疏忽，否则交将造成难于挽回的损失。其次，操作也较麻烦。
本实用新型要解决的技术问题是利用火车将至，其车轮与路轨间产生的震动噪音信号，接通操作警示栏杆下落的电路，自动完成落杆目的的铁路交通管理自动落杆器。
具体方案如下一种铁路交通管理自动落杆器，它由一个固定在铁路与公路交叉口处的底座，在底座上部转动安装一根带警示标帜的警示栏杆，警示栏杆下端安装有使警示栏杆的重心始终在下部的重物，保证它不工作时处于竖直状态；关键是在警示栏杆下部安装有一块悬挂在警示栏杆上的铁板，正对铁板下方安装有电磁铁，在警示栏杆中部装有警示灯，电磁铁与警示灯电路并联后通过安装在两段路轨接头间隙处的声控开关S1、S2再接到电源回路上。
进一步的方案是警示灯电路中接有一个光控开关S4；安装在铁路上两段路轨连接间隙处的两个声控开关S1、S2分别在交叉口为中点的两边的路轨上且与交叉口相距必须大于500米。在电源两端还接有让电磁铁失去磁场力作用的由电源、声控开关S3、电阻R及连接导线构成的释放电路。声控开关S1、S2、S3的灵敏度须调节其电阻值在90分贝的音响时才能产生开关动作，启动电磁铁或警示灯工作。光控开关S4、安装在警示栏杆的底座上，声控开关S3安装在交叉路口的铁轨侧壁面上。
按照上述方案就可制成一种铁路交通管理自动落杆器。不论火车来自铁路的哪个方向，在距铁路与公路交叉路口500米外所产生的噪音，就能使该方向上的声控开关S1或S2闭合，使电磁铁、警示灯与电源形成闭合回路，电磁铁、警示灯工作。电磁铁产生的磁场力吸拉上方的铁板，再带动警示栏杆绕轴转动到水平位置。横在公路与铁路的交叉路口，保证火车通行的安全。当火车行驶至叉道口处时，其噪声又启动安装在警示栏杆底座上的开关S3，由S3、电阻R和电源构成的释放电路工作，流经电磁铁的干路电流被截断。电磁铁失去磁场力，警示栏杆重心下移，在下端重物带动下自行恢复到竖直状态，且S3的1分钟延时时限过后，释放电路也自动停止工作，恢复常态。因控制警示灯的S4是光控开关，只在夜晚才会闭合，白天它不工作。所以，当火车在夜晚通过前，S1、S2将电磁铁与电源的回路接通的同时，电磁铁工作，警示栏杆落下，警示灯也点亮。起到远距离传递火车即将通过的信号。
本实用新型的优点是实现了公路与铁路交通管理的自动化，而且控制信号是由火车与路轨间的撞击噪声在500米外发出的，警示栏杆的下落由电磁铁动作实现，既快捷又准确。与火车将要到来的信号是同步，向横过铁路的人们发出的警示信号是无差错的。火车经过交叉路口时的撞击声启动S3工作，释放电路工作，电磁铁立即失电，警示栏杆在重心下移后，恢复到竖直状态，解除拦截警示。既有可靠的安全性，又为管理人员减轻劳动负担。
图1、铁路交通管理自动落杆器结构图；图2、铁路交通管理自动落杆器工作电路图；图3、落杆器工作状态图。
以下结合附图，作为一个实施例，对技术方案作进一步说明。
参照
图1、3，自动落杆器由底座1、栏杆6和电磁铁11等部件连接而成。在栏杆的根部固定安装有大比重金属块2，以保证栏杆重心在下部。栏杆6用轻质铝合金材料制作；栏杆6与底座1间通过转轴4构成转动连接。在转轴4上方开孔固装一根悬杆7，悬杆外端制作了一个圆圈形活动扣8，其内套入吊杆3，吊杆下端焊接一块水平铁板9。电磁铁11就固定在正对此水平铁板9的下方的地面上；为防止其它杂物堆积在电磁铁上面，影响正常工作，在电磁铁和水平铁板间安装一个保护罩10，使电磁铁11和水平铁板9处于罩内。两个警示灯5安装在栏杆的中部，使之构成X形。在底座1靠栏杆6转向水平位置的一侧固接一根使栏杆6下落到水平位置时定位的支杆12。
参照图2，铁路交通管理自动落杆器工作原理是在距交叉路口两侧至少500米外两段路轨接头间隙处轨道的侧面，安装声控开关S1、S2，用导线把开关S1、S2、电磁铁T(即11)与警示灯L1、L2(即5)构成的并联电路、电源V接成回路；警示灯L1、L2的光控开关S4安装在底座上。释放电路中的电阻R安装在底座上、声控开关S3固接在底座旁边的路轨侧面即可，通过导线与电源V连接成回路。
参照图3、1、2，当火车接近距交叉口500米外时，接收信号的S1或S2闭合，电磁铁11(即T)工作，水平铁板9受磁场力下落，带动警示栏杆6转动至水平位置，由定位支杆12将其定位在水平状态。向路人和车辆警示，此时不得穿越铁路。在火车行至交叉路口处时，撞击声启动开关S3，释放电路工作，截断电磁铁11(即T)干路电流，警示栏杆6自动转回到竖直状态。完成一次管理工作。火车在夜晚经过时，除了警示栏杆6的工作外，光控开关S4会闭合，X形警示灯5(即L1、L2)发出警示灯光。声控开关S1、S2、S3都能延时1分钟，足能保证完成火车通过交叉路口全部操作程序所需时间。实现了铁路与公路交叉口处的管理自动化。
权利要求1.一种铁路交通管理自动落杆器，它由一个固定在铁路与公路交叉口处的底座(1)，在底座上部转动安装一根带警示标帜的警示栏杆(6)，警示栏杆下端安装有使警示栏杆的重心始终在下部的重物(2)，其特征是在警示栏杆(6)下部安装有一块悬挂在警示栏杆上的铁板(9)，正对铁板下方安装有电磁铁(11)，在警示栏杆中部装有警示灯(5)，电磁铁(11)与警示灯(5)电路并联后通过安装在两段路轨接头间隙处的声控开关S1、S2再接到电源V回路上。
2.根据权利要求1所述的一种铁路交通管理自动落杆器，其特征在于警示灯(5)电路中接有一个光控开关S4。
3.根据权利要求1所述的一种铁路交通管理自动落杆器，其特征在于安装在铁路上两段路轨连接间隙处的两个声控开关S1、S2分别在交叉口为中点的两边的路轨上且与交叉口相距必须大于500米。
4.根据权利要求1或3所述的一种铁路交通管理自动落杆器，其特征在于在电源V两端还接有让电磁铁(11)失去磁场力作用的由电源V、声控开关S3和电阻R构成的释放电路。
专利摘要一种铁路交通管理自动落杆器，它由一个固定在铁路与公路交叉口处的底座，在底座上部转动安装一根带警示标志的警示栏杆，警示栏杆下端安装有使警示栏杆的重心始终在下部的重物，保证它不工作时处于竖直状态；关键是在警示栏杆下部安装有一块悬挂在警示栏杆上的铁板，正对铁板下方安装有电磁铁，在警示栏杆中部装有警示灯，电磁铁与警示灯电路并联后通过安装在两段路轨接头间隙处的声控开关S
文档编号B61L29/24GK2693586SQ200320104718
公开日2005年4月20日 申请日期2003年12月18日 优先权日2003年12月18日
发明者李政峡 申请人:李政峡