货物保持杆支撑件的制作方法

专利名称：货物保持杆支撑件的制作方法
技术领域：
本公开总体上涉及货物保持系统，更具体地说，涉及一种用于保持构件的支撑件，该支撑件可以被容易地固连在卡车或者类似货运区域的壁板上。
背景技术：
在美国专利No.4830558、No.4932817、No.4962907、No.5219251、No.5281063、No.5494389以及No.6086299中公开了可以固连在壁板上的货物保持杆、支撑件以及壳体的示例，这些美国专利中公开的内容通过引用结合于此。

发明内容
本公开涉及货物保持和定位系统。在一个实施例中，该系统包括一个保持构件和一个可去除的垫圈，该保持构件由一个保持构件支撑件容纳，该垫圈能够被插入所述保持构件支撑件内并且与所述保持构件的相邻边缘表面发生接触。在某些实施例中，所述垫圈呈L形，以便与所述保持构件的相邻侧面发生接触。在某些实施例中，所述系统能够被调节至适应空的或者部分填充的货运区域，用以防止货物在运输过程中发生移位。这一点可以通过选择性地将所述系统安置在货运区域内部的多个位置处的任何位置处来实现，所述位置包括中间位置。还有，所公开的保持系统可以被构造成能够轻易地适应保持构件尺寸的变化。


图1描绘了一个示例性的车辆货舱，其包括一个根据本说明书的货物保持系统。
图2是图1中所示货物保持组件的放大视图，示出了所述保持组件中的面对货物侧面。
图3是图1中所示货物保持组件的分解视图，描绘了根据本说明书的保持构件、保持构件支撑件、垫圈以及紧固件的示例性实施例。
图4示出了货物保持组件的一种变型，包括第二凸缘，用以将一个额外的紧固件固定到所述保持构件支撑件上。
具体实施例方式
图1描绘了一种根据本说明书的货物定位系统，被应用在一个示例性的货运区域中。如图所示，这种系统可以包括一个保持组件10，该保持组件10可以被应用在车辆14上的货运区域12之内。车辆14可以是具有内部货运区域后者外露平板货运区域的卡车或者半拖车。示例性货运区域12具有侧壁16，侧壁16能够保持住货物18，比如箱子。所公开的货物保持组件能够选择性移动，并且可以重复使用和/或重新安装在货运区域12内部的各个位置。
示例性货物保持组件10包括一根细长的保持构件20，该保持构件20可以由至少一根保持构件支撑件22保持住，如图1中所示。由此，所述保持构件横跨所述货运区域，并且限制货物穿过该保持构件所在位置发生移动。一个或者多个保持构件支撑件可以沿着侧壁16选择性地定位，以容许将所述保持构件安置在任何合适的中间位置处。
保持构件20可以是狭窄木板(a two-by-four wood board)，如图1中示例性示出的那样。但是，本公开并不局限于这种板材，多种其它材料都足以用作保持构件，比如金属杆、PVC管以及类似构件。此外，所述保持构件可以具有任何所需的横剖面或者尺寸，尽管通常所希望的是所述保持构件的长度足以在相对的保持构件支撑件之间延伸。
如图2中所示，并且如图3中进一步详细示出的那样，保持构件支撑件22可以利用粘结剂24，比如双面胶带，被可拆除地固定在侧壁16上。粘结剂24一般利用一张带有穿孔的衬纸26覆盖起来。所述穿孔可以成排设置或者棋盘状设置，以容许一次仅有一部分粘结剂24被显露出来，比如以条带状形式，如由图3中的虚线描绘出的那样。仅显露出粘结剂24的一部分，使得保持构件支撑件22可多次使用。任何在先显露出来过的粘结剂可以仍旧显露出来，只要不影响装置的使用即可，并且可以显露出新的粘结剂，来增强粘结剂24的保持力。可选择地，必须明白的是，可以使用多种其它合适的非永久固定方法来将所述保持构件支撑件固定到货舱上，包括维可牢尼龙搭扣、按扣、夹子以及类似构件。
保持构件支撑件22可以呈托架形式，如图2-4中所示。在这种构造中，保持构件支撑件22包括一个安装部28，比如一块板，其上的粘结剂24将该保持构件支撑件22粘结到侧壁16上。但是保持构件支撑件22可以由一种注射模制出的热成形树脂制成，比如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)或者耐冲击性聚苯乙烯(HIPS)，可以理解，尽管也可以使用其它材料。
一般来说，保持构件支撑件22还包括一个接收区域30，该接收区域30可以由若干个壁部32形成，如图2和3中所示。这些壁部形成了一个匣壳，该匣壳接收着保持构件20的端部，并且限制该保持构件20发生平移。尽管所示出的接收区域具有一个C形横剖面，但是必须明白的是无论横剖面如何，由该接收区域30形成的匣壳一般具有一个敞口侧面，用以适应保持构件20的侧向插入(比如垂直于该保持构件的长度方向)。由此，接收区域30可以呈U形或者L形。保持构件20通常置靠在壁部32上，比如顶壁和后壁，如图2中所示。在支撑件已经被固定在货舱内部的所需位置之后，所述保持构件支撑件的侧面敞口构造容许保持构件20与该支撑件发生配合。
尽管所示出的保持构件支撑件22的组成部分被整体式制成，但是在本公开的范围之内，这些组成部分可以是由合的适紧固件连接在一起的独立元件，所述紧固件为比如螺钉、螺栓、钩扣、销以及类似构件。
在某些实施例中，货物保持组件10包括至少一个可拆除的衬垫34，比如一个冲切出的开槽泡沫插件，如图2-4中所示。衬垫34填充保持构件20与保持构件支撑件22之间的闲置空间。衬垫34由此一般由弹性材料制成，以便使得该衬垫34可以在保持构件20与保持构件支撑件22之间受到压缩，同时能够恢复至其原始构造以便随后使用。在某些实施例中，衬垫34可以被加工成在尺寸上基本上填充保持构件支撑件22与保持构件20之间的接收区域30，以便在它们之间保持一种紧密配合。如前所述，衬垫34被加工在尺寸和形状上在相邻的侧面或者边缘表面上与保持构件20发生接触，以便减小保持构件20与壁部32之间的间隙，其中壁部32界定出了一个确定的接收区域30。
如图3中所示，衬垫34可以具有特定轮廓的匹配区域36，它们被构造成与保持构件20的多个尺寸和形状相配合。所示出的衬垫呈L形，从而使得该“L”的两个分支中的每一个均与所述保持构件发生接触。在这种构造中，一个分支支撑起所述保持构件的端部，同时另外一个分支支撑起该保持构件的底部。在某些实施例中，希望使得所述衬垫上的各个分支或者区段具有不同的尺寸和/或轮廓。通过在保持构件支撑件中的接收区域30内部旋转所述衬垫，可以简便地适应不同尺寸的保持构件。例如，对于具有特定尺寸的板材来说，希望具有一个带有较大竖直尺寸的衬垫，以便在由所述保持构件支撑件限定出的匣壳内部占据更多的竖直空间。对于其它板材尺寸来说，可以需要较小的竖直间隔。衬垫34可以如前所述构造而成，以便使用这种尺寸变化。
衬垫34可以包括若干个独立元件，它们被以比萨形式组装起来，或者是一个具有多段轮廓的整体元件，后者在图3中示出。可选择地，衬垫34可以与保持构件支撑件22整体式制成，并且还可以包括能够被下压来调整该衬垫34的轮廓36的可移动区段，比如弹簧加载按钮。
在某些实施例中，使用了至少一个紧固件38来将保持构件20、支撑件22以及衬垫34固定在一起，如图2和4中所示。紧固件38，比如塑料或者金属线材，可以与货物保持组件10一起提供，或者作为一个独立购买项目，并且可以包括任何适合于在保持构件支撑件22内部紧固保持构件20和衬垫34的紧固机构。紧固件38可以包括铰接式夹子，它们发生旋转来关闭接收区域30的敞口部分，并且咬合或者卡锁在开口的相对端部上。对于U形托架来说，其中开口面朝上方，可以无需紧固件38。在某些实施例中，衬垫34可以包括一块板，该板与托架30咬锁配合起来，从而使得紧固件38和衬垫34形成一整体。
尽管可以将保持构件支撑件22安装成使得接收区域的开口背离货物18或者面朝货物18，但是通常优选的是使得开口面朝货物，如先前在图1中示出的那样。否则如果紧固件38的强度不足以经受对保持构件20的冲击，那么货物18将在运输过程中发生移位。
在紧固件18呈系材形式的实施例中，如图2-4中所示，保持构件支撑件22可以包括带有孔42的补强凸缘40，以便提供用于紧固件38的锚固点，来防止所述系材滑脱保持构件支撑件22。如图2-4中所示，最为靠近侧壁16的紧固件穿过孔42，由此防止紧固件38滑离安装部28和滑脱保持构件支撑件22。尽管在图2和3中示出的凸缘和孔存在于保持构件支撑件22的相对边缘上，但是必须明白的是，如图4中所示，每个紧固件38仅需要一个凸缘和孔。此外，仍然如图4中所示，对于所使用的每个紧固件38来说，可以提供多个孔，从而使得至少一个孔42与安装部28间隔一定的距离。
为了有利于将保持构件支撑件22从车辆14上去除，保持构件支撑件22可以包括抓持构件，比如把手44。如图2和3中所示，把手44一旦被安装在侧壁16上，那么它将从保持构件支撑件22上突起，来提供足够的空间供使用者将他或她的手指放置到保持构件支撑件22至少一部分的下方。由此，使用者能够轻易地撬动或者扭动保持构件支撑件22使之远离侧壁16，从而而将该保持构件支撑件22拆卸，或者调节其位置。通过将所述支撑件和衬垫旋转180度，能够简便地实现将所述支撑件的安装位置从车辆的左侧壁改变为右侧壁。
图4描绘了保持构件支撑件22和衬垫34的替代实施例。支撑件22具有一个比先前示例中更小的孔42。此外，如先前描述的那样，示出了一个偏离安装部28的孔。尽管衬垫34可以被加工成匹配接收区域的尺寸，但是无需使得所有的尺寸均匹配。还有，由于接收区域30从保持构件支撑件22上突起，所以使用者可以在无需使用把手44的条件下抓持住接收区域30来将保持构件支撑件22拆下。但是，通常希望使用至少一个把手44来约束在接收区域30与安装部28之间的结合处发生疲劳。由此，把手44可以位于安装部28的端点位置处，如先前在图2和3中示出的那样。
下文对一种典型的安装过程进行描述。首先，在货舱14已经被装载之后，由使用者确定出保持构件支撑件22将要安装的位置。例如，如果货舱仅装载半满，那么保持构件支撑件22必须沿着货舱的深度被安装在中间位置处，比如中点处。保持构件支撑件22由此与货物18邻接，如先前在图1中示出的那样。货舱宽度将决定横跨在支撑件22之间所需的保持构件22的长度。将带有穿孔的衬纸26从粘结剂24上去除，并且将支撑件22安装在侧壁16上的所需位置处。支撑件22一般利用竖直延伸的把手44进行安装。衬垫34被沿着合适方位插入支撑件22之内，以便与所述保持构件的几何形状相匹配。接下来，将保持构件22插入，并且标记出或者目测确定相对壁板上的合适位置。一旦支撑件已经被安装在相对的壁板上，就利用紧固件38将保持构件20与衬垫34固定起来。可以将至少一个紧固件38穿过孔42，以防止紧固件38发生滑动。由此，货物18为运输作好准备。
应该确信，前述公开包含了带有独立效用的多个不同发明。尽管这些发明中的每一个均以优选形式公开，但是在此公开和例证的具体实施例并不能被看作限制了所有可能变型。这些发明的主题包括在此公开的各种构件、特征、功能和/或性能的所有新颖并且非显而易见的组合和子组合。类似地，对于任何列举了“一个”或“第一”构件或者等效描述的权利要求来说，这些权利要求必须被理解为包括结合有一个或者多个这种构件，既不是必需两个或者多个这种构件，也不是排除两个或者多个这种构件。
包含于各种特征、功能、构件和/或性能的组合和子组合中的发明可以通过在相关申请中提出的新的权利要求来要求获得保护。这些新的权利要求，无论是涉及不同的发明或者涉及相同的发明，无论在范围上与原始权利要求不同、更宽、较窄或者相同，也被认为包括于本公开中的发明的主题之内。
权利要求
1.一种用于车辆货舱的货物保持组件，该货物保持组件包括细长的保持构件；保持构件支撑件，其能够被固定在所述货舱的壁板上，并且具有一个适合于接收所述保持构件的端部的接收区域；以及一个衬垫，能够选择性地插入所述接收区域之内和从所述接收区域中拆下，该衬垫在形状和尺寸上被加工成在所述保持构件的两个相邻侧面上与所述保持构件发生接触，以便由此减小所述保持构件与壁部之间的间隙，所述壁部界定和限定了所述接收区域。
2.如权利要求1中所述的货物保持组件，其中一旦在所述接收区域内部得以固定，所述保持构件能够阻止货物在所述货舱内部发生移位。
3.如权利要求2中所述的货物保持组件，其中所述接收区域的壁部形成了一个匣壳，该匣壳能够接收所述保持构件并且限制所述保持构件的运动。
4.如权利要求3中所述的货物保持组件，其中所述匣壳在一个侧面上敞口，以便容许将所述保持构件的端部横向插入所述接收区域之内。
5.如权利要求4中所述的货物保持组件，还包括一个紧固件，该紧固件能够在所述接收区域内部固定住所述保持构件的端部和所述衬垫。
6.如权利要求5中所述的货物保持组件，其中所述保持构件支撑件具有一个孔，该孔能够容许所述紧固件穿过，从而阻止所述紧固件相对于所述保持构件纵向滑动。
7.如权利要求1中所述的货物保持组件，其中所述保持构件的长度足以横跨所述货舱的相对侧壁之间。
8.如权利要求7中所述的货物保持组件，还包括第二保持构件支撑件，所述两个保持构件支撑件能够被安装在所述货舱的相对侧壁上，以便使得这些保持构件支撑件接收和保持住所述保持构件的相对端部。
9.如权利要求8中所述的货物保持组件，其中所述保持构件支撑件能够被选择性地拆除，并且适合于沿着相对侧壁安装于中间位置处。
10.如权利要求1中所述的货物保持组件，其中所述保持构件支撑件利用粘结剂被可拆除地固定在所述货舱的壁板上。
11.如权利要求1中所述的货物保持组件，其中所述保持构件支撑件具有一个适合于被使用者抓持住的把手，用于操控和安置所述保持构件支撑件。
12.如权利要求1中所述的货物保持组件，其中所述衬垫可以以多个不同方位安置在所述接收区域内部，以便适应不同尺寸的保持构件。
13.如权利要求12中所述的货物保持组件，其中所述衬垫具有两个基本上相互垂直并且具有不同轮廓的分支，使得各个分支具有独特的形状和尺寸。
14.如权利要求13中所述的货物保持组件，其中所述衬垫上的一个分支适合于支撑起所述保持构件的一个端部，而所述衬垫上的另外一个分支适合于支撑起所述保持构件的相邻底表面。
15.如权利要求1中所述的货物保持组件，其中所述衬垫由泡沫制成。
16.一种货运区域，包括侧壁；和货物定位系统，其适合于限制位于该货运区域内的货物的前后运动，该货物定位系统包括保持构件；保持构件支撑件，具有一个在尺寸上被加工成用以接收所述保持构件的端部的接收区域，并且适合于被可拆除地沿着所述侧壁固定在一个位置处；以及可拆除的衬垫，能够插入所述接收区域之内，并且适合于将所述保持构件压靠在所述保持构件支撑件上，其中该衬垫能够被定位在所述保持构件的一部分与所述保持构件支撑件之间，以便与所述保持构件的相邻侧面发生接触。
17.如权利要求16中所述的货运区域，还包括一个紧固件，该紧固件适合于相对于所述保持构件支撑件固定住所述保持构件的端部和所述衬垫。
18.如权利要求17中所述的货运区域，其中所述保持构件支撑件具有一个孔，该孔适合于容许所述紧固件穿过该保持构件支撑件，从而阻止所述紧固件相对于所述保持构件纵向滑动。
19.如权利要求16中所述的货运区域，其中所述保持构件利用双面胶带被可拆除地固定在所述侧壁上，所述双面胶带具有多个区段，该双面胶带适合于通过依次去除位于每一个区段上的衬带而多次使用。
20.如权利要求16中所述的货运区域，其中所述保持构件支撑件具有一个适合于被使用者抓持住的把手，用于操控和安置所述保持构件支撑件。
21.如权利要求16中所述的货运区域，其中所述衬垫具有两个分支，每个分支具有独特轮廓，从而通过在所述保持构件支撑件的接收区域内部改变所述衬垫的方位，使得所述衬垫适合于适应不同的保持构件尺寸。
22.如权利要求16中所述的货运区域，其中所述衬垫由一种弹性材料制成。
23.一种在货舱内部固定住货物的方法，其通过在所述货舱内部安置一个保持装置来阻止货物发生前后运动来实现，该方法包括利用粘结剂将具有接收区域的保持构件支撑件固定在货运区域的壁板上；在所述接收区域内安置保持构件的端部；以及在所述接收区域内插入一个衬垫，其中该衬垫能够与所述保持构件的相邻边缘表面发生接触，从而占据所述保持构件支撑件中的接收区域内部的多余空间。
24.如权利要求23中所述的方法，还包括环绕所述保持构件、保持构件支撑件以及衬垫缠绕一个紧固件，以限制它们之间的相对运动。
25.如权利要求24中所述的方法，其中所述紧固件穿过所述保持构件支撑件上的一个孔，并且由此防止了相对于所述保持构件发生纵向移动。
26.如权利要求23中所述的方法，还包括抓持住一个把手来选择性地将所述保持构件支撑件从所述货运区域的壁板上拆除。
27.如权利要求23中所述的方法，还包括将第二保持构件支撑件固定在所述货运区域的相对壁板上，并且在所述第二保持构件支撑件的内部安置所述保持构件的相对端部，以便使得所述保持构件横跨所述货运区域的宽度。
28.如权利要求27中所述的方法，其中利用一种多次使用的粘结剂将所述第一和第二保持构件支撑件可拆除地固定在合适位置处。
29.如权利要求28中所述的方法，还包括沿着所述货运区域的长度方向将所述支撑件移动至一中间位置，以便适应仅部分填充有货物的货运区域。
30.一种用于车辆货舱的货物保持组件，该货物保持组件包括细长的保持构件；保持构件支撑件，其能够被固定在所述货舱的壁板上，并且具有一个适合于接收所述保持构件的端部的接收区域，其中所述接收区域具有一敞口侧面，以容许将所述保持构件的端部横向插入该接收区域之内；以及衬垫，能够选择性地插入所述接收区域之内和从所述接收区域中拆除，以便选择性地减小所述保持构件与所述接收区域之间的间隙。
31.如权利要求30中所述的货物保持组件，其中所述衬垫能够与所述保持构件的相邻边缘表面发生接触。
32.如权利要求31中所述的货物保持组件，其中所述保持构件的相邻边缘表面相互垂直。
全文摘要
一种可调节的货物保持系统。该系统包括一个保持构件和一个可拆除的衬垫，该保持构件由一个保持构件支撑件接收起来，该衬垫将所述保持构件压靠在所述保持构件支撑件上。
文档编号B61D45/00GK1711188SQ200380103071
公开日2005年12月21日 申请日期2003年11月12日 优先权日2002年11月12日
发明者D·B·罗兹 申请人:马特尔公司