专利名称：列车脱轨报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种报警装置，具体地说是一种列车脱轨报警装置。
背景技术：
铁路是国民经济的大动脉，提高铁路运输的安全质量，保护铁路的畅通无阻，直接关系到国民经济的发展。目前，铁路运输中，列车脱轨的偶发性比较低，但是一但发生列车脱轨的情况，造成的破坏是巨大的。而且，列车脱轨的原因很难预料，预防起来很困难。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种能在列车运行过程中做到对每节车辆车轮“动态监控”的列车脱轨报警装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是列车的机车内设置有报警控制器，报警控制器和每个车辆之间都连接有两根导线，在每个车辆内的导线上均设置有电阻，并且导线之间并联有动合开关，动合开关通过导线与安装在车轮上的探头连接在一起。
上述探头设置在车轮的两侧并安装在探头支架上，探头支架设置在固定车轮闸瓦的闸瓦支架上。
上述每个车辆内动合开关的数量对应每个车辆的轮轴数量。
列车行使过程中，一旦出现车轮脱轨的情况，探头就会碰到钢轨踏面，对应的动合开关马上闭合形成回路，此时，设置在机车内的报警控制器便向驾乘人员发出警报，使驾乘人员能及时采取应对措施。
本实用新型的列车脱轨报警装置和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、使用方便等特点，能够在列车运行过程中做到对每节车辆的车轮“动态监控”，因而，具有很好的推广使用价值。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附
图1为列车脱轨报警装置的配线图；
附图2为列车脱轨报警装置的电路原理图；附图3为列车脱轨报警装置的探头安装示意图。
具体实施方式
参照说明书附图对本实用新型的列车脱轨报警装置作以下详细地说明。
本实用新型的列车脱轨报警装置，其结构是由报警控制器1、动合开关8和探头2构成，列车的机车7内设置有报警控制器1，报警控制器1和每个车辆6之间都连接有两根导线，在每个车辆6内的导线上均设置有电阻，并且导线之间并联有动合开关8，动合开关8通过导线与安装在车轮上的探头2连接在一起；探头2设置在车轮的两侧并安装在探头支架5上，探头支架5设置在固定车轮闸瓦4的闸瓦支架3上；每个车辆6内动合开关8的数量对应每个车辆的轮轴数量。
本实用新型的列车脱轨报警装置其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.列车脱轨报警装置，包括报警控制器、动合开关和探头，其特征在于列车的机车内设置有报警控制器，报警控制器和每个车辆之间都连接有两根导线，在每个车辆内的导线上均设置有电阻，并且导线之间并联有动合开关，动合开关通过导线与安装在车轮上的探头连接在一起。
2.根据权利要求1所述的列车脱轨报警装置，其特征在于探头设置在车轮的两侧并安装在探头支架上，探头支架设置在固定车轮闸瓦的闸瓦支架上。
3.根据权利要求1所述的列车脱轨报警装置，其特征在于每个车辆内动合开关的数量对应每个车辆的轮轴数量。
专利摘要本实用新型公开了一种列车脱轨报警装置，属于报警装置，其结构是由报警控制器、动合开关和探头构成，列车的机车内设置有报警控制器，报警控制器和每个车辆之间都连接有两根导线，在每个车辆内的导线上均设置有电阻，并且导线之间并联有动合开关，动合开关通过导线与安装在车轮上的探头连接在一起。本实用新型的列车脱轨报警装置和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、使用方便等特点，能够在列车运行过程中做到对每节车辆的车轮“动态监控”，因而，具有很好的推广使用价值。
文档编号B61K9/00GK2719677SQ20042005284
公开日2005年8月24日 申请日期2004年8月10日 优先权日2004年8月10日
发明者汪国滨, 马家峰, 刘学军, 郝光岭, 韩跃元, 赵东才, 谢侃璞, 单吉秋 申请人:汪国滨, 马家峰, 刘学军