专利名称：一种列车尾部安全防护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种列车尾部安全防护装置，是一种监视列车尾部刹车系统风压变化的自动化安全设备。
背景技术：
列尾装置是一种监视列车尾部刹车系统风压变化的装置，现有的列尾装置在实际使用过程中暴露出很多性能上的问题和功能上的缺陷。例如，列尾装置和车体的连接不稳固，在列车运行途中受振动的影响，列尾装置与车体之间不断出现相对摆动，使列尾装置的受振加剧，导致主机机芯故障发生率频繁，甚至主机脱落，造成列车非正常性停车；主机机芯电磁阀之间的连接管老化或管口松脱而漏风，导致列尾装置工作不正常；在某些长大隧道或隧道群等强磁场区段，列尾装置的信号不能正常传输；无线列调电台的其他通信信号与列尾装置信号之间的互相干扰；列尾主机与机车的一一对应关系容易出现错乱；列尾装置与列尾装置之间出现相互通信干扰；主机电源的不可靠性，使列尾装置工作中断的情况时有发生。这些问题长期以来困扰着列尾装置的使用者和制造者，影响着铁路运输工作。
另一方面，在用列尾装置的功能在实际使用过程中也显现出一些不足。例如，列车司机还是不能随时了解列车尾部制动风压的变化情况；司机在驾驶过程中对制动主风管是否保持畅通，始终处于心中无数的状态。一旦列尾装置唯一的语音报警功能发生故障，即使列车发生折角塞门关闭，司机不能及时发现。这一问题，使得列尾装置的主要功能大打折扣。
发明内容
本实用新型的目的，是提供一种列车尾部安全防护装置，它能克服现有技术的不足。
本实用新型是这样实现的它主要由主机、司机控制盒组成，其中，主机与司机控制盒以无线电方式连接，主机由发射/接收器、控制线路板、气动电磁阀/传感器总成、天线、信号灯、机箱、悬挂装置、制动软管及连接器等部分组成，司机控制盒由外壳、安装卡、面板、存储器、控制电路板、扬声器、USB接口、电源接口、天线接口、信号发射/接收装置等部件组成。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点1、技术性能的稳定性好，维护方便；2、主机气动部件的密闭性好；3、主机的安装性能稳定可靠；4、节约能源，延长了电池支持时间，可连续工作36小时；5、发射功率的自动调节功能和倒置式的主机天线装配技术效果良好地解决了列尾列尾装置在隧道区段通信中断的技术难题；6、“列尾主机号+机车号”的编码方式，避免了列尾装置的工作受到干扰；7、语音、液晶信息、LED红色警式灯三种同时出现的故障报警方式主要增强了列尾装置的工作可靠程度；8、大容量的信息存储器，可以完整地记录列尾装置的工作信息；9、发射/接收器和控制电路板的良好屏蔽工艺技术，防止了自身干扰；10、800MHz独立信道，预留了与列车预警装置建立统一系统的接口；11、大容量的存储器设计；12、司机控制盒的USB接口设计方便对存储信息的处理。
图1是本实用新型的结构示意图图2是本实用新型中主机的电路原理图图3是本实用新型中司机控制盒的电路原理图
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型主要由主机1、司机控制盒2组成，其中，主机1与司机控制盒2以无线电方式连接，主机1由发射/接收器、控制线路板、气动电磁阀/传感器总成、天线、信号灯、机箱、悬挂装置、制动软管及连接器等部分组成，司机控制盒2由外壳、安装卡、面板、存储器、控制电路板、扬声器、USB接口、电源接口、天线接口、信号发射/接收装置等部件组成。
使用时，将主机1装在列车尾部，并将气动电磁阀/传感器总成与列车尾部风管相连接，司机控制盒2装在列车驾驶室，在列车开行前，司机乘务员在司机控制盒2上输入主机1和机车的号码，使司机控制盒2与主机1形成一对一的工作关系，进入工作状态，司机可以按司机控制盒2面板上的“查询”键了解即时风压，当按“紧急制动”键+“确定”键可使列车执行紧急刹车，当按“常用排风”键+“确定”键可使列尾的主机1执行常用排风；当尾部风压下降后回升至480KPa时，司机控制盒2会发出“缓解、缓解、缓解”的语音，此时司机可以开行列车；当尾部风压出现异常情况时、列车尾部风压在460kPa~480kPa之间停留达三分钟不能回升至标准风压时，司机控制盒2就会发出“注意风压”的报警语音；在发生折角塞门关闭的情况时、当列车尾部风压下降至360kPa时，司机控制盒2发出“注意主风管风压”的报警语音；当列尾的主机1与司机控制盒2联系中断时，司机控制盒2发出“注意列尾信息中断”的报警语音；当列尾信号灯熄灭或一半以上熄灭时，司机控制盒2会发出“信号灯故障”的报警语音；当列尾的主机1的电量不足时，司机控制盒2会发出“电压不足”的报警语音，同时在司机控制盒2上出现三种报警方式1，语音报警；2，红色LED灯亮起报警；3，液晶屏上显示即时故障风压数值，司机获悉报警信号后，可以在显示屏上观看到尾部风压的具体情况(风压值)；司机控制盒2具备“黑匣子”功能，可以连续记录储存5200条列车尾部风压特殊变化及主机故障的信息，储存的信息可以直接在司机控制盒2上的液晶显示屏上读取，也可以通过司机控制盒2上的USB接口，使用移动存储盘取出，将信息输入计算机后作为分析安全行车的重要资料。
权利要求1.一种列车尾部安全防护装置，其特征是由主机(1)、司机控制盒(2)组成，其中，主机(1)与司机控制盒(2)以无线电方式连接，主机(1)由发射/接收器、控制线路板、气动电磁阀/传感器总成、天线、信号灯、机箱、悬挂装置、制动软管及连接器组成，司机控制盒(2)由外壳、安装卡、面板、存储器、控制电路板、扬声器、USB接口、电源接口、天线接口、信号发射/接收装置组成。
专利摘要本实用新型涉及一种列车尾部安全防护装置，是一种监视列车尾部刹车系统风压变化的自动化安全设备，它主要由主机、司机控制盒组成，其中，主机与司机控制盒以无线电方式连接，主机由发射/接收器、控制线路板、气动电磁阀/传感器总成、天线、信号灯、机箱、悬挂装置、制动软管及连接器等部分组成，司机控制盒由外壳、安装卡、面板、存储器、控制电路板、扬声器、USB接口、电源接口、天线接口、信号发射/接收装置等部件组成，与现有技术相比，具有以下优点稳定性好，维护方便；密闭性好；安装性能稳定可靠；节约能源，避免了列尾装置的工作受到干扰；增强了列尾装置的工作可靠程度；可以完整地记录列尾装置的工作信息；可防止自身干扰。
文档编号B61H11/06GK2933999SQ20052005630
公开日2007年8月15日 申请日期2005年4月1日 优先权日2005年4月1日
发明者符同蒲 申请人:符同蒲