专利名称：利用机车行车和安全信息自动判断上下行的机车信号系统的制作方法
所属领域本发明涉及一种利用机车行车和安全信息自动判断上下行的机车信号系统。
背景技术：
为了消除邻线干扰，机车信号系统必须具有按上、下行进行机车信号译码的功能。在现行的机车信号系统中，上、下行的选择需要机车司机根据所运行的区段进行人工手动控制。这种人工控制方式不仅给司机造成了很大的工作负担，而且容易出现错误转换，导致机车信号错误上灯，从而造成行车事故的严重后果。
发明内容
本发明的目的是提供一种能利用机车行车和安全信息自动判断上下行并且进行载频切换的机车信号系统。本发明的目的是以技术方案实现一种利用机车行车和安全信息判断上下行的机车信号系统，机车信号通过机车上所安装的机车行车和安全信息综合监测装置以及列车运行监控记录装置输出数据中的信号机公里标、车次、降级状态、调车状态、区段号、机车工况信息和机车运行的交路区段数据来自动判断机车运行区段的上、下行，然后再根据所判断的上、下行进行载频切换和准确的机车信号译码，具体步骤是1、将运行交路区段数据中需要进行载频切换处的信号机公里坐标预先装入机车信号主机存储器中；2、机车运行过程中通过电接口实时采集机车安全信息综合监测装置以及列车运行监控记录装置输出数据中的信号机公里标、车次、降级状态、调车状态、区段号、机车工况信息；3、机车信号主机的解码输出数字信号处理器DSP根据当前信号机公里标对机车所处的线路位置进行判断并结合以上信息自动判断并输出机车的上、下行状态数据；4、机车信号主机根据上、下行状态数据进行信号灯解码；5、输出信号灯显示信息并重新进行频率锁闭。本发明中所述的机车行车和安全信息综合监测装置又称TAX箱，是安装在机车上的一个能获得机车运行车次、调车状态、信号机公里标等机车运行和安全信息并通过RS485总线接口定时发布这些信息的一种装置；列车运行监控记录装置是安装在机车上的一个能够采集、记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息并实现对机车安全速度控制的一种装置；机车行车和安全信息综合监测装置(TAX箱)以及列车运行监控记录装置输出数据中的信号机公里标信息是指反映机车经过的地面信号机的位置坐标数据；机车行车和安全信息综合监测装置(TAX箱)以及列车运行监控记录装置输出数据中的车次信息是一种对运行列车的编号。从北京发往全国其他地方为下行，车次为奇数；反之为偶数；机车行车和安全信息综合监测装置(TAX箱)以及列车运行监控记录装置输出数据中的调车状态信息是指反映机车是否处于调车状态的状态位数据；机车行车和安全信息综合监测装置(TAX箱)以及列车运行监控记录装置输出数据中的降级信息是指反映机车是否处于降级状态的状态位数据；机车行车和安全信息综合监测装置(TAX箱)以及列车运行监控记录装置输出数据中的区段号信息是指机车的运行交路数据。本发明提出了能够解决以上所述的人工控制上、下行开关所带来的机车信号系统安全问题的新方法。该方法的基本思想是机车信号通过机车上所安装的机车行车和安全信息综合监测装置(TAX箱)以及列车运行监控记录装置输出数据中的信号机公里标、车次、降级状态、调车状态、区段号、机车工况信息和机车运行的交路区段数据来自动判断机车运行区段的上、下行，然后再根据所判断的上、下行进行载频切换和准确的机车信号译码。本发明的效果是利用机车行车和安全信息自动判断上下行的机车信号系统把机车信号上下行的选择由传统的“人”控“机”的手动方式改变为“机”控“人”的自动方式。采用本发明的自动选择上下行方式消除了传统的机车信号系统中由人工选择上、下行给司机造成的工作负担，避免了人为的错误转换上、下行开关导致机车信号错误上灯而造成行车事故的严重后果。在多个参数中其主要相关参数为信号机公里标，信号机公里标是指反映机车经过的地面信号机位置的坐标数据。机车信号主机的解码输出数字信号处理器DSP能够根据当前信号机公里标对机车所处的线路位置进行判断并结合区段号和机车工况信息自动判断并输出机车的上、下行状态数据，机车信号主机再根据该上下行状态进行信号频率的切换。
图1为本发明机车信号系统装置框2为系统工作原理框图
具体实施例方式例如由齐齐哈尔开往海拉尔、满洲里方向的各次列车，其运行的区段号可以为“1”、“34”、“73”、或“74”中的任意一个，由齐齐哈尔站开出，车站号为146，经上行线(地面信号载频为650Hz和850Hz)通过齐南、大民屯、榆树屯到昂昂溪下行预告信号机，信号机编号为39，该信号机在上述区段号中所处的公里坐标为3.750公里，预先存储入机车信号运行数据库中，此时机车信号采集的机车行车和安全信息综合监测装置(TAX箱)以及列车运行监控记录装置所输出的信号机公里坐标若与3.750公里数相同，此时的地面信号已由上行信号变为下行信号，则立即进行上行到下行切换并将锁定的译码频率由上行的650Hz或850Hz转换为下行的550Hz或750Hz并锁频和译码。反之，若由满洲里、海拉尔等站开往齐齐哈尔的上行列车到榆树屯下行预告信号机处，信号机编号为13，对应的信号机公里标为1.393公里，也会自动切换为下行。
本发明为一种利用机车行车和安全信息自动判断上下行的机车信号系统。机车信号通过机车上所安装的机车行车和安全信息综合监测装置以及列车运行监控记录装置输出数据中的信号机公里标、车次、降级状态、调车状态、区段号、机车工况信息和机车运行的交路区段数据来自动判断机车运行区段的上、下行，然后再根据所判断的上、下行进行载频切换和准确的机车信号译码，具体步骤是1、将运行交路区段数据中需要进行载频切换处的信号机公里坐标预先装入机车信号主机存储器中；2、机车运行过程中通过电接口实时采集机车安全信息综合监测装置以及列车运行监控记录装置输出数据中的信号机公里标、车次、降级状态、调车状态、区段号、机车工况信息；3、机车信号主机的解码输出数字信号处理器DSP根据当前信号机公里标对机车所处的线路位置进行判断并结合以上信息自动判断并输出机车的上、下行状态数据；4、机车信号主机根据上、下行状态数据进行信号灯解码；5、输出信号灯显示信息并重新进行频率锁闭。
在图1中，机车信号感应器、机车信号主机、灯显示机构、机车信号电源系统等组成的是现行的机车信号系统，本专利所提出的方法是将机车运行和安全信息综合监测装置(TAX箱)以及列车运行监控记录装置输出数据中的信号机公里标、车次、降级状态、调车状态、区段号、机车工况信息和机车运行的交路区段数据加入到现行的机车信号系统中从而构成一个能自动判断上、下行的机车信号系统。
图2所示是本专利所提出的“利用机车行车和安全信息自动判断上下行的机车信号系统”的工作原理框图。
本系统的工作过程是将运行交路区段数据中需要进行载频切换处的信号机公里坐标预先装入机车信号主机存储器中；机车运行过程中通过电接口实时采集机车运行和安全信息综合监测装置(TAX箱)以及列车运行监控记录装置输出数据中的信号机公里标、车次、降级状态、调车状态、交路号、机车工况信息；机车信号主机的解码输出DSP根据以上信息自动判断机车的上、下行；机车信号主机根据所判断的上、下行对地面发送的信号灯(红、绿、黄、黄2、黄2闪、双黄、双黄闪、红黄、红黄闪、白等)编码进行安全、可靠的信号解码；将解码得到的灯显示信息(信号)输出到灯显示机构进行显示。
权利要求
1.一种利用机车行车和安全信息自动判断上下行的机车信号系统，其特征是机车信号通过机车上所安装的机车行车和安全信息综合监测装置以及列车运行监控记录装置输出数据中的信号机公里标、车次、降级状态、调车状态、区段号、机车工况信息和机车运行的交路区段数据来自动判断机车运行区段的上、下行，然后再根据所判断的上、下行进行载频切换和准确的机车信号译码，具体步骤是1、将运行交路区段数据中需要进行载频切换处的信号机公里坐标预先装入机车信号主机存储器中；2、机车运行过程中通过电接口实时采集机车行车和安全信息综合监测装置以及列车运行监控记录装置输出数据中的信号机公里标、车次、降级状态、调车状态、区段号、机车工况信息；3、机车信号主机的解码输出数字信号处理器DSP根据当前信号机公里标对机车所处的线路位置进行判断并结合以上信息自动判断并输出机车的上、下行状态数据；4、机车信号主机根据上、下行状态数据进行信号灯解码；5、输出信号灯显示信息并重新进行频率锁闭。
全文摘要
本发明涉及一种利用机车行车和安全信息自动判断上下行的机车信号系统，机车信号通过机车上所安装的机车行车和安全信息综合监测装置以及列车运行监控记录装置输出数据中的信号机公里标、车次、降级状态、调车状态、区段号、机车工况信息和机车运行的交路区段数据来自动判断机车运行区段的上、下行，然后再根据所判断的上、下行进行载频切换和准确的机车信号译码。本发明把机车信号上下行的选择由传统的“人”控“机”的手动方式改变为“机”控“人”的自动方式。采用本发明的自动选择上下行方式消除了传统的机车信号系统中由人工选择上、下行给司机造成的工作负担，避免了人为的错误转换上、下行开关导致机车信号错误上灯而造成行车事故的严重后果。
文档编号B61L27/04GK1931647SQ20061015087
公开日2007年3月21日 申请日期2006年10月12日 优先权日2006年10月12日
发明者朱金良, 胡增臣, 何平, 黄峰 申请人:哈尔滨市科佳通用机电有限公司