专利名称：客运列车自动上水装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客运列车上水装置，特别是客运列车自动上水装置。
技术背景目前，铁路客车上水工作主要采用人工操作完成，劳动强度大，工作效率低，关闭不及时造成水资源浪费，与列车客运业高度发展的今天已不相适应。
发明内容
本实用新型的目的即在于克服现有技术的缺点，提供一种性能可靠、结构合理的客运列车自动上水装置，它能够抗电磁信号干扰，工作效率高，易于操作维护。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种客运列车用自动上水装置，它包括进水管、直流电源稳压器、控制浮球、控制接口、电磁阀和水箱，控制浮球置于列车水箱内并通过连接杆与控制接口连接，进水管的一端连接水源，另一端连接列车水箱，电磁阀安装在进水管中，直流电源稳压器的输入端连接交流电源，控制接口串联在直流电源稳压器的一个输出端和电磁阀的一个输入端之间。
在直流电源稳压器的输出端串联有工作指示灯。
电磁阀为常闭电磁阀。
通过上面的叙述可以看出，本实用新型具有以下优点易于操作、维护，大大减轻了劳动强度，提高了工作效率，节约了水资源。
图1为本实用新型结构图图中1-进水管，2-直流电源稳压器，3-控制浮球，4-控制接口，5-电磁阀，6-水箱，7-连接杆，8-工作指示灯。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述一种客运列车用自动上水装置，它包括进水管1、直流电源稳压器2、控制浮球3、控制接口4、电磁阀5和水箱6，控制浮球3置于列车水箱6内并通过连接杆7与控制接口4连接，进水管1的一端连接水源，另一端连接列车水箱6，电磁阀5安装在进水管1中，直流电源稳压器1的输入端连接交流电源，控制接口4串联在直流电源稳压器1的一个输出端和电磁阀5的一个输入端之间。
在直流电源稳压器1的输出端串联有工作指示灯8。
所述的电磁阀5为常闭电磁阀。
工作原理进水管1与列车水箱6对接后，直流电源稳压器2的一个输出端与列车水箱6的电路控制接口4搭接，控制电路形成通路，工作指示灯8亮，电磁阀5打开即往水箱6注水，当水箱6的水位达到设定高度时，控制浮球3通过连接杆7断开控制接口4，工作指示灯8熄灭，电磁阀5闭合停止注水。
权利要求1.一种客运列车用自动上水装置，其特征在于它包括进水管(1)、直流电源稳压器(2)、控制浮球(3)、控制接口(4)、电磁阀(5)和水箱(6)，控制浮球(3)置于列车水箱(6)内并通过连接杆(7)与控制接口(4)连接，进水管(1)的一端连接水源，另一端连接列车水箱(6)，电磁阀(5)安装在进水管(1)中，直流电源稳压器(1)的输入端连接交流电源，控制接口(4)串联在直流电源稳压器(2)的一个输出端和电磁阀(5)的一个输入端之间。
2.根据权利要求1所述的一种客运列车用自动上水装置，其特征在于在直流电源稳压器(1)的一个输出端串联有工作指示灯(8)。
3.根据权利要求1所述的一种客运列车用自动上水装置，其特征在于所述的电磁阀(5)为常闭电磁阀。
专利摘要本实用新型公开了一种客运列车用自动上水装置，它包括进水管1、直流电源稳压器2、控制浮球3、控制接口4、电磁阀5和水箱6，控制浮球3置于列车水箱6内并通过连接杆7与控制接口4连接，进水管1的一端连接水源，另一端连接列车水箱6，电磁阀5安装在进水管1中，直流电源稳压器1的输入端连接交流电源，控制接口4串联在直流电源稳压器1的一个输出端和电磁阀5的一个输入端之间。本实用新型具有以下优点易于操作、维护，大大减轻了劳动强度，提高了工作效率，节约了水资源。
文档编号B61C17/00GK2889814SQ200620033519
公开日2007年4月18日 申请日期2006年3月23日 优先权日2006年3月23日
发明者刘嘉 申请人:成都天梭管道设备有限公司