全自动电力飞车的制作方法

专利名称：全自动电力飞车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及高压线路检修设备领域，尤其是涉及一种电力飞车。
背景技术：
目前适合特高压施工及检修用的八线飞车一般为液压驱动控制，通过间隔 棒、悬垂线夹和防震锤等障碍物时，均是采用人工操作模式。飞车自重一般
在450kg—700kg之间，线路要承受较大的重量。
现有飞车在通过障碍物时需要时间一般为6-8分钟，操作麻烦，时间较 长，费工费时，并且飞车需要两作业人员共同操作其行走和障碍物的跨越。 这样对要求及时、快速的检修作业来说效率很低。
现有的飞车是整体框架式，在通过障碍物时需要人工拆卸，高空作业时不 仅不安全，工人的劳动强度也很大。
由于自重较重，1000kv的线路又较高，飞车在从地面运送到导线上时需要 较大的专业起重设备。诸多因素造成现在的1000kv线路施工基本不用飞车， 在线路的检修作业更是很少使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能自动越过高压线路上的障碍的电力飞车。
本实用新型的技术方案是
一种全自动电力飞车，它包括吊篮，所述吊篮上连接有行走装置，所述行 走装置包括行走架，行走架两侧均连接有摆臂机构，摆臂机构设有可转动的摆 臂杆，摆臂杆的一端连接有可在高压线路上行走的行走轮，摆臂杆的另一端与 行走架转动连接；在行走架中部设有中驱动轮和夹紧轮，中驱动轮连接在中驱 动轮摆臂上，夹紧轮连接在夹紧轮摆臂上，夹紧轮摆臂和中驱动轮摆臂均连接
4在行走架上且与行走架转动连接。
所述摆臂机构上的行走轮与摆臂杆之间为转动连接，行走轮的轴线与摆臂 杆有夹角。
所述摆臂杆的另一端与行走架由涡轮蜗杆机构转动连接。 所述摆臂机构上的行走轮与摆臂杆之间由涡轮蜗杆机构转动连接。 所述夹紧轮摆臂和中驱动轮摆臂与行走架之间均由涡轮蜗杆机构转动连接。
所述涡轮蜗杆机构的蜗杆竖直设置，两个涡轮分别设在蜗杆两侧，所述两 个涡轮分别与夹紧轮摆臂和中驱动轮摆臂连接。
所述中驱动轮摆臂上还连接有驱动中驱动轮转动的电机。 所述摆臂机构的行走轮还连接有驱动行走轮转动的电机。
所述连接行走轮的摆臂翻转杆和连接中驱动轮的中驱动轮摆臂上靠近高
压线处均设有传感器。
它还包括电源；行走状态时中驱动轮位于两侧的行走轮的连线之间。 本实用新型可用于特高压电力线路导线检査与修补作业、间隔棒检査
与更换作业和其他电力线路金具的检查维护与更换作业等；特高压电力线路
架设施工中的间隔棒及其他金具的安装和导线架设后的工程检査验收等；
本实用新型通过中驱动轮摆臂和夹紧轮摆臂的相对摆动，可使中驱动轮 和夹紧轮夹紧或远离高压线，从而绕过高压线上的障碍物，两侧的摆臂机构 可适时调整摆动角度以适应行走时高压线的变化，遇到障碍时，摆臂机构的 翻转机构可使行走轮离开高压线。行走中，可保证两排行走轮和主驱动轮中 的至少两排压紧在高压线上。本实用新型可在偶数根的高压线上行走。比起 现有飞车，它能自动绕开障碍，不需要人工拆卸飞车，降低了操作人员的工 作强度，也保证了操作人员的安全，使检修工作的效率得到提高。
本实用新型的其它优点如下 1、 飞车装载人和作业工具可以在导线上自动行走，行走过程中，通过电脑控制可以自动避让间隔棒、悬垂线夹、防震锤等障碍。
2、 飞车驱动方式采用高能电池带电机减速器驱动，驱动轮采用三排六轮布 置，每排两轮，分常用驱动轮和备用驱动轮，备用驱动轮可用于辅助行
走； 一次充电的行驶里程能够达到4公里以上；
3、 飞车采用两立柱铰接悬垂式结构，行走架两侧的摆臂机构可以随着高压 线的走向进行摆动角度的调节，使飞车在行走时，能够始终保持飞车及 飞车上的作业人员处于水平位置；
4、 飞车的安全装置采用安全带和安全挂钩双重保护，在未进行安全操作 时，由电脑控制飞车无法运行；
5、 飞车的前进一停止一倒退行走及行走速度的操作是采用液晶触摸屏方 式。
6、 飞车上、下坡行走平稳，制动可靠，其制动方式为电子制动加电磁制动； 其最大爬坡能力为30度，其行驶速度为0--40m/min无级变速；
7、 飞车自重轻，仅150kg，飞车在从地面运送到导线上时不需要较大的专 业起重设备，便于电力线路运行检修作业；
8、 飞车具i飞车状态检测、运行里程计算、动力管理和乘驾控制功能;
9、 飞车安装有差速装置，可以减少驱动轮与导线间的磨损。 现有飞车和本实用新型的对比
控制方式自重过障碍方式行走操作结构布置驱动方式
现有飞车液压控制450-700 kg人力拆卸操作 控制手柄整体框架发动机、液压 泵马达
全自动 飞车电气控制150kg自动通过液晶触摸屏两立柱铰接 悬垂式电池、电机
对比结果 (本实用 新型)不用费力非常轻省工省时简单方便水平行走， 人员舒适体积小 维护方便


图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的俯视图； 图3是图1的左视图； 图4是行走装置的结构示意图； 图5是图4的俯视图； 图6是图4的左视图。
具体实施方式

如图l、 2、 3所示，本实用新型包括吊篮21，吊篮21为一框架吊篮，在 吊篮21的底部设有钢丝网板，四周设有护栏。如图1所示，在护栏内左右各 设有一个座椅22，用于人员乘座。在吊篮21的前后两侧均设有立柱25，在其 中一个立柱25上还设有显示屏23，显示屏23为液晶触摸式操作控制屏，用于 工作人员对本实用新型操作控制。在吊篮21 —侧设有电源24向本实用新型供 电，电源24采用高能电池， 一次充电的行驶里程能够达到4公里以上。
如图3所示，在每个立柱25的上端均固定连接有行走装置20，两个行走 装置20对称舉置。
如图4、 5、 6所示，行走装置20包括行走架1，在行走架1的上侧左右分 别固定连接有两个安全挂钩11，安全挂钩11的下端竖直设有扭转弹簧33。在 行走架l下方中间设有驱动元件，驱动元件包括电机16和减速机17，在减速 机17上连接有中驱动蜗杆15，中驱动蜗杆15竖直设置。如图6所示，中驱动 蜗杆15右侧啮合传动连接有夹紧轮翻转涡轮14，中驱动蜗杆15和夹紧轮翻转 涡轮14的轴线互相垂直，夹紧轮翻转涡轮14连接有夹紧轮摆臂18，在夹紧轮 摆臂18右侧转动连接有夹紧轮13。中驱动蜗杆15上端左侧啮合传动连接有中 驱动轮翻转涡轮12，中驱动轮26和中驱动轮翻转涡轮12通过中驱动轮摆臂 19连接，中驱动轮26和夹紧轮13 二者的轴线平行且轮之间的间距与高压线直 径相适配，中驱动轮摆臂19上固定连接有组合电机8，组合电机8的输出轴上
7连接中驱动轮26，对中驱动轮26进行驱动。中驱动轮26和夹紧轮13呈内凹 的槽形，便于卡住高压线。
安全挂钩11和中驱动轮26之间的竖直距离与高压线中竖直相邻导线的间 距相适配。
如图4所示，在行走架1的两侧均设有摆臂机构27。左侧的摆臂机构27 的右端与行走架1转动连接，摆臂机构27的右端设有摆臂电机3，摆臂电机3 与减速机28连接，减速机28输出轴上连接有摆臂蜗杆7，摆臂蜗杆7竖直设 置，摆臂蜗杆7与摆臂涡轮30啮合传动，摆臂涡轮30水平设置，摆臂涡轮30 的轴与摆臂杆9的右端固定连接，摆臂杆9的左端连接有摆臂翻转杆31，摆臂 翻转杆31运动方向与摆臂杆9垂直，摆臂翻转杆31与摆臂杆9转动连接，在 摆臂杆9左侧设有翻转电机2，翻转电机2与翻转蜗杆4传动连接，摆臂翻转 杆31下端与翻转涡轮32固定连接，翻转蜗杆4与翻转涡轮32啮合传动。摆 臂翻转杆31连接有行走轮5。在摆臂翻转杆31和中驱动轮摆臂19上靠近髙压 线处均设有传感器6，用以感测各轮的附近有无障碍物，如果感测有障碍物， 则将信号送至控制系统。
行走架1的两侧的摆臂机构27对称设置，但右侧的摆臂机构27与左侧的 摆臂机构27不同之处在于摆臂翻转杆31上固定连接有组合电机10，组合电机 10输出轴与右侧的行走轮5连接，驱动行走轮5转动，行走轮5作为备用驱动 轮，以备在组合电机8不能驱动中驱动轮26时使用作为备用动力。行走轮5 与中驱动轮26形状相似且各轮的槽平行。
行走状态是指中驱动轮26以及两个行走轮5都没有遇到障碍时的状态。 此时，中驱动轮26位于两侧的行走轮5的连线之间。
工作时，将本实用新型送至高压线附近。本实用新型适用于四分裂、六分 裂或八分裂的高压线，将安全挂钩11分别挂在靠上的两根高压线上方，安全 挂钩11的钩釣方向向内，但并不与高压线接触。它起到双重保护的作 ，一 旦出现问题，安全挂钩ll可马上挂住高压线以确保安全。当安全挂钩ll遇到安全挂钩11水平转动，绕过障碍物；通过障碍物后， 在扭转弹簧33作用下，安全挂钩11转回到初始位置。
中驱动轮26以及夹紧轮13夹住靠下的高压线，两侧的行走轮5也压紧在 靠下的高压线上。人坐在座椅22上，通过显示屏23操作本实用新型。在未遇 到高压线上的障碍物时，中驱动轮26和左侧的行走轮5在组合电机8和组合 电机10驱动下转动，本实用新型沿高压线行进。当向右行走遇到障碍物时， 右侧的传感器6感测到后，操作人员控制右侧的摆臂机构27向上抬起，离开 高压线，摆臂电机3和减速机28工作，摆臂蜗杆7转动，驱动摆臂涡轮30转 动，则摆臂杆9向上摆动，同时翻转电机2动作，翻转蜗杆4与翻转涡轮32 啮合传动，摆臂翻转杆31向上翻转，带动行走轮5离开高压线。
本实用新型继续向前行进，中驱动轮26附近的传感器6测得有障碍物后， 右侧的摆臂机构27逆向运动，右侧的行走轮5在右侧的摆臂机构27相反动作 下重新压在高压线上。电机16驱动减速机17以及中驱动蜗杆15转动，带动 摆臂涡轮30和中驱动轮翻转涡轮12转动，从而使夹紧轮摆臂18和中驱动轮 摆臂19相对摆动，分别向高压线外侧转动，带动中驱动轮26和夹紧轮13离 开高压线，从而绕过障碍物。本实用新型继续前进，中驱动轮26通过障碍物 后，电机16反向转动，带动中驱动轮26以及夹紧轮13重新沿高压线行走。 同样，当左恻的摆臂机构27遇到障碍物后，摆臂机构27摆动离开高压线，当 通过障碍物后，摆臂机构27恢复原位。这时，两侧的行走轮5、中驱动轮26 和夹紧轮13压紧在高压线上继续行走。
为了使飞车行进过程中处于水平状态，在本实用新型上坡时，操作人员 根据坡的角度大小，通过操作控制屏分别使右侧的摆臂机构27上旋和左侧的 摆臂机构27下旋到相应角度。
本实用新型的制动方式采用电子制动加电磁制动；其最大爬坡能力为30 度，其行驶速度为O---40111/1^11无级变速；其控制系统具有飞车状态检测、运 行里程计算、动力管理和乘驾控制功能；本实用新型还安装有差速装置，可以减少驱动轮与导线间的磨损。
最后需要说明的是左侧的摆臂翻转杆31上也可以设置组合电机10，左 侧的行走轮5-与组合电机10连接，增加备用驱动轮；夹紧轮摆臂18和中驱动
轮摆臂19可由独立的电机驱动，然后相对运动打开或者合拢；这样的近似变 化均落在本实用新型的保护范围之内。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实 施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可 以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的 任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1、一种全自动电力飞车，其特征在于它包括吊篮，所述吊篮上连接有行走装置，所述行走装置包括行走架，行走架两侧均连接有摆臂机构，摆臂机构设有可转动的摆臂杆，摆臂杆的一端连接有可在高压线路上行走的行走轮，摆臂杆的另一端与行走架转动连接；在行走架中部设有中驱动轮和夹紧轮，中驱动轮连接在中驱动轮摆臂上，夹紧轮连接在夹紧轮摆臂上，夹紧轮摆臂和中驱动轮摆臂均连接在行走架上且与行走架转动连接。
2、 根据权利要求1所述的全自动电力飞车，其特征在于所述摆臂机构 上的行走轮与摆臂杆之间为转动连接，行走轮的轴线与摆臂杆有夹角。
3、 根据权利要求1或2所述的全自动电力飞车，其特征在于所述摆臂 杆的另一端与行走架由涡轮蜗杆机构转动连接。
4、 根据权利要求2所述的全自动电力飞车，其特征在于所述摆臂机构 上的行走轮与摆臂杆之间由涡轮蜗杆机构转动连接。
5、 根据权利要求1所述的全自动电力飞车，其特征在于所述夹紧轮摆 臂和中驱动轮摆臂与行走架之间均由涡轮蜗杆机构转动连接。
6、 根据权利要求5所述的全自动电力飞车，其特征在于所述涡轮蜗杆 机构的蜗杆竖直设置，两个涡轮分别设在蜗杆两侧，所述两个涡轮分 别与夹紧轮摆臂和中驱动轮摆臂连接。
7、 根据权利要求1、 2、 4、 5、 6任一条所述的全自动电力飞车，其特征在于所述中驱动轮摆臂上还连接有驱动中驱动轮转动的电机。
8、 根据权利要求7任一条所述的全自动电力飞车，其特征在于所述摆臂机构的行走轮还连接有驱动行走轮转动的电机。
9、 根据权利要求1所述的全自动电力飞车，其特征在于所述连接行走 轮的摆臂翻转杆和连接中驱动轮的中驱动轮摆臂上靠近高压线处均设有传感器。
10、根据权利要求8所述的全自动电力飞车，其特征在于它包括电源和 安全挂钩，所述电源设在吊篮内；所述安全挂钩连接在行走架上。
专利摘要本实用新型公开了一种全自动电力飞车，它包括吊篮，所述吊篮上连接有行走装置，所述行走装置包括行走架，行走架两侧均连接有摆臂机构，摆臂机构设有可转动的摆臂杆，摆臂杆的一端连接有可在高压线路上行走的行走轮，摆臂杆的另一端与行走架转动连接；在行走架中部设有中驱动轮和夹紧轮，中驱动轮连接在中驱动轮摆臂上，夹紧轮连接在夹紧轮摆臂上，夹紧轮摆臂和中驱动轮摆臂均连接在行走架上且与行走架转动连接。比起现有飞车，它能自动绕开障碍，不需要人工拆卸飞车，降低了操作人员的工作强度，也保证了操作人员的安全，使检修工作的效率得到提高。
文档编号B61B12/02GK201421981SQ20082018462
公开日2010年3月10日 申请日期2008年12月19日 优先权日2008年11月2日
发明者李俊峰, 杨义清 申请人:河南送变电建设公司;郑州东辰科技有限公司