专利名称：铁路专用密贴检查器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密贴检查器。特别是涉及一种将两组接点同设计于一台检查
器上，来实现对尖轨的密贴位和斥离位进行检查的铁路专用密贴检查器。
背景技术：
密贴检查器是用来检查铁路道岔尖轨处在密贴或斥离的位置，随着铁路列车速度的不断提高，对道岔尖轨位置要求越来越高，对密贴尖轨位置尤为重要。 目前用于铁路道岔尖轨的密贴检查是通过两台密贴检查器安装在道岔两侧，每台密贴检查器只检查一根尖轨位置，此种密贴检查器虽采用圆弧接点，为适应道岔系统要求，由于机构没有速动性，只能采用速动接点或很小的密贴缺口，震动时易造成无表示或误动作，现场调整困难，安装复杂，故障率高。 另一种安装在一侧能检查两根尖轨的密贴检查器，是将两侧尖轨的两根检测杆放在一个密贴检查器内检查。每根检测杆上有密贴位和斥离位两个缺口，在一根检测杆的密贴缺口和另一根检测杆的斥离缺口位置正确时，表示接点才能接通。此种密贴检查器也是采用速动接点，且每根检测杆用连接杆与尖轨相连，另一根连接杆较长，易受高速列车振动而损坏。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种将两组接点同设计于一台检查器上，来实现对尖轨的密贴位和斥离位进行检查，调整方便、锁闭可靠的铁路专用密贴检查器。
本实用新型所采用的技术方案是一种铁路专用密贴检查器，包括有底座和盖在
底座上构成外层壳体的壳盖，所述的壳盖的内侧还设置有构成内层壳体的内罩，所述底座
的底端设置有用于与外部连线的引线管，底座的中心开有轴孔，所述的底座的上端中部由
下至上依次设置有主轴、分线连接板和接点组成，接点组成的外周边对应的设置有可调启
动组和启动组，所述的底座上还上下的固定设置有分别与可调启动组齿连接的内齿和外
齿；其中，所述的主轴的轴部贯穿底座的轴孔，该轴部的端头伸出底座的外部并与连杆固定
连接；所述的分线连接板通过贯穿主轴的螺栓与底座固定连接，所述的接点组成、可调启动
组、启动组、内齿和外齿均随主轴的旋转而旋转。 所述的内罩为透明罩。 所述的主轴由轴部-、位于轴部-上端的轴碗_以及位于轴碗-上周边的轴边沿-一体形成，所述的轴碗-的碗底上沿底边对称的开有三个弧形槽孔；所述的内齿设置在轴边沿_的下端，所述的外齿嵌入在轴边沿_内测边上所开的槽孔内，所述的内齿和外齿的齿部均位于主轴的内侧；所述的分线连接板嵌入在轴碗-内，所述的用于固定分线连接板的螺栓是贯穿于设置在弧形槽孔内的定位套后与底座螺扣连接，所述的主轴是以定位套和螺栓为定位件，以弧形槽孔的角度为限位角度进行往复旋转。
4[0009] 所述的内齿和外齿还可以是与主轴为一体形成。 所述的主轴的轴边沿-上端面上形成有圆弧滑道，所述的可调启动组是通过固定
螺栓固定设置在圆弧滑道上，并通过固定螺栓调整可调启动组在圆弧滑道上的位置。 所述的启动组包括有弧形启动片，所述的弧形启动片一端的内弧面形成有第二凹 槽，所述的启动片上位于第二凹槽的一侧并沿启动片的内弧开有一凹槽，该凹槽内设置有 沿启动片的弧向向第二凹槽伸縮的第二速动片。 所述的可调启动组包括有弧形可调启动片、齿轮轴、手柄和第一速动片，其中，所 述齿轮轴的无齿端可旋转的贯穿可调启动片上端后与手柄固定连接，手柄可向上转动，所 述齿轮轴的齿部位于可调启动片的下端，并插入到主轴内可调整的与内齿和外齿啮合，所 述的可调启动片的内侧形成有第一凹槽，所述的可调启动片上位于第一凹槽的一侧设置有 沿可调启动片的弧向向第一凹槽伸縮的第一速动片。 所述的接点组成包括有接点座，所述的接点座的中间有一道T形滑道槽，在T形滑 道槽两侧边对称的形成有两个凹槽，所述的T形滑道槽的两端分别安装第一速动滑块和第 二速动滑块，以及安装了限制第一速动滑块和第二速动滑块滑出的限位销，第一速动滑块 和第二速动滑块之间设置有滑块弹簧，所述的第一速动滑块的一端垂直的固定连接有第一 开关拨板，另一端通过固定销安装有第一滚轮，所述的第二速动滑块的一端垂直的固定连 接有第二开关拨板，另一端通过固定销安装有第二滚轮，所述两个对称形成的凹槽中，每个 凹槽内的两边都分别设置有第一导向轴和第二导向轴，所述的第一导向轴和第二导向轴上 设置有接点组成结构。 所述的接点组成结构包括有分别通过第一导向轴和第二导向轴设置在第一开关 拨板与第二开关拨板之间的第一动接点组成、第二动接点组成、第三动接点组成和第四动 接点组成，其中，所述的第一动接点组成和第二动接点组成与第一开关拨板邻接，用于触动 对应的第一静接点片、第二接点片、第三静接点片及第四静接点片，所述的第三动接点组成 和第四动接点组成与第二开关拨板邻接，用于触动对应的第五静接点片、第六接点片、第七 静接点片及第八静接点片，而在第二动接点组成与第三动接点组成之间设置有第一接点弹 簧，在第一动接点组成与第四动接点组成之间设置有第二接点弹簧。 所述的第一动接点组成、第二动接点组成、第三动接点组成和第四动接点组成结 构完全相同，包括有动接点座，所述的动接点座的上端设置有推块，动接点座的一侧面设置 有用于触动静接点片的动接点片，动接点座下端开有两个用于贯穿第一导向轴和第二导向 轴的贯通孔。 本实用新型的种铁路专用密贴检查器，将两组接点同设计于一台检查器上，来实 现对尖轨的密贴位和斥离位进行检查。当道岔转换时，无论主轴盘转动还是接点的接通和 断开，引线都不随之发生摆动。当调好密贴位的开关接通情况后，斥离位置可以通过松动可 调启动组固定螺栓，向上旋转齿轮手柄，由于齿轮手柄是凸轮结构，向上旋转即可带动齿轮 轴向上位移，即从双齿啮合变成单齿啮合，可调启动组也就解锁了，再水平旋转齿轮手柄， 使可调启动组达到合适位置后，向下旋转齿轮手柄，在弹簧作用下齿轮轴向下位移，既由单 齿啮合变成双齿啮合，即可达到锁闭目的，再拧紧固定，起到了了双保险固定作用。本结构 调整非常方便、锁闭可靠。本实用新型将启动组和可调启动组固定在最外圈，不但实现了放 大动作目的，而且结构紧凑。不需使用传动机构放大，增强动作的稳定性。
I : 3 : 5 : 7 : 9 :
II 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47
1是本实用新型的密贴检查器的外部结构示意图； 2是本实用新型密贴检查器的内部结构示意3是本实用新型密贴检查器去掉盖和罩且接点处于斥离接通时的俯视图 4是本实用新型密贴检查器的主轴结构示意图； 5是本实用新型密贴检查器的可调启动组的结构示意图； 6是本实用新型密贴检查器的启动组的结构示意图； 7是本实用新型密贴检查器去掉盖和罩且接点处于密贴接通时的俯视图 8是本实用新型密贴检查器的接点组成的结构示意图； 9是本实用新型密贴检查器的接点组成结构局部结构示意图； 10是本实用新型密贴检查器的动接点组成结构示意图； 11是本实用新型密贴检查器的主轴组成局部结构示意图； 12是为本实用新型密贴检查器的现场安装示意图。 中
底座
内齿
可调启动组 启动组第一速动滑块连杆定位套接点组成第一凹槽固定螺栓圆环滑道启动片可调启动片
道岔尖轨
圆弧面
第二基本轨
第二圆弧面
螺栓
第二开关拨板
第一动接点组成
第三动接点组成
第一静接点片
第三静接点片
2:内罩 4 :主轴 6 :外齿 8 :齿轮轴 10 :螺栓
12 :第二速动滑块
14 :第一滚轮
16 :分线连接板
18 :T形滑道槽
20 :第二凹槽
22 :手柄
24 :圆弧面
26 :第一速动片 28 :第一速动片 30 :基本轨
32第二道岔尖轨
34:引线管
36 :螺栓
38 :开关拨板
40 :第二滚轮
42 :第二动接点组成
44 :第四接点组成
46 :第二接点片
48 :第四静接点片
6[0054]49:第五静接点片50第六静接点片51:第七静接点片52第八静接点片53:第一接点弹簧54第二接点弹簧55:滑块弹簧56接点座57:第一导向轴58第二导向轴59:推块61动接点座62:动接点片63导向孔64:轴孔
具体实施方式下面结合实施例和附图对本实用新型的铁路专用密贴检查器做出详细说明。 如图1、图2所示，本实用新型的铁路专用密贴检查器，包括有底座1和盖在底座1 上构成外层壳体的壳盖3，所述的壳盖3的内侧还设置有构成内层壳体的内罩2，所述的内 罩2为透明罩。所述底座1的底端设置有用于与外部连线的引线管34，底座1的中心开有 轴孔64，所述的底座1的上端中部由下至上依次设置有主轴4、分线连接板16和接点组成 17，接点组成17的外周边对应的设置有可调启动组7和启动组9，所述的底座1上还上下的 固定设置有分别与可调启动组7齿连接的内齿5和外齿6 ;其中，所述的主轴4的轴部4-1 贯穿底座1的轴孔64，该轴部4-1的端头伸出底座1的外部并与连杆13固定连接；所述的 分线连接板16通过贯穿主轴4的螺栓10与底座1固定连接，所述的接点组成17、可调启动 组7、启动组9、内齿5和外齿6均随主轴4的旋转而旋转。 如图4、图11所示，所述的主轴4由轴部4-l、位于轴部4-1上端的轴碗4_2以及 位于轴碗4-2上周边的轴边沿4-3 —体形成，所述的轴碗4-2的碗底上沿底边对称的开有 三个弧形槽孔31，所述轴边沿4-3的圆环面上开了圆弧滑道23，其一个圆弧滑道23内侧边 及两端向下降低了正好等于外齿厚度的二台，所述的内齿5设置在轴边沿4-3的下端，所述 的外齿6嵌入在轴边沿4-3的内侧边上所开的圆弧滑道23的二台上，所述的内齿5和外齿 6的齿部均位于轴边沿4-3的所开槽孔两侧主轴4的内侧；所述的分线连接板16嵌入在轴 碗4-2内，所述的用于固定分线连接板16的螺栓10是贯穿于设置在弧形槽孔31内的定位 套15后与底座1螺扣连接，所述的主轴4是以定位套15和螺栓10为定位件，以弧形槽孔 31的长度为限位长度进行往复旋转。 所述的内齿5和外齿6还可以是与主轴为一体的结构。 所述的主轴4的轴边沿4-3上端面上形成有圆弧滑道23，所述的可调启动组7是 通过固定螺栓21固定设置在圆弧滑道23上，并可以根据需要通过固定螺栓21调整可调启 动组7在圆弧滑道23上的位置。 如图6所示，所述的启动组9包括有弧形启动片25，所述的弧形启动片25 —端的 内弧面形成有第二凹槽20，所述的启动片25上位于第二凹槽20的一侧并沿启动片25的内 弧开有一凹槽，该凹槽内设置有沿启动片25的弧向向第二凹槽20伸縮的第二速动片28。 在运动方向的启动片25与第二速动片28之间还安装有速动复位弹簧未标出和固定销。 如图5所示，所述的可调启动组7包括有弧形可调启动片27、齿轮轴8、手柄22和 第一速动片26，其中，所述齿轮轴8的无齿端可旋转的贯穿可调启动片27上端后与手柄22
7固定连接，手柄22可向上旋转，所述齿轮轴8的齿部位于可调启动片27的下端，并插入到 主轴4内可调整的与内齿5和外齿6啮合，齿轮轴8可在可调启动片27的贯通孔内转动和 轴向移动，齿轮轴8和可调启动片27的连接结构上还装有调节弹簧未标出；所述的可调启 动片27的内侧形成有第一凹槽19，所述的可调启动片27上位于第一凹槽19的一侧设置有 沿可调启动片27的弧向向第一凹槽19伸縮的第一速动片26。具体与参考图6所示的启 动组9的结构，是在沿可调启动片27的内弧开有凹槽，第一速动片26是设置在所开的凹槽 内，并在运动方向的第一速动片26和可调启动片27之间安装速动复位弹簧未标出和固定 销未标出。 如图3、图8、图9所示，所述的接点组成17包括有接点座56，所述的接点座56的 中间有一道T形滑道槽18，在T形滑道槽18两侧边对称的形成有两个凹槽，所述的T形滑 道槽18的两端分别安装第一速动滑块11和第二速动滑块12，以及安装了限制第一速动滑 块11和第二速动滑块12滑出的限位销，第一速动滑块11和第二速动滑块12之间设置有 滑块弹簧55，所述的第一速动滑块11的一端垂直的固定连接有第一开关拨板38，另一端通 过固定销安装有第一滚轮14，所述的第二速动滑块12的一端垂直的固定连接有第二开关 拨板39，另一端通过固定销安装有第二滚轮40，所述两个对称形成的凹槽中，每个凹槽内 的两边都分别设置有第一导向轴57和第二导向轴58，所述的第一导向轴57和第二导向轴 58上设置有接点组成结构。 所述的动接点组成结构包括有分别通过第一导向轴57和第二导向轴58设置在第 一开关拨板38与第二开关拨板39之间的第一动接点组成41、第二动接点组成42、第三动 接点组成43和第四动接点组成44，各动接点组成可在第一导向轴57和第二导向轴58上 滑动。其中，所述的第一动接点组成41和第二动接点组成42与第一开关拨板38邻接，用 于触动对应的第一静接点片45、第二接点片46、第三静接点片47及第四静接点片48，所述 的第三动接点组成43和第四动接点组成44与第二开关拨板39邻接，用于触动对应的第五 静接点片49、第六接点片50、第七静接点片51及第八静接点片52，而在第二动接点组成42 与第三动接点组成43之间设置有第一接点弹簧53，在第一动接点组成41与第四动接点组 成44之间设置有第二接点弹簧54。 所述的第一静接点片45、第二接点片46、第三静接点片47、第四静接点片48、第五 静接点片49、第六接点片50、第七静接点片51及第八静接点片52分别通过连接螺栓固定 在接点座56上。所述的第一导向轴57和第二导向轴58也通过连接螺栓固定在接点座56 上。 引线从第一静接点片45、第二接点片46、第三静接点片47、第四静接点片48、第五 静接点片49、第六接点片50、第七静接点片51及第八静接点片52分别引出共八条线四对 接点，通过分线连接板16到达底座1下方的引线管34的端子上。 如图10所示，所述的第一动接点组成41、第二动接点组成42、第三动接点组成43 和第四动接点组成44结构完全相同，包括有动接点座61，所述的动接点座61的上端设置有 推块59，动接点座61的一侧面设置有用于触动静接点片的动接点片62，动接点座61下端 开有两个用于贯穿第一导向轴57和第二导向轴58的贯通孔63。 本实用新型铁路专用密贴检查器的工作原理是 如图1、图2、图12所示，将两个相同的本装置分别固定在两条基本轨30和33上，其中，A为第二道岔尖轨32处于密贴位，B为第一道岔尖轨29处于斥离位。与主轴4连接 的连杆13与通过外部驱杆(无图)与第二道岔尖轨32及第一道岔尖轨29连接在一起，当 第二道岔尖轨32和第一道岔尖轨29转换时，连杆13随之摆动，主轴4即始转动，所有通过 紧固定件安装在主轴4上的内齿5、外齿6、可调启动组7、启动组9随之转动，安装在接点组 成17的T形滑道槽18上的第一速动滑块11通过安装在其上的滚轮14从可调启动组7的 凹槽19滑到可调启动片27的圆弧面24上，连接在第一速动滑块11上的第一开关拨板38 推动第一动接点组成41和第二动接点组成42压縮第一和第二接点弹簧53和54，从而使 第一、二动接点组成41和42上的动接点片62分别切断第一二静接点片45、46和第三、四 静接点片47、48两组接点通路，当道岔尖轨到达密贴位时，安装在接点组成17的T形滑道 槽18上的第二速动滑块12从启动组9的启动片25上的第二速动片28上，在滑块弹簧55 的作用下迅速落入到启动片25上的凹槽20中，固定在第二速动滑块12上的第二开关拨板 39也快速离开第三动接点组成43和第四动接点组成44，第三动接点组成43和第四动接点 组成44分别在第一二接点弹簧53和54作用下快速接通第一、二静接点片49、50和第三、 四静接点片51、52两组接点通路。从而实现了通过开关通断来表示道岔位置，从以上叙述 中可以看出，斥离位B和密贴位A分别用两组接点表示，提高了工作可靠性。在以上工作过 程中，内引线不发生任何摆动，不存在破损的故障。 动程调整，由于道岔行程从55-160mm不等，这就需要密贴检查器满足不同动程需 要。为此新型密贴检查器通过调节主轴4上可调启动组7来实现。动程调整时，松动可调启 动组7上固定螺栓21，向上旋转齿轮轴8的手柄22竖直形式，由于手柄22是凸轮形式，齿 轮轴8随之向上位移，齿轮轴8就脱离与内齿5的啮合，只与位于主轴4上的外齿6啮合， 这时旋转齿轮轴8，可调启动组7就在主轴4的圆环滑道23上移动，调整到目的位置后，将 手柄22旋转成水平状态，齿轮轴8就会在弹簧力作用下向下移动同时与设置在主轴4上的 内齿5和外齿6啮合，齿轮轴8在外力作用下也不能发生转动从而实现了可调启动组7与 主轴4的锁闭，同时紧固固定螺栓21，即达到了动程调整锁闭目的。该调整机构特点采用齿 轮调整和锁闭，是一种无极调整。 采用双盖目的，即内罩2和壳盖3，日常检查可只打开壳盖3，无需打开内罩2，就可 以达到检查目的，如果在安装前已调整好行程，安装时也可以只打开盖3实现更换安装，这 样保证在恶劣天气情况下雨雪灰尘不会进入内部，保证内部清洁，提高了操作的可靠性。
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权利要求一种铁路专用密贴检查器，包括有底座(1)和盖在底座(1)上构成外层壳体的壳盖(3)，其特征在于，所述的壳盖(3)的内侧还设置有构成内层壳体的内罩(2)，所述底座(1)的底端设置有用于与外部连线的引线管(34)，底座(1)的中心开有轴孔(64)，所述的底座(1)的上端中部由下至上依次设置有主轴(4)、分线连接板(16)和接点组成(17)，接点组成(17)的外周边对应的设置有可调启动组(7)和启动组(9)，所述的底座(1)上还上下的固定设置有分别与可调启动组(7)齿连接的内齿(5)和外齿(6)；其中，所述的主轴(4)的轴部(4-1)贯穿底座(1)的轴孔(64)，该轴部(4-1)的端头伸出底座(1)的外部并与连杆(13)固定连接；所述的分线连接板(16)通过贯穿主轴(4)的螺栓(10)与底座(1)固定连接，所述的接点组成(17)、可调启动组(7)、启动组(9)、内齿(5)和外齿(6)均随主轴(4)的旋转而旋转。
2. 根据权利要求l所述的铁路专用密贴检查器，其特征在于，所述的内罩(2)为透明罩。
3. 根据权利要求l所述的铁路专用密贴检查器，其特征在于，所述的主轴(4)由轴部(4-l)、位于轴部(4-1)上端的轴碗(4-2)以及位于轴碗(4-2)上周边的轴边沿(4-3) —体形成，所述的轴碗(4-2)的碗底上沿底边对称的开有三个弧形槽孔(31);所述的内齿(5)设置在轴边沿(4-3)的下端，所述的外齿(6)嵌入在轴边沿(4-3)内测边上所开的槽孔内，所述的内齿(5)和外齿(6)的齿部均位于主轴(4)的内侧；所述的分线连接板(16)嵌入在轴碗(4-2)内，所述的用于固定分线连接板(16)的螺栓(10)是贯穿于设置在弧形槽孔(31)内的定位套(15)后与底座(1)螺扣连接，所述的主轴(4)是以定位套(15)和螺栓(10)为定位件，以弧形槽孔(31)的角度为限位角度进行往复旋转。
4. 根据权利要求1或3所述的铁路专用密贴检查器，其特征在于，所述的内齿(5)和外齿(6)还可以是与主轴为一体形成。
5. 根据权利要求3所述的铁路专用密贴检查器，其特征在于，所述的主轴(4)的轴边沿(4-3)上端面上形成有圆弧滑道(23)，所述的可调启动组(7)是通过固定螺栓(21)固定设置在圆弧滑道(23)上，并通过固定螺栓(21)调整可调启动组(7)在圆弧滑道(23)上的位置。
6. 根据权利要求l所述的铁路专用密贴检查器，其特征在于，所述的启动组(9)包括有弧形启动片(25)，所述的弧形启动片(25) —端的内弧面形成有第二凹槽(20)，所述的启动片(25)上位于第二凹槽(20)的一侧并沿启动片(25)的内弧开有一凹槽，该凹槽内设置有沿启动片(25)的弧向向第二凹槽(20)伸縮的第二速动片(28)。
7. 根据权利要求l所述的铁路专用密贴检查器，其特征在于，所述的可调启动组(7)包括有弧形可调启动片(27)、齿轮轴(S)、手柄(22)和第一速动片(26)，其中，所述齿轮轴(8)的无齿端可旋转的贯穿可调启动片(27)上端后与手柄(22)固定连接，手柄(22)可向上转动，所述齿轮轴(8)的齿部位于可调启动片(27)的下端，并插入到主轴(4)内可调整的与内齿(5)和外齿(6)啮合，所述的可调启动片(27)的内侧形成有第一凹槽(19)，所述的可调启动片(27)上位于第一凹槽(19)的一侧设置有沿可调启动片(27)的弧向向第一凹槽(19)伸縮的第一速动片(26)。
8. 根据权利要求l所述的铁路专用密贴检查器，其特征在于，所述的接点组成(17)包括有接点座(56)，所述的接点座(56)的中间有一道T形滑道槽(18)，在T形滑道槽(18)两侧边对称的形成有两个凹槽，所述的T形滑道槽(18)的两端分别安装第一速动滑块(11)和第二速动滑块(12)，以及安装了限制第一速动滑块(11)和第二速动滑块(12)滑出的限位销，第一速动滑块(11)和第二速动滑块(12)之间设置有滑块弹簧(55)，所述的第一速动滑块(11)的一端垂直的固定连接有第一开关拨板(38)，另一端通过固定销安装有第一滚轮(14)，所述的第二速动滑块(12)的一端垂直的固定连接有第二开关拨板(39)，另一端通过固定销安装有第二滚轮(40)，所述两个对称形成的凹槽中，每个凹槽内的两边都分别设置有第一导向轴(57)和第二导向轴(58)，所述的第一导向轴(57)和第二导向轴(58)上设置有接点组成结构。
9. 根据权利要求8所述的铁路专用密贴检查器，其特征在于，所述的接点组成结构包括有分别通过第一导向轴(57)和第二导向轴(58)设置在第一开关拨板(38)与第二开关拨板(39)之间的第一动接点组成(41)、第二动接点组成(42)、第三动接点组成(43)和第四动接点组成(44)，其中，所述的第一动接点组成(41)和第二动接点组成(42)与第一开关拨板(38)邻接，用于触动对应的第一静接点片(45)、第二接点片(46)、第三静接点片(47)及第四 静接点片(48)，所述的第三动接点组成(43)和第四动接点组成(44)与第二开关拨板(39)邻接，用于触动对应的第五静接点片(49)、第六接点片(50)、第七静接点片(51)及第八静接点片(52)，而在第二动接点组成(42)与第三动接点组成(43)之间设置有第一接点弹簧(53)，在第一动接点组成(41)与第四动接点组成(44)之间设置有第二接点弹簧(54)。
10. 根据权利要求9所述的铁路专用密贴检查器，其特征在于，所述的第一动接点组成(41)、第二动接点组成(42)、第三动接点组成(43)和第四动接点组成(44)结构完全相同，包括有动接点座(61)，所述的动接点座(61)的上端设置有推块(59)，动接点座(61)的一侧面设置有用于触动静接点片的动接点片(62)，动接点座(61)下端开有两个用于贯穿第一导向轴(57)和第二导向轴(58)的贯通孔(63)。
专利摘要一种铁路专用密贴检查器，有盖在底座上构成外层壳体的壳盖，壳盖的内侧还设置有构成内层壳体的内罩，底座的底端设置有用于与外部连线的引线管，底座的中心开有轴孔，底座的上端中部由下至上依次设置有主轴、分线连接板和接点组成，接点组成的外周边对应的设置有可调启动组和启动组，底座上还上下的固定设置有分别与可调启动组齿连接的内齿和外齿；其中，主轴的轴部贯穿底座的轴孔，该轴部的端头伸出底座的外部并与连杆固定连接；分线连接板通过贯穿主轴的螺栓与底座固定连接，接点组成、可调启动组、启动组、内齿和外齿均随主轴的旋转而旋转。本实用新型调整方便、锁闭可靠。不但放大了动作，不需使用传动机构放大，而且结构紧凑，增强动作的稳定性。
文档编号B61L5/10GK201472415SQ20092016087
公开日2010年5月19日 申请日期2009年6月21日 优先权日2009年6月21日
发明者何家林, 刘洪旭, 寇建设, 张玉林, 赵玉玲 申请人:天津铁路信号工厂