专利名称：动车组司机室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种有轨电车车辆的车体部件。
背景技术：
目前中国国内铁道机车的司机室受空间的限制，内部空间较小；同时由于司机室 的后墙采用不透明墙板、司机室车窗面积较小等原因，使得司机室空间感官上觉得要小于 实际空间，对于长时间驾驶的司机易产生疲劳感。因此，现有的司机室内部布置对高速动车 组是不适用的。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种为司机提供一个宽敞、明亮、安全、舒适的驾驶环境 的动车组司机室。 本实用新型的动车组司机室，包括前墙体、左、右墙体和后墙体，所述前墙体的中、
上部、左、右墙体的中、上部和司机室的顶部为窗口，窗口处安装有风挡玻璃，风挡玻璃包括
上风挡玻璃和下风挡玻璃，上风挡玻璃的前边缘与下风挡玻璃的后边缘相对接形成一个表
面向外凸起的风挡玻璃罩，风挡玻璃罩沿前、后方向的表面为流线型，所述上风挡玻璃的下
方设有遮阳窗，所述后墙体采用透明的玻璃制成，后墙体的中部安装有透明玻璃制成的门。 本实用新型的动车组司机室，其中所述遮阳窗包括多个叶片、二个连接叶片和一
个框架，多个叶片沿前、后方向排列，每个叶片的表面相互平行，每个叶片的中部分别通过
二个连接叶片相连，多个叶片的左右两端与框架相配合，二个连接叶片的前后两端与框架相连。 本实用新型的动车组司机室，其中所述风挡玻璃罩沿前后方向长度占司机室纵向 长度的五分之四，沿左右横向宽度占司机室横向宽度的三分之二，每个所述叶片采用玻璃 钢制成。 本实用新型的动车组司机室，在充分考虑高速动车组驾驶特点的基础上进行设 置，司机室布的主要特点是前墙体的中、上部、左、右墙体的中、上部和司机室的顶部为窗 口 ，窗口处安装有风挡玻璃，风挡玻璃包括上风挡玻璃和下风挡玻璃，上风挡玻璃的前边缘 与下风挡玻璃的后边缘相对接形成一个表面向外凸起的风挡玻璃罩，风挡玻璃罩沿前、后 方向的表面为流线型，让司机室有更好的、开阔的视野，以提高司机室的采光量。同时，为减 少射入司机室光线对司机的影响，上风挡玻璃的下方设有遮阳窗，下部风挡玻璃主要用于 司机对前部行驶情况的观测，上部风挡玻璃主要用于提高司机室内部的采光量。上部风挡 玻璃所设的遮阳窗的叶片为固定形式，由玻璃钢制成，外形与上部风挡玻璃基本相同，叶片 为圆弧形状，遮阳窗是与上部风挡玻璃配套使用的，这不仅提高了司机室的空间感，同时增 强了旅客区域的空间感、通透感，使得旅客区域与司机室融为一体，使司机室成为旅客区域 的延伸。力求为司机提供了一个宽敞、明亮、安全、舒适的驾驶环境。
以下结合附图对本实用新型的动车组司机室作进一步详细说明。
图1为本实用新型的动车组司机室的结构示意图的主视图； 图2为图1的俯视图； 图3为动车组司机室的后墙体的主视图。
具体实施方式如图1、图2和图3所示，本实用新型的动车组司机室，包括前墙体、左、右墙体和后 墙体l，后墙体1采用透明的玻璃制成，后墙体1的中部安装有透明玻璃制成的门8，前墙体 的中、上部、左、右墙体的中、上部和司机室的顶部为窗口，窗口处安装有风挡玻璃，风挡玻 璃包括上风挡玻璃2和下风挡玻璃3，上风挡玻璃2的前边缘与下风挡玻璃3的后边缘相对 接形成一个表面向外凸起的风挡玻璃罩4，风挡玻璃罩4沿前、后方向的表面为流线型，在 动车组司机室内位于上风挡玻璃2的下方设有遮阳窗5。 上述遮阳窗5包括多个叶片6、二个连接叶片7和一个框架9，多个叶片6沿前、后
方向排列，每个叶片6的表面相互平行，每个叶片6的中部分别通过二个连接叶片7相连，
多个叶片6的左右两端与框架9相配合，二个连接叶片7的前后两端与框架9相连。风挡
玻璃罩4沿前后方向长度占司机室纵向长度的五分之四，沿左右横向宽度占司机室横向宽
度的三分之二，每个所述叶片6、连接叶片7和框架9采用玻璃钢制成。 本实用新型的动车组司机室在使用时，在充分考虑高速动车组驾驶特点的基础上
进行设置，力求为司机提供了一个宽敞、明亮、安全、舒适的驾驶环境。司机室布的主要特点
是前墙体的中、上部、左、右墙体的中、上部和司机室的顶部为窗口，窗口处安装有风挡玻
璃，风挡玻璃包括上风挡玻璃和下风挡玻璃，上风挡玻璃的前边缘与下风挡玻璃的后边缘
相对接形成一个表面向外凸起的风挡玻璃罩，风挡玻璃罩沿前、后方向的表面为流线型，让
司机室有更好的、开阔的视野，以提高司机室的采光量。同时，为减少射入司机室光线对司
机的影响，在上风挡玻璃的下方设有遮阳窗，下部风挡玻璃主要用于司机对前部行驶情况
的观测，上部风挡玻璃主要用于提高司机室内部的采光量。上部风挡玻璃所设的遮阳窗的
叶片为固定形式，由玻璃钢制成，外形与上部风挡玻璃基本相同，叶片为圆弧形状，遮阳窗
是与上部风挡玻璃配套使用的。司机室后墙及门采用透明玻璃的形式，提高司机室的通透
性，并从感官上增加司机室的空间感，使司机室显的更加宽敞；司机室后墙及门采用透明玻
璃形式，分为三部分左墙、右墙及司机室门。左墙和右墙安装在司机室左右柜上面。通过
后墙可以对整个司机室进行全景观察。这不仅提高了司机室的空间感，同时增强了旅客区
域的空间感、通透感，使得旅客区域与司机室融为一体，使司机室成为旅客区域的延伸。 上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用
新型范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本
实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保
护范围内。
权利要求动车组司机室，包括前墙体、左、右墙体和后墙体(1)，其特征在于所述前墙体的中、上部、左、右墙体的中、上部和司机室的顶部为窗口，窗口处安装有风挡玻璃，风挡玻璃包括上风挡玻璃(2)和下风挡玻璃(3)，上风挡玻璃(2)的前边缘与下风挡玻璃(3)的后边缘相对接形成一个表面向外凸起的风挡玻璃罩(4)，风挡玻璃罩(4)沿前、后方向的表面为流线型，所述上风挡玻璃(2)的下方设有遮阳窗(5)，所述后墙体(1)采用透明的玻璃制成，后墙体(1)的中部安装有透明玻璃制成的门(8)。
2. 根据权利要求1所述的动车组司机室，其特征在于所述遮阳窗(5)包括多个叶片 (6)、二个连接叶片(7)和一个框架(9)，多个叶片(6)沿前、后方向排列，每个叶片(6)的表 面相互平行，每个叶片(6)的中部分别通过二个连接叶片(7)相连，多个叶片(6)的左右两 端与框架(9)相配合，二个连接叶片(7)的前后两端与框架(9)相连。
3. 根据权利要求2所述的动车组司机室，其特征在于所述风挡玻璃罩(4)沿前后方 向长度占司机室纵向长度的五分之四，沿左右横向宽度占司机室横向宽度的三分之二，每 个所述叶片(6)、连接叶片(7)和框架(9)采用玻璃钢制成。
专利摘要一种动车组司机室，包括前墙体、左、右墙体和后墙体(1)，所述前墙体的中、上部、左、右墙体的中、上部和司机室的顶部为窗口，窗口处安装有风挡玻璃，风挡玻璃包括上风挡玻璃(2)和下风挡玻璃(3)，上风挡玻璃(2)的前边缘与下风挡玻璃(3)的后边缘相对接形成一个表面向外凸起的风挡玻璃罩(4)，风挡玻璃罩(4)沿前、后方向的表面为流线型，所述上风挡玻璃(2)的下方设有遮阳窗(5)，所述后墙体(1)采用透明的玻璃制成，后墙体(1)的中部安装有透明玻璃制成的门(8)。其目的是提供一种为司机提供一个宽敞、明亮、安全、舒适的驾驶环境的动车组司机室。
文档编号B61D17/04GK201494451SQ20092022253
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月15日 优先权日2009年9月15日
发明者李东波, 赵金星 申请人:唐山轨道客车有限责任公司