专利名称：紧绳装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及货物加固技术领域，特别是涉及一种紧绳装置。
背景技术：
铁路运输是货物运输的主要渠道，当货车装载货物，特别是超出货箱的货物，都需 要用绳索对货物进行捆绑，以免运输途中货物脱落，保障车辆行驶安全。现有技术中，铁路运输货物，特别是运输机械设备、轮式货物、钢管、卷管等货物 时，一般使用传统的“o-o”、“o-c”型钢丝绳紧固器对货物进行加固。但是，现有技术中的钢 丝绳紧固器存在以下缺点自身重量重，耗材多，结构复杂，且需要配合钢丝绳夹一起使用， 操作复杂，破断拉力小，已经不能适应最新颁布的《铁路货物装载加固规则》的要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单的紧绳装置，方便货物的加 固操作，减轻紧绳装置的重量，增大承载力，提高紧绳的紧固力，从而保证货物的运输安全。为了解决上述问题，本实用新型公开了一种紧绳装置，包括支架、棘轮、棘轮轴、 棘爪和棘爪限位装置，所述棘轮轴上设置有尾绳固定装置；所述棘轮穿过棘轮轴，位于所述 支架的上端，所述棘轮一侧的棘齿与所述棘爪啮合，所述棘爪限位装置能够使所述棘爪与 所述棘轮轴上的棘轮紧密啮合；还包括绳索自由端的紧固装置；其中，所述棘轮固定连接 于所述棘轮轴；所述支架由上盖板和下盖板组成，所述上、下盖板上开有棘轮轴孔，所述上、 下盖板通过所述棘轮轴孔安装于所述棘轮轴的两端，分别位于所述棘轮的外侧；上、下盖板 是固定连接在一起的，形成支架空腔；所述棘轮位于所述支架空腔的上部，所述绳索自由端 的紧固装置位于所述支架空腔的下部。优选的，所述绳索自由端的紧固装置为开设有纵向穿绳孔和横向螺孔的金属块， 对应旋接有与所述横向螺孔匹配的、用于将绳索自由端卡紧的螺栓和紧固螺母，其中，所述 横向螺孔的一端与所述纵向穿绳孔接通。优选的，所述纵向穿绳孔与竖直方向有一定的倾角。优选的，所述金属块为锲形金属块，侧壁上还开设有圆形凹槽。优选的，所述上下盖板组成的支架空腔的下端成锲形，与所述锲形金属块的形状 一致。优选的，所述棘爪限位装置包括棘爪轴、扭力弹簧、销轴，其中，所述上、下盖板上 开有棘爪轴孔，用于将棘爪轴与所述上下盖板固定连接；所述棘爪轴的中间安装有扭力弹 簧，所述棘爪轴的两端安装所述棘爪；所述销轴固定连接于上下盖板之间，位于所述棘爪轴 的下方，所述扭力弹簧的上端插入棘爪的卡槽内，弹簧圈体套于所述棘爪轴上，当绳索拉紧 后，扭力弹簧的下端别扣于所述销轴，使棘爪紧密啮合棘轮，阻止棘轮倒转。优选的，所述棘爪通过棘爪螺栓与所述支架相连，所述棘爪与棘爪螺栓间套有扭 力弹簧，使所述棘轮、棘爪互相啮合。[0012]优选的，所述棘轮轴突出所述上下盖板的外侧设置有轴用弹性挡圈。优选的，所述棘轮轴的一端为方榫扳轴。优选的，所述尾绳固定装置为棘轮轴中间开设的孔，所述绳索的尾部穿过所述孔 后绞结在一起，或者穿过所述孔与棘轮轴焊接在一起。与现有技术相比，本发明具有以下优点本实用新型提供的紧绳装置采用棘轮、棘爪预紧自锁的特点及斜面自锁压紧装 置，具有结构简单，操作方便，安全可靠、价格低廉等优点，广泛使用于火车、汽车等大型交 通车辆的货物固定。
图1是本实用新型紧绳装置优选实施例的结构示意图；图2是本实用新型紧绳装置优选实施例的剖面图；图3是本实用新型棘轮轴3的具体结构示意图；图4是本实用新型绳索自由端紧固装置的结构示意图；图5是本实用新型紧绳装置实施例的上盖板的示意图；图6是本实用新型紧绳装置实施例的下盖板的示意图；图7是本实用新型棘爪限位装置实施例的示意图；图8是本实用新型紧绳装置的最终状态示意图；图9是本实用新型紧绳装置的最终状态的剖面图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图和具 体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。结合图1 6说明本实用新型装置最佳实施例的结构示意图。其中，图1示出了 本实用新型紧绳装置优选实施例的结构示意图，图2示出了本实用新型紧绳装置优选实施 例的剖面图。紧绳装置包括绳索尾端1、棘轮2、棘轮轴3、轴用弹性挡圈4、棘爪5、扭力弹 簧6、棘爪轴7、销轴8、由上盖板14、下盖板13组成的支架，用于固定连接上述上、下盖板的 铆钉12和绳索自由端紧固装置11等。其中，绳索自由端紧固装置11开设有穿绳孔15、用 于压紧绳索自由端的螺孔16以及与螺孔16匹配的压紧螺栓9和压紧螺母10，其中，穿绳孔 15与螺孔16的一端连通。绳索自由端紧固装置11紧固于上、下盖板构成的支架空腔的下 部。参照图3，示出了本实用新型棘轮轴3的具体结构示意图，包括第一部分300，第 二部分301、第三部分302、卡槽303和扳轴304。其中，第二部分301用于安装棘轮；第三部 分302用于安装上、下盖板；扳轴304主要用于在绳索自由端紧固后，在紧固工具如梅花扳 手、开口扳手等的作用下转动扳轴304，带动棘轮轴3转动，将绳索缠绕于第一部分300上， 进而拉紧绳索，起到紧固货物的作用。本实施例中，扳轴304可以但不限于是方榫扳轴。第一部分300上开设有用于固定尾绳的小孔305。在本实施例中，小孔305即为尾 绳的固定装置。可以将绳索尾端1穿入小孔305内，使用保护焊将绳索尾端1与第一部分 300固定焊接在一起，也可以将绳索穿过小孔305，绳索打结后绞接在一起。优选的，上述棘轮轴3上还开设有用于卡接轴用弹性挡圈4的卡槽303。[0032]绳索自由端紧固装置11开设有穿绳孔15、用于压紧绳索自由端的螺孔16、以及与 螺孔16匹配的压紧螺栓9和压紧螺母10。其中穿绳孔15与螺孔16是连通的。优选的，纵向穿绳孔15与竖直方向有一定的倾角，相比较竖直方向的绳索穿孔， 从力学角度考虑，有一定倾角的绳索穿孔能够保证绳索被压紧得更加牢固。作为本实用新型绳索自由端紧固装置的优选实施例，参照图4，示出了本实用新型 绳索自由端紧固装置11的结构示意图。绳索自由端紧固装置11为锲形金属块，锲形金属 块11紧固于上、下盖板构成的支架空腔的下部。图4a为锲形金属块的剖面图，图4b为锲形金属块沿凹槽方向的俯视图，图4c为 凹槽的截面图。如图所示，锲形金属块11设有绳索穿孔15、用于压紧绳索自由端的螺孔16 和凹槽111。凹槽111优选为圆滑凹槽，凹槽111与上盖板14之间形成孔隙，以便在紧固过 程中绳索顺利穿过，具体结构参见图2。上述锲形金属块11可以由铁、铁合金、钢、铜等金属材料制成。对应绳索自由端紧固装置11的不同形状，用于紧固绳索自由端紧固装置11的上 盖板14、下盖板13的形状也是变化的。对应图4所示的锲形金属块的形状，上盖板14、下盖板13的下部也成锲形，具体参 见图5、图6所示，其中，图5示出了上盖板的示意图，图5a为上盖板的正视图，图5b为上 盖板的侧视图；图6示出了下盖板的示意图。如图所示，上盖板14和下盖板13上都开设有 棘轮轴孔30，在棘轮轴孔30的下方，依次开设有棘爪轴孔70和销轴孔80。其中，棘轮轴孔 30用于棘轮轴与上下盖板的连接，棘爪轴孔70用于棘爪轴与上下盖板的固定连接，销轴孔 80用于销轴与上下盖板之间的固定连接。下面结合上述各图所示的紧绳装置的整体结构或各部件的具体结构，说明各部件 之间的连接关系两个棘轮2分别套于棘轮轴3的第二部分301上，并与棘轮轴3固定连接。上盖板14、下盖板13分别穿过棘轮轴孔30安装于棘轮轴3两端的第三部分302 上，分别位于两个棘轮2的外侧。为了防止上下盖板脱离第三部分302，上述棘轮轴3上还 可以设置轴用弹性挡圈4，卡接在棘轮轴的卡槽303内。上、下盖板的下部通过铆钉12铆接在一起，形成支架空腔。这样，两棘轮2位于所 述支架空腔的上部。上述支架空腔的下部用来固定绳索自由端的紧固装置11。棘爪轴7的中间安装扭力弹簧6，两端安装棘爪5后通过棘爪轴孔70与上、下盖板 固定连接。销轴8通过销轴孔80与上、下盖板固定连接。其中，扭力弹簧6的上端与棘爪5连接，弹簧圈体套于棘爪轴7上，当绳索拉紧后， 扭力弹簧6的下端别扣于销轴8上，使棘爪5紧密啮合棘轮2，阻止棘轮2倒转。上述棘爪轴7、扭力弹簧6和销轴8棘爪组成了本实用新型棘爪限位装置的一优选 实施例。作为本实用新型紧绳装置的另一实施例，参照图7，示出了棘爪限位装置实施例的 示意图，棘爪限位装置还可以包括棘爪螺栓71、扭力弹簧61。其中，棘爪5通过棘爪螺栓71与支架相连，棘爪5与棘爪螺栓71间套有扭力弹簧 61，使棘轮、棘爪互相啮合。棘爪螺栓71固定于上、下盖板上。以上是对本实用新型紧绳装置实施例的结构及各部件之间的连接关系进行了详细说明。下面结合上述实施例简单说明本实用新型紧绳装置的使用方法参照图8、9，其中，图8是本实用新型紧绳装置的最终状态示意图，图9是本实用新 型紧绳装置的最终状态的剖面图。使用本实用新型实施例提供的紧绳装置，用绳索自由端 17缠绕货物后，由下向上穿过上盖板14与锲形金属块11的凹槽111之间形成的孔隙，直至 穿出锲形金属块11上的绳索穿孔15，然后用压紧螺栓9压紧绳索自由端17并用锁紧螺母 10锁死。用紧固工具(如梅花扳手、开口扳手)转动方榫扳轴304，将绳索缠绕在第一部分 300上，拉紧绳索自由端17，绑紧货物。最后，将扭力弹簧的下端别扣于销轴8上，使棘爪5、 棘轮2紧密啮合，使绳索没有任何松动。其工作原理是将绳索的自由端缠绕货物后利用螺栓压紧与锲铁自锁压紧双重压 紧方式将绳索压紧，绳索的另一端用外力使棘轮轴转动，加上棘轮、棘爪机构的自锁功能， 使绳索缠绕在棘轮轴上，绳索两端均有带自锁功能的机构拉紧，使绳索只能越绕越紧而不 会松懈，从而达到拉紧绳索、紧固货物的目的。本实用新型紧绳装置主要是为车辆货物固定紧绳而设计制作的，当然也可用于其 它需要固定紧绳的场合。所有零部件均可采用钢制材料，对于铁路货物运输，绳索优先采用 钢丝绳。本实用新型采用了棘轮、棘爪预紧自锁的特点及斜面自锁压紧装置，具有结构简 单，操作方便，安全可靠、价格低廉等优点。广泛使用于火车、汽车等大型交通车辆的货物固定。值得说明的是，本实用新型实施例为了绳索更加紧固，使用了双棘轮、双棘爪配合 的结构。本领域技术人员应当理解，使用一个棘轮与一个棘爪配合的也能够达到紧固作用。 本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与 其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。以上对本实用新型所提供的紧绳装置，进行了详细介绍，以上实施例的说明只是 用于帮助理解本实用新型的结构；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思 想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对 本实用新型的限制。
权利要求一种紧绳装置，包括支架、棘轮、棘轮轴、棘爪和棘爪限位装置，所述棘轮轴上设置有尾绳固定装置；所述棘轮穿过棘轮轴，位于所述支架的上端，所述棘轮一侧的棘齿与所述棘爪啮合，所述棘爪限位装置能够使所述棘爪与所述棘轮轴上的棘轮紧密啮合；其特征在于，还包括绳索自由端的紧固装置；其中，所述棘轮固定连接于所述棘轮轴；所述支架由上盖板和下盖板组成，所述上、下盖板上开有棘轮轴孔，所述上、下盖板通过所述棘轮轴孔安装于所述棘轮轴的两端，分别位于所述棘轮的外侧；上、下盖板是固定连接在一起的，形成支架空腔；所述棘轮位于所述支架空腔的上部，所述绳索自由端的紧固装置位于所述支架空腔的下部。
2.根据权利要求1所述的紧绳装置，其特征在于，所述绳索自由端的紧固装置为开设 有纵向穿绳孔和横向螺孔的金属块，对应旋接有与所述横向螺孔匹配的、用于卡紧绳索自 由端的螺栓和紧固螺母，其中，所述横向螺孔的一端与所述纵向穿绳孔接通。
3.根据权利要求2所述的紧绳装置，其特征在于，所述纵向穿绳孔与竖直方向有一定 的倾角。
4.根据权利要求3所述的紧绳装置，其特征在于，所述金属块为锲形金属块，侧壁上还 开设有圆形凹槽。
5.根据权利要求4所述的紧绳装置，其特征在于，所述上下盖板组成的支架空腔的下 端成锲形，与所述锲形金属块的形状一致。
6.根据权利要求1所述的紧绳装置，其特征在于，所述棘爪限位装置包括棘爪轴、扭 力弹簧、销轴，其中，所述上、下盖板上开有棘爪轴孔，用于将棘爪轴与所述上下盖板固定连 接；所述棘爪轴的中间安装有扭力弹簧，所述棘爪轴的两端安装所述棘爪；所述销轴固定 连接于上下盖板之间，位于所述棘爪轴的下方，所述扭力弹簧的上端插入棘爪的卡槽内，弹 簧圈体套于所述棘爪轴上，当绳索拉紧后，扭力弹簧的下端别扣于所述销轴，使棘爪紧密啮 合棘轮，阻止棘轮倒转。
7.根据权利要求1所述的紧绳装置，其特征在于，所述棘爪通过棘爪螺栓与所述支架 相连，所述棘爪与棘爪螺栓间套有扭力弹簧，使所述棘轮、棘爪互相啮合。
8.根据权利要求1所述的紧绳装置，其特征在于，所述棘轮轴突出所述上下盖板的外 侧设置有轴用弹性挡圈。
9.根据权利要求1所述的紧绳装置，其特征在于，所述棘轮轴的一端为方榫扳轴。
10.根据权利要求1所述的紧绳装置，所述尾绳固定装置为棘轮轴中间开设的孔，所述 绳索的尾部穿过所述孔后绞结在一起，或者穿过所述孔与棘轮轴焊接在一起。
专利摘要本实用新型提供一种紧绳装置，包括支架、棘轮、棘轮轴、棘爪和棘爪限位装置，棘轮轴上设置有尾绳固定装置；棘轮穿过棘轮轴，位于所述支架的上端，棘轮一侧的棘齿与棘爪啮合，棘爪限位装置能够使棘爪与棘轮轴上的棘轮紧密啮合；还包括绳索自由端的紧固装置；其中，棘轮固定连接于棘轮轴；支架由上盖板和下盖板组成，上、下盖板上开有棘轮轴孔，上、下盖板通过棘轮轴孔安装于棘轮轴的两端，分别位于棘轮的外侧；上、下盖板是固定连接在一起的，形成支架空腔；棘轮位于支架空腔的上部，绳索自由端的紧固装置位于支架空腔的下部。本实用新型提供的紧绳装置结构简单，操作方便，安全可靠，并且成本低廉。
文档编号B61D45/00GK201552529SQ20092022260
公开日2010年8月18日 申请日期2009年9月14日 优先权日2009年9月14日
发明者宋保兴, 宋振阁 申请人:宋保兴;宋振阁