专利名称：铁路客车包间用床具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种床具，特别涉及一种在铁路客车包间内使用的卧铺床具，属
铁路车辆设备技术领域。
背景技术：
目前铁路车辆的包间内均采用固定卧铺的形式，无论是软卧或是硬卧车厢，每个 包间里的卧铺数量都较多，乘客的活动空间小，而且卧铺的宽度由于受空间位置的限制一 般都较窄，乘座舒适性差，虽然在现有技术中有采用折叠床的形式，但同样不能满足对乘座 舒适性要求较高的一部分乘客的需求，尤其是以家庭为单位，或者是带婴幼儿坐车的乘客 的需求。
发明内容本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，可扩大乘客 的活动空间，并可与包间内其它单人床具进行多种形式的组合，提高乘坐舒适性的铁路客 车包间用床具。 为实现上述目的，本实用新型的技术方案是 —种铁路客车包间用床具，包括床体、前部床腿和后部床腿，所述床体包括床头 板、床尾板、固定于所述床头板和床尾板两侧的并可沿所述床体长度方向伸縮的床侧梁、及 设置在所述两侧床侧梁中间的并可沿所述床体长度方向伸縮的床面，在前部床腿与包间地 板之间设置有可使该床具沿所述床体宽度方向移动的横向移动机构。 本实用新型进一步改进在于，每个所述床侧梁包括可以相互嵌套的前段侧梁、中 段侧梁和后段侧梁，在所述床侧梁中设置有可带动所述前段侧梁、中段侧梁和后段侧梁沿 伸縮方向活动地改变相对距离的第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨为套管式 结构。 在所述两侧床侧梁前段侧梁的下方与所述前部床腿相对的另一端设置有中部床 腿。 所述的床面由与所述两侧的床侧梁平行设置的多个横梁组成；每个横梁与所述床 侧梁一致，相应地分为前横梁、中横梁、后横梁三段；所述前横梁一端固定于所述床头板上， 另一端的下方固定有一与所述前横梁垂直的第一支撑梁；所述中横梁的两端的下方各固定 有一与所述中横梁垂直的第二支撑梁和第三支撑梁，其中，靠近所述前横梁一端的第二支 撑梁位于所述第一支撑梁与所述床头板之间；所述后横梁的一端固定于所述床尾板上，另 一端与中横梁之间可滑动连接；所述第一支撑梁、第二支撑梁及第三支撑梁的两端均固定 于所述两侧的床侧梁上。 所述中横梁设置有一滑槽，所述后横梁上相应地设置有可在所述滑槽内滑动的滑 块。 该床具还包括有用于锁定所述前横梁和中横梁，以及用于锁定所述中横梁和后横梁的锁定机构。 所述横向移动机构包括固定在包间地板上的横向滑轨，在前部床腿的底部相应地 设置有可与所述横向滑轨相对滑动的滑动装置。所述滑动装置包括固定于所述前部床腿底 部的滑轨轴承座和滑轨轴承，所述横向滑轨在所述滑轨轴承内滑动。所述横向移动机构还 包括一与所述横向滑轨垂直固定的支撑板，在所述支撑板上设置有锁定孔，在所述前部床 腿上设置有与所述锁定孔相配合的用于固定该床具的插销。 综上内容，本实用新型所提供的铁路客车包间用床具，可以沿床体的宽度方向进
行横向移动，同时可以沿床体的长度方向进行纵向伸縮，在白天时，乘客可以将该床具沿
床体长度方向縮成一张沙发的形式，与包间内另一固定单人床形成一张沙发和一张床的结
构，增大了乘客的活动空间，在晚上时，该床具可以沿床体长度方向伸展开，与包间内的另
一个固定单人床形成两张单人床的结构，或是将该床具整体沿床体的宽度方向移动，与固
定单人床组成一张双人床，改善了包间环境，提高了乘坐的舒适性，满足对乘坐舒适性要求
较高的一部分乘客的需求，特别是能满足以家庭为单位坐车乘客的需求。 该床具具有结构简单，重量轻，安装方便，移动省力等特点，其分成三段伸縮，可以
进一步减少床具所占用的空间。
图1本实用新型结构示意图； 图2图l的俯视图； 图3本实用新型床体前部的结构示意图； 图4 图3的俯视图； 图5 图3的左视图； 图6 图3的右视图； 图7本实用新型床体中部结构示意图； 图8 图7的A向视图； 图9本实用新型床体后部的结构示意图； 图10本实用新型固定块结构示意图； 图11本实用新型组合成一张床和一张沙发的示意图； 图12本实用新型组合成两张床的示意图； 图13本实用新型组合成一张双人床的示意图。 如图1到图13所示，床体1，前部床腿2，后部床腿3，床头板4，床尾板5，床侧梁 6，滑轨固定板7，床面8，包间地板9，挡块IO，第一滑轨ll，第二滑轨12，横梁13，前横梁 13a，中横梁13b，后横梁13c，滑槽14，滑块15，第一支撑梁16a，第二支撑梁16b，第三支撑 梁16c，横向滑轨17，滑轨轴承座18，滑轨轴承19，中部床腿20，固定单人床21，床具22，尼 龙地垫23，螺栓24，后腿支撑梁25，前腿支撑梁26，插销27，支撑板28，固定块29，固定块 30，橡胶缓冲垫31， U形固定板32， U形尼龙垫块33，螺栓34，尼龙垫35。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述
5[0029] 现在普遍的铁路车辆的软卧包间内都设置有四张单人床，本实用新型所述的床 具，特别适用于包间内只有两张床的情况，包间内一张是固定的单人床21，另一张就是本实 用新型所述的可横向移动和纵向伸縮的床具22，两张床可以根据乘客不同的需要组合成不 同的形式，满足高端客户的要求。 如图11所示，在白天时，乘客可以将该床具22沿床体1长度方向縮成一张沙发的 形式，与包间内另一固定单人床21形成一张沙发和一张单人床的结构，增大了包间内乘客 的活动空间。 如图12所示，在晚上时，该床具22可以沿床体1长度方向伸展开，与包间内的另 一个固定单人床21形成两张单人床的结构，如图13所示，也可以将该床具22整体沿床体 1的宽度方向移动，与固定单人床21组成一张双人床，特别适用于以家庭为单位，或者带婴 幼儿乘客的情况。 如图1至图2所示，该床具22包括床体1、两个前部床腿2、两个后部床腿3、两个 中部床腿20。床体1包括床头板4、床尾板5、固定于床头板4和床尾板5两侧的床侧梁6、 以及设置在两侧床侧梁6之间的床面8。为了减轻床具22的总重量，床侧梁6以及前部床 腿2、后部床腿3、中部床腿20均采用铝合金型材制成，床头板4和床尾板5则采用钢木结 构。 其中，床头板4向上延伸成一床头，这样，可以提高床具22的舒适性和美观性，当 然，如果包间内的长度与床具22的长度基本一致，也可以利用包间的间壁做为床头。 如图1所示，为了保证床具22在移动时更加省力，同时减少对包间地板9的损坏， 在两个后部床腿3、两个中部床腿20的底部均固定粘贴有一层尼龙地垫23。 为了达到床体1沿宽度方向移动的目的，如图2所示，在前部床腿2与包间地板9 之间设置有可使该床具22沿床体1宽度方向移动的横向移动机构。 横向移动机构包括横向滑轨17，横向滑轨17固定在包间地板9上，横向滑轨17的 长度为可保证床具22移动至包间内另一固定单人床21处。在两个前部床腿2的底部均相 应地设置有可以沿横向滑轨17滑动的滑动装置。如图3至图6所示，本实施例中，为了使 床具22在移动时更为省力，滑动装置采用的是滑动轴承结构，在两个前部床腿2的底部各 连接固定一个滑轨轴承座18，滑轨轴承座18内设置一滑轨轴承19，横向滑轨17在滑轨轴 承19内滑动。另外，滑动装置也可以采用简单的滑槽和滑块结构。 横向移动机构中还包括一与横向滑轨17垂直固定的支撑板28，支撑板28可直接 焊接在横向滑轨17的底座上，支撑板28的长度与横向滑轨17的长度相同。在支撑板28 上设置有多个锁定孔(图中未能示出)，在前部床腿2上设置有与锁定孔相配合的用于固定 该床具22的插销27，当床具22被移动到所需位置时，将插销27插入锁定孔中并旋转，从而 锁定床具22，当需要移动床具22时，可以旋转插销27，使其从锁定孔中脱出即可。 为了达到床体1沿长度方向伸縮的目的，床侧梁6和床面8需要分成至少可以伸 縮的两段，这需要根据包间内的空间设计而灵活设置，为了进一步减少床体1收縮后所占 用的空间，本实施例将床体1分成了前、中、后三段。 如图2到图9所示，每个床侧梁6包括可以相互嵌套的前段侧梁6a、中段侧梁6b 和后段侧梁6c，在这三段中，前段侧梁6a是保持不动的，在床体1完全收縮时，中段侧梁6b 插入后段侧梁6c内，中段侧梁6b和后段侧梁6c —起再插入在前段侧梁6a内部。在每个床侧梁6中各设置有可沿伸縮方向活动地改变相对距离的第一滑轨11和第二滑轨12，第一 滑轨11和第二滑轨12分别通过滑轨固定板7与前段侧梁6a和后段侧梁6c用紧固件固定 连接，这样，床侧梁6就会随着第一滑轨11和第二滑轨12的前后移动而进行伸展和收縮， 从而改变床体1的长度。 本实施例中，第一滑轨11和第二滑轨12采用套管式结构，也可以采用如滑槽和滑 块的结构形式，只要能保证其做相对滑动从而改变床体1长度即可。为了美观，前段侧梁 6a、中段侧梁6b和后段侧梁6c采用中空的铝合金型材结构，第一滑轨11和第二滑轨12设 置于型材内部。 相应地，床面8与床侧梁6 —样，也为可伸縮的结构，并与床侧梁6 —起共同伸縮， 它可以采用多种的可伸縮结构。本实施例中，床面8由与两侧的床侧梁6平行设置的多个 横梁13组成，每个横梁13与床侧梁6相对应也分为前横梁13a、中横梁13b、后横梁13c三段。 前横梁13a的一端固定于所述床头板4上，另一端与中横梁13b相互搭接，并在该 端的下方固定有一与前横梁13a垂直的第一支撑梁16a，每根前横梁13a均用螺栓固定于第 一支撑梁16a上，第一支撑梁16a的两端用螺栓固定于床体1两侧的前段侧梁6a上，它对 前横梁13a起着重要的支撑作用，保证床面8的抗压强度。 中横梁13b的两端的下方各固定有一与中横梁13b垂直的第二支撑梁16b和第三 支撑梁16c，每根中横梁13b均用螺栓24与第二支撑梁16b和第三支撑梁16c固定，第二支 撑梁16b和第三支撑梁16c的两端用螺栓固定于床体1两侧的中段侧梁6b上，它对中横梁 13b起着重要的支撑作用，保证床面8的抗压强度。其中，靠近前横梁13a—端的第二支撑 梁16b位于第一支撑梁16a与床头板4之间，这样，当床体1向外伸展时，第一支撑梁16a 就对第二支撑梁16b起到了阻挡限位的作用，就是当第一支撑梁16a和第二支撑梁16b相 碰触时，就是床体1中段伸展的最大距离，可以保证中横梁13b不会从前横梁13a中脱出。 后横梁13c的一端固定于床尾板5上，另一端与中横梁13b之间可滑动连接，如图 8和图9所示，中横梁13b具有一滑槽14，在后横梁13c的前端部相应地设置有可在中横梁 13b的滑槽14内滑动的滑块15，在中横梁13b和后横梁13c上设置有避免后横梁13c脱出 的限位机构，这个限位机构可以采用现有技术中的任何一种，这里不再详细描述。 在床体1进行伸縮时，中横梁13b头部会碰触床头板4，尾部会碰触床尾板5，中横 梁13b下方的第二支撑梁16b后碰触第一支撑梁16a，为了降低碰触时产生的撞击声，在床 头板4、床尾板5和第一支撑梁16a的侧面均粘贴一层橡胶缓冲板31。 为了减少各横梁13之间的滑动摩擦系数，在第一支撑梁16a，第二支撑梁16b和第 三支撑梁16c的的顶部设置有若干个尼龙垫35。 当床体l完全伸展开时，为了固定床体l的长度，避免滑动，本实施例中，该床具还 包括有用于锁定前横梁13a和中横梁13b，以及用于锁定中横梁13b和后横梁13c的锁定 机构。用于锁定前横梁13a和中横梁13b的锁定机构主要是一固定块29，如图IO所示，固 定块29包括一 U形固定板32，在U形固定板32的内表面固定一层U形尼龙垫块33，两者 之间用螺栓34固定。如前所述，当床体1伸展到最大程度时，第一支撑梁16a和第二支撑 梁16b就会相互碰触，此时，用固定块29向下插入相碰触的第一支撑梁16a和第二支撑梁 16b，这样，中横梁13b和前横梁13a之间就相对固定了 ，为了使固定更为可靠， 一般在床体1的两侧各设置一固定块29。 用于锁定中横梁13b和后横梁13c的锁定机构包括固定块30和挡块10，挡块10 在在位于床体1两侧的后横梁13c上各固定一个，固定块30的结构与固定块29的结构基 本一致，只是固定块30上还垂直伸出有一销轴，相应地挡块10上设置有锁定孔。当床体1 伸展到最大程度时，将上述的固定块30向下插入第三支撑梁16c上，并将固定块30的销轴 插入挡块10的锁定孔中，从而将中横梁13b和后横梁13c固定在一起。 为了减轻床具22的整体重量，所述前横梁13a、中横梁13b、后横梁13c、第一支撑 梁16a，第二支撑梁16b，第三支撑梁16c均采用铝合金型材结构。 在床体1伸縮时，床体1的前部是固定不动的，床体1的中部和后部会收縮到前部 内部，中部床腿20就设置在床侧梁6前段侧梁6a的下方与前部床腿2相对的另一端处，起 着更好的支撑床体l的作用。 为了进一步增加床体1的强度，在前部床腿2及中部床腿20的顶部与床体1之间 设置一呈矩形的前腿支撑梁26，在后部床腿3的顶部与床体1之间设置一后腿支撑梁25。 床体1与后腿支撑梁25及前腿支撑梁26之间、后腿支撑梁25与后部床腿3之间、前腿支 撑梁26与前部床腿2及中部床腿20之间均可以通过螺栓等紧固件固定连接，也可以直接 焊接在一起。 该床具22在使用时，其床面8上要铺一层床垫(图中未示出)，可了配合可伸縮的 床体1结构，床垫采用可折叠的结构，使用方便。 当需要收縮床体1时，首先向上拔起各固定块29和固定块30，然后抬起床体1的 后部，并向床头方向推动，此时，第一滑轨11和第二滑轨12之间，中横梁13b和后横梁13c 之间均会发生相对滑动，使得中横梁13b和后横梁13c及床侧梁6的中段和后段将床头方 向移动，从而带动床体1中部和后部的收縮，直至床体1的中部和后部完全插入床体1的前 部中。 当需要将床具22与固定单人床21靠在一起时，首先将前部床腿2下方的两个插 销27旋转，使插销27从支撑板28的锁定孔中脱出，将床体1后部向上抬起，并将床体1向 固定床21方向平移，直至前部床腿2滑动到支撑板28的端部，再旋转插销27，使插销27插 入支撑板28的锁定孔中。 当需要伸展床体1时，将床体1的后部向上抬起，并将床体1向床尾方向拖动，直 至床体l的后部与中部完合伸展至最大位置，最后将固定块29向下插入相邻的第一支撑梁 16a和第二支撑梁16b上，同时将固定块30向下插入第三支撑梁16c上，并将固定块30的 销轴插入挡块10的锁定孔中。 如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但 凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的 任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求一种铁路客车包间用床具，包括床体(1)、前部床腿(2)和后部床腿(3)，其特征在于所述床体(1)包括床头板(4)、床尾板(5)、固定于所述床头板(4)和床尾板(5)两侧的并可沿所述床体(1)长度方向伸缩的床侧梁(6)、及设置在所述两侧床侧梁(6)中间的并可沿所述床体(1)长度方向伸缩的床面(8)，在前部床腿(2)与包间地板(9)之间设置有可使该床具沿所述床体(1)宽度方向移动的横向移动机构。
2. 根据权利要求1所述的铁路客车包间用床具，其特征在于每个所述床侧梁(6)包 括可以相互嵌套的前段侧梁(6a)、中段侧梁(6b)和后段侧梁(6c)，在所述床侧梁(6)中设 置有可带动所述前段侧梁(6a)、中段侧梁(6b)和后段侧梁(6c)沿伸縮方向活动地改变相 对距离的第一滑轨(11)和第二滑轨(12)。
3. 根据权利要求2所述的铁路客车包间用床具，其特征在于所述第一滑轨(11)和第 二滑轨(12)为套管式结构。
4. 根据权利要求2所述的铁路客车包间用床具，其特征在于在所述两侧床侧梁前段 侧梁(6a)的下方与所述前部床腿(2)相对的另一端设置有中部床腿(20)。
5. 根据权利要求2所述的铁路客车包间用床具，其特征在于所述的床面(8)由与所 述两侧的床侧梁(6)平行设置的多个横梁(13)组成；每个横梁(13)与所述床侧梁(6) —致，相应地分为前横梁(13a)、中横梁(13b)、后横 梁(13c)三段;所述前横梁(13a) —端固定于所述床头板(4)上，另一端的下方固定有一与所述前横 梁(13a)垂直的第一支撑梁(16a);所述中横梁(13b)两端的下方各固定有一与所述中横梁(13b)垂直的第二支撑梁 (16b)和第三支撑梁(16c)，其中，靠近所述前横梁(13a) —端的第二支撑梁(16b)位于所 述第一支撑梁(16a)与所述床头板(4)之间；所述后横梁(13c)的一端固定于所述床尾板(5)上，另一端与中横梁(13b)之间可滑 动连接；所述第一支撑梁(16a)、第二支撑梁(16b)及第三支撑梁(16c)的两端均固定于所述两 侧的床侧梁(6)上。
6. 根据权利要求5所述的铁路客车包间用床具，其特征在于所述中横梁(13b)设置 有一滑槽(14)，所述后横梁(13c)上相应地设置有可在所述滑槽(14)内滑动的滑块(15)。
7. 根据权利要求5所述的铁路客车包间用床具，其特征在于该床具还包括有用于锁 定所述前横梁(13a)和中横梁(13b)，以及用于锁定所述中横梁(13b)和后横梁(13c)的锁 定机构。
8. 根据权利要求1至7任一项所述的铁路客车包间用床具，其特征在于所述横向移 动机构包括固定在包间地板(9)上的横向滑轨(17)，在前部床腿(2)的底部相应地设置有 可与所述横向滑轨(17)相对滑动的滑动装置。
9. 根据权利要求8所述的铁路客车包间用床具，其特征在于所述滑动装置包括固定 于所述前部床腿(2)底部的滑轨轴承座(18)和滑轨轴承(19)，所述横向滑轨(17)在所述 滑轨轴承(19)内滑动。
10. 根据权利要求8所述的铁路客车包间用床具，其特征在于所述横向移动机构还包 括一与所述横向滑轨(17)垂直固定的支撑板(28)，在所述支撑板(28)上设置有锁定孔，在所述前部床腿(2)上设置有与所述锁定孔相配合的用于固定该床具的插销(27)。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路客车包间用床具，包括床体、前部床腿和后部床腿，所述床体包括床头板、床尾板、固定于所述床头板和床尾板两侧的并可沿所述床体长度方向伸缩的床侧梁、及设置于所述两个床侧梁中间的并可沿所述床体长度方向伸缩的床面，在前部床腿与包间地板之间设置有可使该床具沿所述床体宽度方向移动的横向移动机构。该床具可以通过横向移动和纵向伸缩组合成多种形式，在白天时，可以组合成一张沙发和一张床的结构，增大了乘客的活动空间，在晚上时，可以组合成两张单人床或双人床的形式，改善了包间环境，提高了乘坐的舒适性，满足对乘坐舒适性要求较高的一部分乘客的需求，且具有结构简单，重量轻，安装方便，移动省力等特点。
文档编号B61D31/00GK201516855SQ20092031124
公开日2010年6月30日 申请日期2009年9月24日 优先权日2009年9月24日
发明者刘世棉, 刘晓晗, 郑群生 申请人:青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司