专利名称：可互换安装双支撑外调整式短型减速顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可互换安装双支撑外调整式短型减速顶，属于铁路编组站钢 轨上的减速装置领域。
背景技术：
壳体的安装方式一种是无支撑安装这种安装方式的壳体上设有螺纹孔，螺栓拧 在壳体的螺纹孔中，再用弹簧垫圈和螺母固定在钢轨上，这种联接方式使减速顶所受外力 全部由两个螺栓承受，螺栓既受拉力，又受剪切力，易断裂，造成减速顶的损坏。断裂的螺栓 部分留在壳体的螺纹孔中，不易取出，造成报废，使维修成本加大。另一种是有支撑安装，这种安装方式是在上述安装方式的基础上在壳体下部增设 了支撑座，使安装螺栓所受的剪切力分解到了支撑座上，理论上可减少安装螺栓的断裂现 象，但现场钢轨上的安装孔位与支撑面距离因磨耗产生不确定，而批量产出的壳体难以一 对一满足安装要求，造成部分支撑并未起作用，仍造成安装螺栓的断裂，使前一种缺陷并没 有彻底解决。即使根据钢轨磨耗一对一制做壳体，安装时不具有互换性，给安装和维修带来 不便。安装高度用不同厚度调整垫片在壳体内底部进行调整，因壳体为深孔，垫片取放 不方便。且整体长，安装时需扒道碴，维护工作量大。
发明内容为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种可互换安装双支撑外 调整式短型减速顶。该减速顶结构简单，安装和使用方便，维护和维修工作量降低。本发明解决其技术问题采用的技术方案是一种可互换安装双支撑外调整式短型 减速顶，它主要包括一个安装在壳体中的油缸总成，油缸总成的活塞杆通过弹性止冲销与 壳体的底部连接在一起，油缸的外圆柱面与壳体的内圆孔成滑动配合，并在壳体上端部设 有刮油防尘圈。所述壳体上设有支撑结构，在支撑结构上设有T形槽和定位凸块；通过所述 支撑结构上的T形槽可以把所述短型减速顶挂装在方头(或T形)安装螺栓的头部，方头 (或T形)安装螺栓穿过钢轨上的安装孔垫上弧形垫板、平垫圈和弹簧垫圈后拧上六角槽形 螺母；把定位调节螺栓的螺纹端拧入所述定位凸块上的定位支撑螺孔中，六角头顶在钢轨 的下斜面上，转动定位调节螺栓把所述短型减速顶调整到合适位置后，拧紧锁紧螺母的同 时拧紧六角槽形螺母。所述壳体和支撑结构采用整体结构，当支撑结构为一个或二个时，支撑结构的结 构都与壳体垂直于钢轨的中心线为轴对称布置，所述T形槽和定位凸块也为轴对称布置。所述壳体的孔口处设有安装刮油防尘圈的防尘圈槽，孔内壁设有螺旋油槽和密封 圈槽，壳体的底部中心设有底部小孔底壁上设有止冲孔，底壁外侧设有一止冲销挡块，侧壁 上设有通气孔。所述弧形垫板上设有与钢轨立面形状相同的曲面，弧形垫板上设有二个腰形长孔。所述油缸总成主要包括油缸、活塞和密封盖，活塞主要包含活塞头部和活塞杆，活 塞头部与油缸的内壁之间设有活塞环，中空的活塞杆中设有压力阀弹簧和压力阀，在活塞 头部的环形槽中先装上速度阀弹簧和速度阀板后，再把阀座靠螺纹固定在活塞头部的中心 位置；在活塞的下部先装上回程阀板和轴用挡圈后，再装上密封盖，密封盖的外圆柱面上设 有孔用密封圈，内圆柱面上设有轴用密封圈和轴用防尘圈，最后装上孔用挡圈。所述弹性止冲销上设有直端和曲端。本实用新型的有益效果是这种短型减速顶的壳体设有支撑结构，支撑结构上的 T形槽可以把短型减速顶挂装在方头(或T形)安装螺栓的头部，安装在定位凸块上的定位 调节螺栓便于把短型减速顶调整到合适的位置。尤其是定位调节螺栓可调整安装高度，起 到定位作用，同时还有支撑作用，使安装螺栓受力得到了分解，安装螺栓不易断。即使安装 偶有疏忽而造成支撑不可靠时，产生断裂的螺栓直接报废，无需费时费力费时地取出断螺 栓，不会因螺栓断裂报废壳体。由于调高定位支撑组件能配合安装组件调整安装高度，故取 消了传统的在壳体内调整调整垫和座，以及油缸总成结构简单，使减速顶整体总体长度缩 短，省去了安装和维护时扒道碴的工作，使安装准确、方便、简单，降低了安装和维护的劳动 强度，提高了安装质量，同时产品总体结构的简洁，使减速顶易于维修，有利于提高维修质 量，降低维修成本，减少了维修工作量。
图1是一种可互换安装双支撑外调整式短型减速顶的结构剖视图。图2是图1中可互换安装双支撑外调整式短型减速顶的俯视图。图3壳体的结构剖视图。图4是图3中壳体的仰视图。图5是油缸总成的结构剖视图。图6是弧形垫板的结构图。图7是弧形垫板开孔处的结构剖视图。图中1、油缸，2、阀座，3、速度阀板，4、速度阀弹簧，5、压力阀，6、活塞环，7、回程阀 板，8、轴用挡圈，9、孔用密封圈，10、轴用密封圈，11、密封盖，12、孔用挡圈，13、轴用防尘圈， 14、压力阀弹簧，15、活塞杆，15a、尾部圆柱、15b、尾部小孔，16、弹性止冲销，16a、直端，16b、 曲端，17、壳体，17a、支撑结构，17b、底部小孔，17c、止冲孔，17d、T形槽，17e、定位支撑螺孔， 17f、止冲销挡块，17g、定位凸块，18、定位调节螺栓，19、方头(或T形)安装螺栓，20、弧形 垫板，20a、曲面，20b、腰形长孔，21、平垫圈，22、弹簧垫圈，23、六角槽形螺母，24、开口销， 25、刮油防尘圈，26、钢轨，26a、安装孔，26b、下斜面。
具体实施方式
图1、2示出了一种可互换安装双支撑外调整式短型减速顶的结构图。图中，短型 减速顶主要包括一个安装在壳体17中的油缸总成，油缸总成的活塞杆15通过弹性止冲销 16与壳体17的底部连接在一起，油缸1的外圆柱面与壳体17的内圆孔成滑动配合，并在 壳体17上端部设有刮油防尘圈25。壳体17设有支撑结构17a，在支撑结构17a上设有T形槽17d和定位凸块17g。通过支撑结构17a上的T形槽17d可以把短型减速顶挂装在方 头(或T形)安装螺栓19的头部，方头(或T形)安装螺栓19穿过钢轨26上的安装孔 26a,垫上弧形垫板20、平垫圈21和弹簧垫圈22后拧上六角槽形螺母23。把定位调节螺栓 18的螺纹端拧入定位凸块17g上的定位支撑螺孔17e中，六角头顶在钢轨26的下斜面26b 上，转动定位调节螺栓18把短型减速顶调整到合适位置后，拧紧锁紧螺母的同时拧紧六角 槽形螺母23。图3、4示出了壳体的结构图。壳体17和支撑结构17a采用整体结构，支撑结构 17a为二个时，支撑结构17a的结构都与壳体17垂直于钢轨的中心线为轴对称布置，T形 槽17d和定位凸块17g也为轴对称布置。壳体17的孔口处设有安装刮油防尘圈25的防尘 圈槽，孔内壁设有螺旋油槽和密封圈槽，壳体17的底部中心设有底部小孔17b，底壁上设有 止冲孔17c，底壁外侧设有一止冲销挡块17f，侧壁上设有通气孔。图5示出了油缸总成的结构图。图中，油缸总成主要包括油缸1、活塞和密封盖11， 活塞主要包含活塞头部和活塞杆15，活塞头部与油缸1的内壁之间设有活塞环6，中空的活 塞杆15中设有压力阀弹簧14和压力阀5，在活塞头部的环形槽中先装上速度阀弹簧4和速 度阀板3后，再把阀座2靠螺纹固定在活塞头部的中心位置。在活塞的下部先装上回程阀 板7和轴用挡圈8后，再装上密封盖11，密封盖11的外圆柱面上设有孔用密封圈9，内圆柱 面上设有轴用密封圈10和轴用防尘圈13，最后装上孔用挡圈12。图6、7示出了弧形垫板的结构图。弧形垫板20采用长方形结构，弧形垫板20上 设有与钢轨26立面形状相同的曲面20a，弧形垫板20上设有二个腰形长孔20b。油缸总成的止冲方式是油缸总成插入壳体17内，油缸1的外圆Ia与活塞杆15 的尾部圆柱15a进入壳体17底部小孔17b内，活塞杆15的尾部小孔15b对准止冲孔17c， 用弹性止冲销16直端16a插入止冲孔17c和尾部小孔15b中，插入时曲端16b以弹性经过 止冲销挡块17f锁住，确保油缸总成与壳体总成联接在一起。壳体总成安装在钢轨26上的方法是安装时将方头(或T形)安装螺栓19的头 部放入壳体17的T形槽17d中，并将方头(或T形)安装螺栓19的螺纹端穿过钢轨26的 安装孔26a，方头(或T形)安装螺栓19会在壳体17的T形槽17d中上下移动，以确保定 位支撑。定位调节螺栓18上的外螺纹与壳体17上的定位支撑螺孔17e装配，并按要求调 整安装高度，使定位调节螺栓18的六方头部支撑在钢轨26的下斜面26b上。定位支撑完 成后，将弧形垫板20、平垫圈21、弹簧垫圈22依次套在方头(或T形)安装螺栓19的螺纹 上，用六角槽形螺母23紧固，用开口销24进行防松，安装结束。这种安装方式能确保螺栓 受力分解到钢轨的斜面26b上，使用中大大减少了螺栓的断裂现象。还可采用定位支撑销 来替代上述的定位调节螺栓18。
权利要求一种可互换安装双支撑外调整式短型减速顶，它主要包括一个安装在壳体(17)中的油缸总成，油缸总成的活塞杆(15)通过弹性止冲销(16)与壳体(17)的底部连接在一起，油缸(1)的外圆柱面与壳体(17)的内圆孔成滑动配合，并在壳体(17)上端部设有刮油防尘圈(25)；其特征在于所述壳体(17)上设有支撑结构(17a)，在支撑结构(17a)上设有T形槽(17d)和定位凸块(17g)；通过所述支撑结构(17a)上的T形槽(17d)可以把所述短型减速顶挂装在方头安装螺栓(19)的头部，方头安装螺栓(19)穿过钢轨(26)上的安装孔(26a)，垫上弧形垫板(20)、平垫圈(21)和弹簧垫圈(22)后拧上六角槽形螺母(23)；把定位调节螺栓(18)的螺纹端拧入所述定位凸块(17g)上的定位支撑螺孔(17e)中，六角头顶在钢轨(26)的下斜面(26b)上，转动定位调节螺栓(18)把所述短型减速顶调整到合适位置后，拧紧锁紧螺母的同时拧紧六角槽形螺母(23)。
2.据权利要求1所述的可互换安装双支撑外调整式短型减速顶，其特征在于所述壳 体(17)和支撑结构(17a)采用整体结构，当支撑结构(17a)为一个或二个时，支撑结构 (17a)的结构都与壳体(17)垂直于钢轨(26)的中心线为轴对称布置，所述T形槽(17d)和 定位凸块(17g)也为轴对称布置。
3.据权利要求1所述的可互换安装双支撑外调整式短型减速顶，其特征在于所述壳 体(17)的孔口处设有安装刮油防尘圈(25)的防尘圈槽，孔内壁设有螺旋油槽和密封圈槽， 壳体(17)的底部中心设有底部小孔(17b)，底壁上设有止冲孔(17c)，底壁外侧设有一止冲 销挡块(17f)，侧壁上设有通气孔。
4.据权利要求1所述的可互换安装双支撑外调整式短型减速顶，其特征在于所述弧 形垫板(20)上设有与钢轨(26)立面形状相同的曲面(20a)，弧形垫板(20)上设有二个腰 形长孔(20b)。
5.据权利要求1所述的可互换安装双支撑外调整式短型减速顶，其特征在于所述油 缸总成主要包括油缸(1)、活塞和密封盖(11)，活塞主要包含活塞头部和活塞杆(15)，活塞 头部与油缸(1)的内壁之间设有活塞环(6)，中空的活塞杆(15)中设有压力阀弹簧(14) 和压力阀(5)，在活塞头部的环形槽中先装上速度阀弹簧(4)和速度阀板(3)后，再把阀座 (2)靠螺纹固定在活塞头部的中心位置；在活塞的下部先装上回程阀板(7)和轴用挡圈(8) 后，再装上密封盖(11)，密封盖(11)的外圆柱面上设有孔用密封圈(9)，内圆柱面上设有轴 用密封圈(10)和轴用防尘圈(13)，最后装上孔用挡圈(12)。
6.据权利要求1所述的可互换安装双支撑外调整式短型减速顶，其特征在于所述弹 性止冲销(16)上设有直端(16a)和曲端(16b)。
专利摘要一种可互换安装双支撑外调整式短型减速顶，属于铁路编组站钢轨上的减速装置领域。其壳体设有支撑结构的T形槽可以把短型减速顶挂装在安装螺栓的头部，在定位凸块上的定位调节螺栓便于把短型减速顶调整到合适的位置。尤其是定位调节螺栓可调整安装高度，起到定位和支撑作用，使安装螺栓受力得到了分解，安装螺栓不易断。由于调高定位支撑组件能配合安装组件调整安装高度，故取消了传统的在壳体内设置调整垫和座，简化了油缸总成结构，使减速顶整体长度缩短，使安装准确、方便、简单，降低了安装和维护的劳动强度，提高了安装质量，同时产品总体结构的简化，使减速顶易于维修，有利于提高维修质量，降低维修成本，减少了维修工作量。
文档编号B61K7/02GK201633748SQ20102012051
公开日2010年11月17日 申请日期2010年2月20日 优先权日2010年2月20日
发明者刘玉杰, 汤泽宇, 赵胜春 申请人:赵胜春