专利名称：密闭式压缩机挡板支撑装置的制作方法
技术空间本发明是关于压缩机装置，特别涉及一种密闭式压缩机挡板支撑装置。
图1是传统密闭式压缩机纵断面图。
如图所示，在传统的压缩机上，在外壳1内的上侧设置有电动机的定子Ms和转子Mr；压缩机连接在转子Mr上，并吸入油体进行压缩排出。
气缸2固定在压缩机外壳1内的下端；第1轴承支架3A固定在气缸2的上面和第2轴承支架3B固定在气缸2的下面，并且共同形成气缸2内部空间；旋转轴4结合在电动机转子Mr的同时，与每个轴承支架3A，3B贯通结合，将电动机的动力传达到压缩机；区划板5与旋转轴4结合或者是形成一体，将气缸2的内部空间划分成第1空间s1和第2空间s2；第1挡板6A的下端和第2挡板6B的上端与区划板5的两个面接触，旋转轴4旋转时，将每个空间s1、s2划分成吸入空间和压缩空间；第1弹簧组装体8A支撑第1挡板6A，第2弹簧组装体8B支撑第2挡板6B。
为了使区划板5外周面能够圆滑地接触在气缸2的内周面，在平面投影时，呈圆板状，而其两个侧面从内周面到外周面位置具有同样高度，形成正玄坡的盖。
第1挡板6A和第2挡板6B呈直六面体，并贯通每个轴承支架3A、3B，与区划板5的上下两侧盖各自接触，在旋转轴4旋转时，沿着轴方向进行往返运动，每个挡板6A 6B的外侧面与气缸2的内周面接触或者是插入进去，而内侧面与旋转轴4的外周面圆滑接触。
第1弹簧组装体8A和第2弹簧组装体8B是由压缩线圈弹簧构成，第1弹簧8a和第2弹簧8c分别支撑挡板6A、6B的后面；安装在第1轴承支架3A和第2轴承支架3B上的第1弹簧夹具8b和第2弹簧夹具8d卡住每个弹簧8a、8c。
每个空间设有吸入口2a，排出口3a，消音器7A，排出孔7a，排出管DP，吸入管SP。
传统压缩机动作步骤如下。
电动机接通电源，转子Mr进行旋转，结合在转子Mr上的旋转轴4和区划板5一起旋转，接触在区划板5上下两侧上的每个挡板6A、6B沿着区划板5的高低向上下互相相反方向进行往返运动，并且由此来改变第1空间s1和第2空间s2的容积。新的油体通过第1空间s1和第2空间s2被吸入进来，进行压缩之后，在区划板5的上限点或者是下限点达到排出开始点的瞬间，通过每个空间s1、s2的排出口3a，将压缩的油体同时排出。
但是，在上述传统的压缩机上，支撑每个挡板6A、6B的第1弹簧8a和第2弹簧8c都是沿着轴方向，设置有一定长度的压缩线圈弹簧。因此压缩机和电动机之间的距离L1一定要达到压缩线圈弹簧的长度。传统的压缩机存在压缩机和电动机之间的距离较长的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是旋转轴与电动机的转子结合，并一起进行旋转；区划板在气缸的内部空间与旋转轴结合，并将其内部空间划分成多个密闭空间；多个挡板各自与区划板的两面接触，在旋转轴进行旋转时，按轴的方向进行往返运动，并将每个密闭空间转换成吸入空间和压缩空间；转矩线圈弹簧一端与气缸接触，另一端与每个挡板接触，并在中间设有环绕数圈线圈的线圈部，并由一个以上的弹簧支撑每个挡板；转矩线圈弹簧固定在气缸上的支撑部件上。
根据本发明的密闭式压缩机挡板支撑装置，用薄的转矩线圈弹簧支撑接触在区划板两侧盖上的挡板，因此，不仅降低了支撑每个挡板的支撑装置的高度，而且，缩短了电动机和压缩机之间的距离，减小压缩机轴方向长度，达到小型化的目的。
图2是传统密闭式压缩机挡板支撑装置纵断面图。
图3是本发明密闭式压缩机纵断面图。
图4是本发明密闭式压缩机挡板支撑状态正面图。
图5是本发明密闭式压缩机挡板支撑状态平面图。
图6是本发明密闭式压缩机挡板支撑装置纵断面图。
图中1外壳 2气缸2a吸入口 3A第1轴承支架3B第2轴承支架 3a排出口4旋转轴 5区划板6A第1挡板 6B第2挡板6a第1弹簧安装槽 6b第2弹簧安装槽7A消音器 7a排出孔8A第1弹簧组装体 8B第2弹簧组装体8a第1弹簧 8b第1弹簧夹具8c第2弹簧 8d第2弹簧夹具11第1转矩线圈弹簧 12第2转矩线圈弹簧11a线圈部 12a支撑部21第1支撑部件 22第2支撑部件21a第1支撑体 22a第2支撑体21b支撑凸部 Mr转子Ms定子s1第1空间s2第2空间 DP排出管SP吸入管 L距离如图所示，本发明的挡板支撑装置的压缩机结构如下定子和转子固定在外壳1的内侧上部，构成电动机；气缸2固定在外壳1内的下半部；第1轴承支架3A和第2轴承支架3B固定在气缸2的上面和下面，并一起形成气缸2内部空间；旋转轴4结合在转子Mr的同时，与每个轴承支架3A，3B贯通结合；区划板5与旋转轴4结合，或者是形成一体，将气缸2的内部空间划分成第1空间s1和第2空间s2；第1挡板6A下端和第2挡板6B上端与区划板5的两个面接触，旋转轴4旋转时，将每个空间s1、s2划分成吸入空间和压缩空间；第1转矩线圈弹簧11和第2转矩线圈弹簧12弹性支撑每个挡板6A、6B。
为了使区划板5外周面能够圆滑地接触在气缸2的内周面，在平面投影时，呈圆板状，而其两个侧面在侧面全开时，从内周面到外周面位置具有同样高度，形成正玄坡的盖。
第1挡板6A和第2挡板6B呈直六面体，并贯通每个轴承支架3A、3B，与区划板5的上下两侧盖各自接触。在不与区划板的每个盖接触的两端中央，设置有能够放上第1转矩线圈弹簧的一端和第2转矩线圈弹簧的一端的弹簧安装槽6a、6b。
第1转矩线圈弹簧11和第2转矩线圈弹簧12在其中间部位形成弹性部，环绕有线圈部11a；具有支撑作用的支撑部12a构成线圈部11a的一端，位于每个轴承支架3A、3B上面；具有支撑作用的支撑部12a构成线圈部11a的另一端，位于每个挡板6A、6B的弹簧安装槽6a、6b上。
如图5所示，第1支撑部件21和第2支撑部件22的结构如下支撑体21a、22a呈字端面形状，并且通过弹簧或者是焊接固定在每个轴承支架3A、3B上；支撑凸部21b凸出设置在支撑体21a、22a的竖直面上，并且卡住转矩线圈弹簧11、12的线圈部11a固定。
图中，每个空间设有吸入口2a，排出口3a，消音器7A，排出孔7a，吸入管SP。
本发明的压缩机挡板支撑装置有以下作用。
电动机接通电源，旋转轴同区划板一起进行旋转，各自接触在区划板5的上下两侧的挡板6A、6B沿着高低度，相互向上下相反方向往返运动，在这一过程中，新的油体同时被吸入进气缸2的第一空间s1和第2空间s2，通过逐步压缩之后，在区划板5的上视点或者是下视点达到排出开始点的瞬间同时排出。反复进行上述过程。
这时，每个转矩线圈弹簧11、12，在区划板5到达上视点或者是下视点为止，以每个支撑部件21、22的固定点为中心，缩短被弯曲的时间，沿着每个挡板6A、6B各自进行弯曲，并且在第1空间s1和第2空间s2进行吸入的始点恢复，推进每个挡板6A、6B的接触端，使之紧密贴在区划板5的每个盖上。由此，第1空间s1和第2空间s2能够维持密闭状态。
利用第1转矩线圈弹簧11和第2转矩线圈弹簧12，弹力支撑每个挡板6A、6B，降低了支撑每个挡板6A、6B的支撑装置的高度，同时缩短电动机和压缩机之间的间距L2，最终实现了缩短压缩机长度大小的目的。
权利要求
1.一种密闭式压缩机挡板支撑装置，其特征是旋转轴(4)结合在电动机的转子(Mr)中，并一起进行旋转；区划板(5)在气缸(2)的内部空间与旋转轴(4)结合，并将其内部空间划分成多个密闭空间；多个挡板(6A、6B)各自接触在区划板(5)的两面，在旋转轴(4)进行旋转时，沿着轴方向进行往返运动，将每个密闭空间转换为吸入空间和压缩空间；转矩线圈弹簧(11、12)一端与气缸(2)接触，另一端与每个挡板(6A、6B)接触，并且在中间环绕有数圈线圈的线圈部(110)，并由一个以上组成的弹簧支撑每个挡板(6A、6B)；转矩线圈弹簧(11、12)固定在气缸(2)上的支撑部件(21、22)上。
2.根据权利要求1所述密闭式压缩机挡板支撑装置，其特征是线圈部(11a)夹在支撑部件(21、22)的支撑凸部(21b)上，固定转矩线圈弹簧(11、12)。
全文摘要
本发明是关于密闭式压缩机挡板支撑装置，本发明结构如下旋转轴与电动机的转子结合，并且一起进行旋转；区划板在气缸的内部空间与旋转轴结合，并且将其内部空间划分成多个密封空间；多个挡板各自与区划板的两面接触，在旋转轴进行旋转时，按轴的方向进行往返运动，并且将每个密封空间转换成吸入空间和压缩空间；转矩线圈弹簧一端与气缸接触，另一端与每个挡板接触，并且在中间环绕有数圈线圈的线圈部，并由一个以上的弹簧支撑每个挡板；将转矩线圈弹簧的另一端固定在气缸上的支撑部件。通过上述装置，降低了支撑每个挡板的支撑装置的高度，减少了电动机和压缩机之间的距离，并且减少了压缩机轴方向的长度，达到了旋转轴长度小型化的目的。
文档编号F04C18/332GK1451865SQ0211662
公开日2003年10月29日 申请日期2002年4月15日 优先权日2002年4月15日
发明者史范东, 梁光植 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司