专利名称：轨枕与扣件的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新 型是关于一种轨枕与扣件的连接结构，尤其是一种由复合材料制成的轨 枕与扣件的连接结构。
背景技术：
目前，铁路和城市轨道使用的合成轨枕及木枕均为实心结构，且轨枕本体材料强 度不高，扣件与轨枕之间的连接均采用道钉直接钉入轨枕固定扣件，当道钉拔起时，原位置 就会失效，因此道钉不能在同一位置重复使用。因此，上述轨枕无法满足目前繁忙的铁路运 输需要。频繁的更换枕不仅会严重影响铁路运输，同时使用木制轨枕需大量消耗木材，也不 环保。另外，现在广泛使用的混凝土轨枕，通常采用在轨枕中预埋套管，实现道钉在同一 位置可以重复拆卸。如中国专利第“02282130. 9”号就公开了一种“铁路混凝土轨枕有螺栓 扣件膨胀螺栓紧固机构”，该机构由膨胀螺栓、塑料套管、螺母及垫圈组成。膨胀螺栓与塑料 套管组件从混凝土轨枕预留孔顶端插入，用专用工具在压紧塑料套管凸缘上顶面的同时， 将膨胀螺栓上拨。该机构用膨胀螺栓和塑料套管实现螺栓下部与混凝土轨枕的固结。但是 该混凝土轨枕增加了轨枕的生产工艺成本，制作比较复杂，扣件的安装施工过程也非常麻 烦，从而增加了钢轨或轨枕的更换作业时间，另外，该连接结构也不利于轨枕的绝缘。本设计人根据多年从事本领域工作的经验和知识，为克服混凝土轨枕、木枕存在 的上述缺陷，从材料、结构上解决上述问题，经过艰苦的研发，开发出本实用新型的复合材 料制成的轨枕与扣件的连接结构。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种轨枕与扣件的连接结构，尤其是一种复合材料制成 的轨枕与扣件的连接结构，该结构能有效克服上述公知的合成轨枕和木枕存在的道钉拔出 后，原位置就会失效；以及混凝土轨枕制造、施工复杂、绝缘性能差的缺陷。为此，本实用新型提出一种轨枕与扣件的连接结构，其中，所述轨枕由复合材料制 成，呈中空的箱型结构，所述轨枕的顶部具有固定扣件的安装部，所述轨枕的底部与所述 安装部相对应处形成连接部；所述安装部与所述连接部上对应设有同轴的螺纹连接孔；所 述扣件设置在所述安装部，锚固螺栓螺固于所述安装部和所述连接部上设置的螺纹连接孔 内，将所述扣件锚固在所述轨枕的顶面。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述轨枕的横截面形成为由至少一个 孔型构成的箱型结构。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述轨枕的横截面具有三个横向设置 的孔型，位于中间的孔型顶部为安装部。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述轨枕的横截面具有两个横向设置 的孔型，两个所述孔型的顶部为安装部。[0010]如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述安装部和连接部的厚度大于箱型 轨枕的其余部分的顶面、底面、侧壁以及区分各孔型的立板的厚度。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述安装部和连接部的厚度为15mm 30mm，其余部分的顶面、底面、侧壁以及区分各孔型的立板的厚度为8mm 15mm。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述安装部和连接部的厚度为20mm。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述安装部以外的顶面、底面、侧壁的 厚度为10mm，所述立板的厚度为15mm。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述复合材料为玻璃纤维增强塑料或 玄武岩纤维增强塑料。本实用新型提出的轨枕与扣件的连接结构，其中的轨枕由复合材料合成制成，提 高了轨枕本体材料的强度，与公知的技术相比改变了轨枕的结构形式，本实用新型是采用 直接在轨枕上钻取螺纹连接孔的方法安装连接扣件与轨枕的锚固螺栓，既保证了轨枕的使 用强度，也使得扣件与轨枕之间的联结简易化，另外，结构上也保证了轨枕自身的弹性。本实用新型的结构，锚固螺栓可以任意拆卸，对扣件安装位置的轨枕局部强度无 任何影响。且连接扣件与轨枕的锚固螺栓采用上下螺纹结构，分别与轨枕顶面、底面进行螺 纹丝扣连接，既提高了锚固螺栓的抗拔强度，也大大提高了锚固螺栓的横向阻力。此外，本实用新型克服了公知技术存在的缺陷，结构简单、易于制造，并大大缩短 了钢轨或轨枕更换、安装的施工作业时间，提高了作业效率。
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范 围。其中，图1是本实用新型的轨枕与扣件连接结构侧视示意图；图2是本实用新型的轨枕沿图1中A-A线的截面示意图；图3是本实用新型的轨枕沿图1中B-B线的截面示意图；图4为本实用新型的轨枕与扣件连接的剖视示意图；图5是本实用新型的轨枕截面另一实施例示意图。附图标号说明1锚固螺栓2扣件3、4轨枕31、41安装部32、42连接部 33、34、35孔型36顶面37底面38侧壁39、45 立板43、44 孔型311、321、411、421 螺纹连接孔
具体实施方式本实用新型提出一种轨枕与扣件的连接结构，其中，所述轨枕由复合材料制成，呈 中空的箱型结构，所述轨枕的顶部具有固定扣件的安装部，所述轨枕的底部与所述安装部 相对应处形成连接部。所述安装部与所述连接部上对应设有同轴的螺纹连接孔。将扣件设 置在所述安装部，通过锚固螺栓贯穿扣件、以及安装部和连接部上设置的螺纹连接孔，将所述扣件锚固在所述轨枕的顶面。本实用新型通过直接在轨枕上钻设螺纹连接孔，扣件与轨 枕之间采用上下螺纹结构的锚固螺栓进行连接，锚固螺栓可以任意拆卸，对扣件安装位置 的轨枕局部强度无任何影响，从而克服了现有技术存在的缺陷，提高了轨道安装、维护的作 业效率。为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，
以下结合附图及 较佳实施例，对本实用新型提出的轨枕与扣件的连接结构的具体实施方式
、结构、特征及功 效，详细说明如后。另外，通过具体实施方式
的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所 采取的技术手段及功效得以更加深入具体的了解，然而所附图仅是提供参考与说明用，并 非用来对本实用新型加以限制。实施方式1图1是本实用新型的轨枕与扣件连接结构侧视示意图；图2是本实用新型的轨枕 沿图1中A-A线的截面示意图；图3是本实用新型的轨枕沿图1中B-B线的截面示意图，图 4为本实用新型的轨枕与扣件连接的剖视示意图。如图1、图2所示，本实用新型提出的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述轨枕3由 复合材料制成，呈中空的箱型结构，所述箱体结构的轨枕3的顶部具有固定扣件2的安装部 31，所述轨枕3的底部与所述安装部31相对应处形成连接部32。所述安装部31与所述连 接部32上对应设有同轴的螺纹连接孔，所述扣件2设置在所述轨枕3顶部的安装部31，锚 固螺栓1螺固于所述安装部31和所述连接部32上设置的螺纹连接孔内，将所述扣件2锚 固在所述轨枕3的顶面。其中，所述轨枕3的横截面为由至少一个孔型构成的箱型结构。如图2所示，在一 个具体实施例中，所述轨枕3的横截面具有三个横向设置的孔型33、34、35，位于中间的孔 型34的顶部为安装部31。所述安装部31和连接部32的厚度大于箱型轨枕的其余部分的顶面、底面、侧壁以 及区分各孔型的立板的厚度。其中，所述安装部31和连接部32的厚度为15mm 30mm，其 余部分的顶面36、底面37、侧壁38以及区分各孔型的立板39的厚度为8mm 15mm。优选的方案是，所述安装部31和连接部32的厚度为20mm，所述安装部31以外的 顶面36、底面37、侧壁38的厚度为10mm，所述立板39的厚度为15mm。本实用新型的轨枕所采用的复合材料例如或以是玻璃纤维增强塑料，或玄武岩纤 维增强塑料等。本实用新型的轨枕3是由玻璃纤维增强塑料、玄武岩纤维增强塑料等复合材料经 拉挤成型生产工艺制作而成，轨枕3的截面如图2所示，在本实施例中轨枕为三箱型中空结 构，中间箱型的顶部为安装部31，底部为连接部32，安装部31、连接部32的厚度为20mm，以 便于钻取螺纹连接孔与锚固螺栓1连接，从而保证锚固螺栓1与安装部31、连接部32之间 螺纹的有效连接长度。其余两侧箱型的各面(顶面36、底面37、侧壁38)的厚度为10mm，中 间箱型与两侧壁箱型之间的立板39的厚度为15mm，以提高扣件2安装处的轨枕强度。如图3、4所示，本实用新型是在复合材料制成的轨枕3的安装部31、连接部32处 钻设安装锚固螺栓1的螺纹连接孔311、321，用锚固螺栓1贯穿轨枕3顶面(安装部31)、 底面(连接部32)上的螺纹连接孔311、321将扣件2固定在轨枕3上。当轨枕3需要从线路上拆卸出来时，只需将锚固螺栓1拆除，拆卸扣件2即可，对轨枕3的螺纹连接孔不会造成任何破坏，在下一次使用时，只需将轨枕辅设好后，把锚固螺 栓1重新拧入轨枕上的螺纹连接孔311、321内就可以将扣件2固定在轨枕上，即将钢轨固 定到位，从而方便轨枕3的更换。而当需要更换扣件2或钢轨时，只需将锚固螺栓1拆除后，拆卸扣件2或钢轨即 可，对轨枕3及其上的螺纹连接孔不会造成任何破坏。当更换后的钢轨或扣件2安装到原 位置后，只需将锚固螺栓1穿过扣件2，以及轨枕3上的螺纹连接孔，将扣件2与轨枕3固定 连接，从而能够方便地完成钢轨或扣件的更换、维修。此外，本实用新型的结构，由于扣件2与轨枕3的锚固螺栓1是采用上下螺纹连接 结构，即螺栓1是分别与轨枕3顶面、底面上的螺纹丝扣连接，因此，既提高了锚固螺栓的抗 拔强度，也大大提高了锚固螺栓的横向阻力。实施方式2如图5所示，在本实用新型的另一个具体实施例中，所述轨枕4的横截面具有两个 横向设置的孔型43、44，两个所述孔型43、44的顶部为安装部41，所述轨枕4的底部与所述 安装部41相对应处形成连接部42。所述安装部41与所述连接部42上对应设有同轴的螺 纹连接孔411、421，所述扣件2设置在所述轨枕3顶部的安装部41，锚固螺栓1螺固于所述 安装部41和所述连接部42上设置的螺纹连接孔411、421内，将所述扣件2锚固在所述轨 枕4的顶面。其中，安装部41、连接部42的厚度为20mm，以便于钻取螺纹连接孔411、421与锚 固螺栓1连接，从而保证锚固螺栓1与安装部41、连接部42之间螺纹的有效连接长度。而 两孔型的立板的45的厚度为15mm，从而提高了扣件2安装处的轨枕强度。本实施方式的其他结构、工作原理和有益效果与实施方式1的相同，在此不再赘 述。以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式
，并非用以限定本实用新型的范 围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变 化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
权利要求1.一种轨枕与扣件的连接结构，其特征在于所述轨枕由复合材料制成，呈中空的箱 型结构，所述轨枕的顶部具有固定扣件的安装部，所述轨枕的底部与所述安装部相对应处 形成连接部；所述安装部与所述连接部上对应设有同轴的螺纹连接孔；所述扣件设置在所 述安装部，锚固螺栓螺固于所述安装部和所述连接部上设置的螺纹连接孔内，将所述扣件 锚固在所述轨枕的顶面。
2.如权利要求1所述的轨枕与扣件的连接结构，其特征在于，所述轨枕的横截面形成 为由至少一个孔型构成的箱型结构。
3.如权利要求2所述的轨枕与扣件的连接结构，其特征在于，所述轨枕的横截面具有 三个横向设置的孔型，位于中间的孔型顶部为安装部。
4.如权利要求2所述的轨枕与扣件的连接结构，其特征在于，所述轨枕的横截面具有 两个横向设置的孔型，两个所述孔型的顶部为安装部。
5.如权利要求3或4所述的轨枕与扣件的连接结构，其特征在于，所述安装部和连接部 的厚度大于箱型轨枕的其余部分的顶面、底面、侧壁以及区分各孔型的立板的厚度。
6.如权利要求5所述的轨枕与扣件的连接结构，其特征在于，所述安装部和连接部的 厚度为15mm 30mm，其余部分的顶面、底面、侧壁以及区分各孔型的立板的厚度为8mm 15mm0
7.如权利要求6所述的轨枕与扣件的连接结构，其特征在于，所述安装部和连接部的 厚度为20mm。
8.如权利要求6所述的轨枕与扣件的连接结构，其特征在于，所述安装部以外的顶面、 底面、侧壁的厚度为10mm，所述立板的厚度为15mm。
9.如权利要求1所述的轨枕与扣件的连接结构，其特征在于，所述复合材料为玻璃纤 维增强塑料或玄武岩纤维增强塑料。
专利摘要本实用新型提供一种轨枕与扣件的连接结构，其中，所述轨枕由复合材料制成，呈中空的箱型结构，所述轨枕的顶部具有固定扣件的安装部，所述轨枕的底部与所述安装部相对应处形成连接部；所述安装部与所述连接部上对应设有同轴的螺纹连接孔；所述扣件设置在所述安装部，锚固螺栓螺固于所述安装部和所述连接部上设置的螺纹连接孔内，将所述扣件锚固在所述轨枕的顶面。本实用新型的轨枕由复合材料合成制成，提高了轨枕本体材料的强度，与公知的技术相比改变了轨枕的结构形式，本实用新型是采用直接在轨枕上钻取螺纹连接孔的方法安装连接扣件与轨枕的锚固螺栓，既保证了轨枕的使用强度，也使得扣件与轨枕之间的联结简易、灵活。
文档编号E01B9/02GK201865004SQ201020579169
公开日2011年6月15日 申请日期2010年10月27日 优先权日2010年10月27日
发明者冯毅杰, 凌烈鹏, 张格明, 暴学志, 李家林, 柴雪松, 潘振 申请人:中国铁道科学研究院铁道建筑研究所, 北京海淀路通铁路新技术联合开发公司