专利名称：一种轨道交通制动系统用大动力活塞环组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种活塞环组，具体说是一种轨道交通制动系统用大动力活塞环组。
背景技术：
现有轨道交的通制动系统活塞环组直接沿用了传统的发动机用制动系统活塞环 组形式，即由第一道正扭矩锥磷化气环、第二道外肩磷化气环和第三道螺旋撑簧油环组成； 由于轨道交通制动系统的排温高、排气压力大，压缩能耗强，工作环境恶劣，安全系数要求 高，现在使用的传统活塞环组易发生早磨、窜气、窜油等失效现象。
发明内容发明目的本实用新型的目的在于提供一种轨道交通制动系统用大动力活塞环 组，彻底解决现有轨道交通制动系统用的活塞环组件早期易磨损、窜气、窜油的现象，提高 使用寿命。技术方案为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案一种轨道交通制动系统用大动力活塞环组，它包括第一道密封气环、第二道密封 气环和油环；所述的第一道密封气环外圆面镀铬的矩锥平结构；所述的第二道密封气环经 过磷化表面处理的外肩结构；所述的油环为弹簧槽与集油槽镀铬，螺旋撑簧表面镀铬处理 的螺旋撑簧油环。有益效果(1) 一次性使用寿命由原来的3000小时提高到6000小时以上；(2)活 塞环摩擦系数低，摩擦功耗降低25%; (3)满足国家对CRH制动系统用活塞环组1500h耐久 试验考核的要求。
图1为本实用新型的第一道密封气环的结构示意图。图2为本实用新型的第二道密封气环的结构示意图。图3为本实用新型的油环的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做更进一步的解释。如图1、2和3所示，本实用新型的一种轨道交通制动系统用大动力活塞环组，它包 括第一道密封气环1、第二道密封气环2和油环3 ；其中，所述的第一道密封气环1为外圆面 镀铬的矩锥平结构，防止早期磨损，增强耐久寿命，预防高温，恶劣环境下早期磨损，引发窜 气、窜油等失效现象。所述的第二道密封气环2经过磷化表面处理的外肩结构，提高面压， 使环外侧下锥面紧密与缸壁贴合，密封气体并刮除缸壁多余的润滑油。所述的油环3由传 统的螺旋撑簧油环改为内外槽冲镀螺旋撑簧镀铬油环结构，即在环与缸壁面压不变的情况下，弹簧槽与集油槽镀铬，螺旋撑簧表面镀铬处理，防止早期磨损，提高耐磨性能，增强使用 寿命ο三道环组设计时综合考虑排气压力、温度、活塞组件线速度、润滑油特性，功能上 相互组合，保证了密封气体、增强耐久寿命，提高安全系数。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和 润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1. 一种轨道交通制动系统用大动力活塞环组，它包括第一道密封气环(1)、第二道密 封气环( 和油环(3)；其特征在于，所述的第一道密封气环(1)为外圆面镀铬的矩锥平结 构；所述的第二道密封气环(2)经过磷化表面处理的外肩结构；所述的油环(3)为弹簧槽 与集油槽镀铬，螺旋撑簧表面镀铬处理的螺旋撑簧油环。
专利摘要本实用新型公开了一种轨道交通制动系统用大动力活塞环组，它包括第一道密封气环、第二道密封气环和油环；所述的第一道密封气环外圆面镀铬的矩锥平结构；所述的第二道密封气环经过磷化表面处理的外肩结构；所述的油环为弹簧槽与集油槽镀铬，螺旋撑簧表面镀铬处理的螺旋撑簧油环。本实用新型的一次性使用寿命由原来的3000小时提高到6000小时以上；活塞环摩擦系数低，摩擦功耗降低25％；满足国家对CRH制动系统用活塞环组1500h耐久试验考核的要求。
文档编号B61H13/34GK201875119SQ201020578979
公开日2011年6月22日 申请日期2010年10月27日 优先权日2010年10月27日
发明者吴立来, 赵涛 申请人:南京飞燕活塞环股份有限公司