专利名称：一种亮度可调的高速动车组用led照明灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及LED灯，尤其是一种用在亮度可调的高速动车组用LED照明灯。
背景技术：
在目前的高速动车组的车厢内使用的照明灯一般采用荧光灯管，荧光灯管耗电、 寿命短、容易损坏，在照明时，不管外部环境的亮度情况，都是灯全亮，既浪费电，又使光线太强，人感觉不舒适或其他不良影响。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种发光效率高、使用寿命长、可调亮度、 安装拆卸方便、抗震、防火的一种亮度可调的高速动车组用LED照明灯。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种亮度可调的高速动车组用 LED照明灯，包括灯铝合金外结构、LED发光模块、驱动电源组件以及亮度调节模块，所述的亮度调节模块包括信号接收处理电路、集成电路分析处理电路以及控制电路，所述的信号接收处理电路的输入端连接列车发出的控制信号，其输出端连接集成电路分析处理电路的输入端，所述的集成电路分析处理电路的输出端连接控制电路的输入端，控制电路的输出端连接LED发光模块。其中，信号接收处理电路由电阻和三极管组成，列车控制室发出信号是频率为Ik Hz、7 12V电压的PWM信号，该电路将其信号转换为集成电路分析处理电路可接受的5V电压信号；集成电路分析处理电路集成电路接受到上述信号后，根据电压E =低电平/(高电平+低电平)，确定亮度L。其函数是L= (I-E)x最高亮度。然后发出控制电压信号，其形式是高电平和低电平；控制电路由电阻、开关管和功率管组成，根据上述的控制电压， 通过功率管和电容等电子仪器组成的电路，所述的控制电路控制驱动电源组件的电流或电压输出，确定LED发光模块的发光亮度。亮度可调的高速动车组用LED照明灯具由灯铝合金外结构、LED发光模块、驱动电源组件、亮度调节模块等组成通过导线与外界的直流100V、12V脉冲信号连接。本实用新型的有益效果是可以根据需要自行的调节，即避免了资源的浪费，又延长了灯具的使用寿命，而且发光效率高，安装拆卸方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型接受处理电路的电路原理图；图2是本实用新型集成电路分析处理电路的电路原理框图；图3是本实用新型控制电路的电路原理图；图4是本实用新型的电路原理框图。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1所示的接收处理电路当列车控制室发出信号是频率为Ik Hz,7 12V电压的PWM信号时，即UO电压为7 12V时，三极管导通，Ul的电压为5V ；当列车控制室发出信号是频率为Ik Ηζ、0 2V电压的PWM信号时，即UO电压为0 2V时，三极管截止，Ul 的电压为0V。如图2所示的集成电路(IC)①脚为集成电路的正极5V，②脚为集成电路负极，③ 脚为信号的输入，④脚为控制信号输出。集成电路接受到输入信号后，根据E =低电平/ (高电平+低电平)，确定亮度L。其函数是L= (I-E)x最高亮度。然后发出控制电压信号，其形式是高电平和低电平。如图3所示的控制电路当控制信号输出为OV时，三极管截止，U3为16V，开关管导通，电源正极48V给LED发光模块供电，LED灯亮；当控制信号输出为5V时，三极管导通， U3为小于等于0. 7V，开关管不导通，电源正极48V不能给LED发光模块供电，LED灯不亮； 另外与LED发光模块并联的电容C起到滤波作用。如图4所示的控制电路将上述的所有电路全部集成为亮度调节模块，再配合电源，形成整的一个供电控制模块，输入电源电压为DC100V(电压范围70 110V)，输入控制信号电压0 12V，输出用于点亮LED及调节LED亮度。根据其他实施例，在图3的基础上，本实用新型也可以通过两个反接的功率管直接利用列车控制室发出信号，当控制信号输入为0 2V时，三极管截止，U3为16V，开关管导通，电源正极48V给LED发光模块供电，LED灯亮；当控制信号输入为7 12V时，三极管导通，U3为小于等于0. 7V，开关管不导通，电源正极48V不能给LED发光模块供电，LED灯不亮。以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式
，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式
做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。
权利要求1.一种亮度可调的高速动车组用LED照明灯，包括灯铝合金外结构、LED发光模块、驱动电源组件以及亮度调节模块，其特征在于所述的亮度调节模块包括信号接收处理电路、 集成电路分析处理电路以及控制电路，所述的信号接收处理电路的输入端连接列车发出的控制信号，其输出端连接集成电路分析处理电路的输入端，所述的集成电路分析处理电路的输出端连接控制电路的输入端，控制电路的输出端连接LED发光模块。
2.如权利要求1所述的一种亮度可调的高速动车组用LED照明灯，其特征在于所述的信号接收处理电路由电阻和三极管组成，列车发出的控制信号为频率为1kHz、电压为 7 12V的PWM信号，信号接收处理电路的输出端输出的电压为5V。
3.如权利要求1所述的一种亮度可调的高速动车组用LED照明灯，其特征在于所述的集成电路分析处理电路的输出端输出的信号形式为高电平或低电平。
4.如权利要求1所述的一种亮度可调的高速动车组用LED照明灯，其特征在于所述的控制电路包括电阻、开关管和功率管，所述的控制电路控制驱动电源组件的电流或电压输出，确定LED发光模块的发光亮度。
专利摘要本实用新型涉及一种亮度可调的高速动车组用LED照明灯，由灯铝合金外结构、LED发光模块、驱动电源组件、亮度调节模块等组成；其模块的功能是根据列车控制室发出的PWM信号，通过分析处理控制驱动电源组件和LED发光亮度，保证环境的舒适型性，延长使用灯具寿命，节约能源。
文档编号B61D29/00GK201980241SQ20112003340
公开日2011年9月21日 申请日期2011年1月31日 优先权日2011年1月31日
发明者佘清勇, 杜新, 陆明杰, 顾明龙 申请人:常州小糸今创交通设备有限公司