专利名称：底开门漏斗车关门指示系统及底开门漏斗车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种底开门漏斗车关门指示系统及底开门漏斗车。
背景技术：
底开门漏斗车主要用于在铁路线路上运输散粒货物，待车辆到达目的地后，采用底部卸货的方式将散粒货物卸到位于轨道中间的传送带上或底坑内。现有的底开门漏斗车底部卸货口处的卸货门一般采用五连杆偏心自锁机构实现底门机构锁闭功能。图1为现有技术中的底开门漏斗车局部结构示意图，图2为现有技术中的底开门漏斗车局部结构立体示意图，如图1和图2所示，现有的底开门漏斗车包括底门1、第一连杆 2、第二连杆3、摆杆4、底门开闭驱动缸5及底部设置有卸货口的车体，卸货口处设置有两扇与车体铰接配合的底门1，其中一扇底门1通过传动轴6与第二连杆3连接，另一扇底门1 与第二连杆3通过第一连杆2相互连接，摆杆4分别与传动轴6及底门开闭驱动缸5的活塞杆铰接，底门开闭驱动缸5的缸体与车体铰接；在第一连杆2的侧面与传动轴6的轴侧上端分别设置挡块，当两个挡块贴合，即表示底门1已经关闭到位，其原理是利用底门1关闭时第一连杆2与传动轴6的相对运动来实现挡块的贴合，同时将两个挡块都涂上白色油漆以便操作者从车辆外部观察挡块的位置。上述底开门漏斗车在卸货时为了提高作业效率，通常会采用边走边卸货的方式作业，因此如何方便、准确、快速的识别出底门是否已经完全关闭就成为了保障运输安全、提高作业效率的首要工作。但是由于第一连杆与传动轴均设置在上述漏斗车的车体下部，而漏斗车的车体底板面高度多在1. Om-1. ail之间，由于空间的限制，操作者无法直立观察到两个挡块是否已经贴合，只能弯腰观察，增加了操作者的工作量和劳动强度。而且，尽管挡块上涂有白色油漆作为醒目作用，但是由于经常采用底部卸货，卸货时产生的粉尘非常大，会使白色油漆上覆盖灰尘，使操作者不容易清晰、快速的观察到两个挡块是否已经完全贴合，有行车安全的急 ^^ ο
实用新型内容本实用新型提供一种底开门漏斗车关门指示系统及底开门漏斗车，用以解决现有底开门漏斗车对底门是否关闭的判断不准确的缺陷，方便操作者对底门关闭与否进行判断，提高行车安全性。本实用新型提供了一种底开门漏斗车关门指示系统，包括底门、第一连杆、第二连杆、摆杆及底门开闭驱动缸，所述底门设置于漏斗车车体的卸货口处并能与所述车体铰接配合，所述底门为两扇，其中一扇通过传动轴与所述第二连杆连接，所述传动轴与所述第二连杆固定连接，另一扇与所述第二连杆通过所述第一连杆相互连接；所述摆杆分别与所述传动轴及所述底门开闭驱动缸的活塞杆铰接，所述底门开闭驱动缸的缸体能与所述车体铰接，所述第一连杆的侧面固定设置第一挡块，所述传动轴的上端固定设置第二挡块，所述第一挡块和第二挡块均具有贴合面，所述两个贴合面当所述底门关闭时能相互贴合，其中，所述第一挡块的贴合面或第二挡块的贴合面上固定设置有行程开关，所述关门指示系统设置有关门指示器，所述关门指示器与所述行程开关相连。如上所述的底开门漏斗车关门指示系统，其中，优选的是，所述底开门漏斗车关门指示系统还包括动力源，所述动力源设置有分支管路，所述行程开关与所述分支管路连接。本实用新型还提供了一种底开门漏斗车，包括车体，其中，还包括本实用新型提供的底开门漏斗车关门指示系统，所述关门指示系统的关门指示器固定设置在所述车体上。本实用新型提供的底开门漏斗车关门指示系统及底开门漏斗车，通过在挡块的贴合面上设置行程开关，在车体两侧设置与行程开关连接的关门指示器，当底门关闭时，行程开关可以向关门指示器传递闭合信号，从而使操作者能够从关门指示器观察到底门是否关闭，与现有技术中操作者需要弯腰观察车体底部的挡块相比，观察更清楚直接，提高了作业效率，而且能够更明确底门是够关闭，提高了行车的安全性。
图1为现有技术中的底开门漏斗车局部结构示意图；图2为现有技术中的底开门漏斗车局部结构立体示意图；图3为本实用新型实施例提供的底开门漏斗车关门指示系统结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的底开门漏斗车关门指示系统中的行程开关和关门指示器的气路连接图。附图标记I-底门；4-摆杆；7-分支管路；10-第二挡块；13-动力源。
具体实施方式
图3为本实用新型实施例提供的底开门漏斗车关门指示系统结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的底开门漏斗车关门指示系统中的行程开关和关门指示器的气路连接图。本实用新型实施例提供了一种底开门漏斗车关门指示系统，请同时参照图1和图 2，包括底门1、第一连杆2、第二连杆3、摆杆4及底门开闭驱动缸5，卸货口处设置有两扇能与车体铰接配合的底门1，其中一扇底门1通过传动轴6与第二连杆3连接，传动轴6与第二连杆3固定连接，另一扇底门1与第二连杆3通过第一连杆2相互连接，摆杆4的两端分别与第二连杆3及底门开闭驱动缸5的活塞杆铰接，底门开闭驱动缸5的缸体与车体铰接， 第一连杆2的侧面固定设置第一挡块9，传动轴6的上端固定设置第二挡块10，第一挡块9 和第二挡块10均具有贴合面11，上述两个贴合面11用于当底门1关闭时相互贴合，其中， 第一挡块9的贴合面11或第二挡块10的贴合面11上固定设置有行程开关8，该关门指示系统还设置有关门指示器12，该关门指示器12可以为气动元件，与行程开关8连接。
2-第一连杆； 5-底门开闭驱动缸； 8-行程开关； 11-贴合面；
3-第二连杆； 6-传动轴； 9-第一挡块； 12-关门指示器；[0022]上述结构在底门开闭驱动缸5的作用下能够实现底门1的开闭，由于底门1的开闭过程中，第一连杆2与传动轴6之间会产生相对的运动，从而使第一连杆2侧面设置的第一挡块9与传动轴6轴侧上端设置的第二挡块10会随底门1的关闭而贴合，通过在其中任意一个挡块的贴合面11处设置行程开关8，当两个挡块发生接触贴合时，触发行程开关8， 行程开关8向与其连接的关门指示器12发出底门1闭合信号，操作者即可以通过关门指示器12得知底门1关闭的信息，从而保障了运输安全，由于关门指示器12设置在车体的两侧，相比与现有技术中操作者需要观察车体下部的挡块而言，操作者不必弯腰向车体底部观察，扩大了观察的范围，降低了观察的难度，从而提高了作业效率。优选的是，上述底开门漏斗车关门指示系统还包括动力源13，如图4所示，该动力源13为车辆设置的一些气动元件提供动力，动力源13设置有分支管路7，将上述行程开关 8与分支管路7连接，分支管路7可以提供行程开关8工作时所需要的动力。本实用新型实施例还提供了一种底开门漏斗车，包括车体，其中，该漏斗车还包括本实用新型任意实施例提供的底开门漏斗车关门指示系统，该关门指示系统的关门指示器固定设置在车体上。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.一种底开门漏斗车关门指示系统，包括底门、第一连杆、第二连杆、摆杆及底门开闭驱动缸，所述底门设置于漏斗车车体的卸货口处并能与所述车体铰接配合，所述底门为两扇，其中一扇通过传动轴与所述第二连杆连接，所述传动轴与所述第二连杆固定连接，另一扇与所述第二连杆通过所述第一连杆相互连接；所述摆杆的两端分别与所述传动轴及所述底门开闭驱动缸的活塞杆铰接，所述底门开闭驱动缸的缸体能与所述车体铰接，所述第一连杆的侧面固定设置第一挡块，所述传动轴的轴侧上端固定设置第二挡块，所述第一挡块和第二挡块均具有贴合面，所述两个贴合面当所述底门关闭时能相互贴合，其特征在于，所述第一挡块的贴合面或第二挡块的贴合面上固定设置有行程开关，所述关门指示系统还设置有关门指示器，所述关门指示器与所述行程开关相连。
2.根据权利要求1所述的底开门漏斗车关门指示系统，其特征在于，所述底开门漏斗车关门指示系统还包括动力源，所述动力源设置有分支管路，所述行程开关与所述分支管路连接。
3.一种底开门漏斗车，包括车体，其特征在于，还包括权利要求1或2所述的底开门漏斗车关门指示系统，所述关门指示系统的关门指示器固定设置在所述车体上。
专利摘要本实用新型提供一种底开门漏斗车关门指示系统及底开门漏斗车，包括底门、第一连杆、第二连杆、摆杆及底门开闭驱动缸，卸货口处设置有两扇与车体铰接配合的底门，一扇底门通过传动轴与第二连杆连接，另一扇底门与第二连杆通过第一连杆连接，摆杆分别与第二连杆及底门开闭驱动缸的活塞杆铰接，底门开闭驱动缸的缸体与车体铰接，第一连杆的侧面固定设置第一挡块，传动轴的轴侧上端固定设置第二挡块，两个挡块均具有贴合面，其中，第一挡块的贴合面或第二挡块的贴合面设置有行程开关，车体的两侧设置有与行程开关连接的关门指示器。本实用新型提供的底开门漏斗车通过设置行程开关和关门指示器，使操作者能够直立观察底门是否关闭，提高了作业效率。
文档编号B61D7/00GK202320408SQ20112051568
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者于雷, 付勇, 岳凌汉, 张俊林, 杨爽 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司