专利名称：一种轨道车辆用抗侧滚扭杆系统保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于ー种轨道交通车辆用部件，特别是指一种轨道交通车辆用抗侧滚扭杆系统保护装置，用于保护抗侧滚扭杆系统中核心部件的安全性和可靠性。
背景技术：
抗侧滚扭杆系统的机构运动图如图I所示，图中M为车体，E、F为扭杆支撑座组成，安装于构架上，A、B、C、D为橡胶球铰或金属关节轴承，可在三个方向转动。由图可见，如果不考虑相对于系统刚度小得多的支撑座组成和橡胶关节的影响，当车体相对于转向架发生浮沉振动吋，两根连杆同时往ー个方向运动，整个装置绕支撑球铰同时转动，扭杆并不承受力或扭矩，故并不影响车体的浮沉振动，同样对除侧滚以外的其它几个运动同样不提供任何附加的力或扭矩。而当车体与构架之间发生绕X轴的相对转动即侧滚时，左右连杆向相反的方向上下运动，通过扭转臂(图中FD、EC)使扭杆发生扭转变形，扭杆由于抗扭弾性而产生抗扭反カ矩，这一反カ矩作用在垂向连杆上表现为ー对大小相等方向相反的垂向力，而这对垂向力作用在车体上就形成了与车体侧滚方向相反的抗侧滚カ矩，抗侧滚カ矩的作用将阻止车体相对于转向架侧滚角度的増加，从而抑制车辆的侧滚，提高车辆的横向平稳性。从附图I我们可看出，提供侧滚刚度的除了抗侧滚扭杆系统，ニ系悬挂弹簧K也起着抗侧滚的作用，故抗侧滚扭杆系统是用来调节系统整体侧滚刚度的附加组件。现有轨道交通用抗侧滚扭杆系统的典型结构如附图2所示，主要由以下几部分组成扭杆轴I、扭转臂2、支撑装置3、垂向连接装置(用于连接车体和转向架，包括下关节轴4、垂向连杆5和上关节轴6)。其中最重要的零件是扭杆轴，它是整个抗侧滚扭杆系统的核心部件，因此保障该零件的新车安全性是至关重要的。随着轨道车辆运行速度的不断提高，对抗侧滚扭杆系统中各零部件的安全性和可靠性要求日益提高，对于扭杆轴，高速运行过程中外界的冲击カ将会数倍増加，所以有必要对其进行保护，同时为了防止意外发生，还必须考虑如果该零件损坏跌落至轨道上则可能造成车毁人亡的悲剧，因此设计ー种特殊的装置防止其运行过程中坠落也是非常重要的。基于此，设计开发ー种能够有效防止外界冲击カ破坏以及防止扭杆轴意外跌落轨道的抗侧滚扭杆系统用保护装置显得尤为必要。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有结构的抗侧滚扭杆系统不能完全适应新型轨道交通车辆的要求，提供ー种具有保护作用的轨道车辆抗侧滚扭杆系统用保护装置。本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的ー种新型的轨道车辆抗侧滚扭杆系统用保护装置，包括轨道车辆抗侧滚扭杆系统，其特征在干在轨道车辆抗侧滚扭杆系统的扭杆轴外套有ー个抗冲击的保护套管，保护套管与扭杆轴采用间隙配合，通过ー种具有抗冲击性能好的保护套管对扭杆轴进行保护；所述的保护套管通过ー种悬吊装置(或称保护吊环)将扭杆系统与车体或转向架进行连接，防止意外坠落。[0009]本实用新型的主要创新点在于I、通过ー个保护套管对扭杆轴进行保护，可以有效抵抗外界砂石等对扭杆轴的冲击;2、保护套管与扭杆轴采用间隙配合，不会影响扭杆轴抗侧滚功能的实现；3、保护吊环与扭杆系统在一般情况下不直接接触，不会影响产品的抗侧滚作用，在车辆进行摇头、浮沉等运动过程中也不会产生附加阻力，仅在扭杆系统中各零件发生破坏时起支撑作用；4、装卸方便保护套管和保护吊环均可方便拆卸，便于定期进行检查更换。
图I :抗侧滚扭杆系统的机构运动示意图；图2 :抗侧滚扭杆系统典型结构图；图3 :无保护套管及保护吊环扭杆示意图；图4 :有保护套管及保护吊环扭杆示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做进ー步的描述。附图4给出了本实用新型的一个实施例，ー种新型的轨道车辆抗侧滚扭杆系统用保护装置，包括轨道车辆抗侧滚扭杆系统9，其特征在于在轨道车辆抗侧滚扭杆系统9的扭杆轴I外套有一个抗冲击的保护套管7，保护套管7与扭杆轴I采用间隙配合，通过ー种具有抗冲击性能好的保护套管7对扭杆轴I进行保护；所述的保护套管7通过ー种悬吊装置8 (或称保护吊环)将扭杆系统9与车体或转向架进行连接，防止意外坠落。保护套管7可以是整体式结构或分体式结构。其悬吊装置8与扭杆系统各零部件在正常运行过程中不直接接触，仅在扭杆系统中各零件发生破坏时起支撑作用。本实用新型的作业方式如下I、安装将保护套管7与扭杆轴组装一一 > 组装扭杆系统一一 > 将扭杆系统安装于转向架上一一 > 将悬吊装置8安装于转向架。2、拆卸将悬吊装置8从转向架上拆下一一 > 将扭杆系统从转向架上拆下一一 > 将扭杆轴I与扭转臂2分离一一 > 将保护套管7与扭杆轴I分离。
权利要求1.一种轨道车辆用抗侧滚扭杆系统保护装置，包括轨道车辆抗侧滚扭杆系统(9)，其特征在于在轨道车辆抗侧滚扭杆系统(9)的扭杆轴(I)外套有一个抗冲击的保护套管(7 )，保护套管(7 )与扭杆轴(I)采用间隙配合。
2.如权利要求I所述的轨道车辆用抗侧滚扭杆系统保护装置，其特征在于所述的保护套管(7)通过ー种悬吊装置(8)将扭杆系统(9)与车体或转向架进行连接。
3.如权利要求2所述的轨道车辆用抗侧滚扭杆系统保护装置，其特征在于保护套管(7)为整体式结构。
4.如权利要求2所述的轨道车辆用抗侧滚扭杆系统保护装置，其特征在于保护套管(7)为分体式结构。
5.如权利要求2所述的轨道车辆用抗侧滚扭杆系统保护装置，其特征在于其悬吊装置(8)与扭杆系统各零部件在正常运行过程中不直接接触，仅在扭杆系统中各零件发生破坏时起支撑作用。
专利摘要一种轨道车辆用抗侧滚扭杆系统保护装置，包括轨道车辆抗侧滚扭杆系统，其特征在于在轨道车辆抗侧滚扭杆系统的扭杆轴外套有一个抗冲击的保护套管，保护套管与扭杆轴采用间隙配合，通过一种具有抗冲击性能好的保护套管对扭杆轴进行保护；所述的保护套管通过一种悬吊装置(或称保护吊环)将扭杆系统与车体或转向架进行连接，防止意外坠落。本实用新型通过一个保护套管对扭杆轴进行保护，可以有效抵抗外界砂石等对扭杆轴的冲击。
文档编号B61F5/24GK202449003SQ20112051498
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者刘文松, 吕士勇, 程海涛, 罗斌, 聂清明, 郭春杰 申请人:株洲时代新材料科技股份有限公司