专利名称：煤矿电机车用缓冲器的制作方法
技术领域：
本实用新型内容属于车辆牵引和缓冲装置技术领域，涉及一种煤矿电机车用缓冲器。
背景技术：
煤矿企业生产运输中，电机车通过三链节牵引矿车运行，当电机车紧急制动时，由于惯性，矿车将对电机车产生撞击；而当电机车起动、加速时，矿车与电机车之间也存在动载荷，影响电机车运行。为了控制电机车起动、加速、制动时造成的与矿车之间的动载荷，需要在电机车上安装缓冲装置。目前本领域公知的煤矿电机车用缓冲装置主要有三种类型一、刚性缓冲器，由电机车车架端部体积较大的铸钢(铸铁)构成，与电机车车架形成整体，此类缓冲器体积大、质量大，所以可用于吸收撞击能量，实现缓冲。但刚性缓冲器中铸钢(铸铁)刚度大，实现缓冲的能力非常有限；如果矿车冲击力过大的话，容易致使刚性缓冲器中铸钢(铸铁)产生裂纹。二、半刚性缓冲器，指在电机车车架端部安装的木头、橡胶等物件从而实现缓冲功能的缓冲器。由于矿井内部潮湿，半刚性缓冲器长时间服役后其中的木头容易腐烂，橡胶也容易老化，致使缓冲能力弱化，而且增加了更换、维修成本。三、弹性缓冲器，通过在电机车端部的防撞装置中安装弹簧而构成的缓冲器，当矿车与电机车碰撞时，弹簧被压缩，从而实现缓冲；当电机车起动、加速时，弹簧被拉伸，也可以减小两者之间的动载荷。此类缓冲器存在的问题是由于其利用弹簧的伸缩实现缓冲，碰撞时弹簧变形，之后弹簧的变形逐步恢复，在电机车与矿车之间重新产生作用力，如此便造成了电机车往复运动，仍在一定程度上影响电机车运行。
实用新型内容本实用新型的目的在于对现有技术存在的问题加以解决，提供一种结构简单、性能可靠、使用效果好的煤矿电机车用缓冲器。为实现上述发明目的而采用的技术解决方案是这样的所提供的煤矿电机车用缓冲器由夹持框、弹性缓冲芯体、碰撞板、拉紧板和内穿联接螺柱及联接螺母组成，两个夹持框分设于电机车车架的两侧，两个弹性缓冲芯体分别部分嵌装入一个夹持框内，碰撞板及拉紧板通过内穿联接螺柱和联接螺母分别拉紧联装在两个弹性缓冲芯体的外侧。具体实施结构中，所说的弹性缓冲芯体为压制成长方体的金属丝网缓冲芯体。实际工作中，当电机车起动、加速运行时，矿车通过三链节拉动碰撞板进而通过联接螺柱、螺母拉动拉紧板，从而压缩弹性缓冲芯体，减小了两者之间的动载荷；当电机车制动时，矿车冲击碰撞板，从而压缩弹性缓冲芯体，将冲击动能转化为摩擦热，从而实现缓冲。与现有技术相比，本实用新型通过设置弹性缓冲芯体的方式将矿车冲击动能加以转化(例如将冲击动能转化为摩擦热)并释放，从而实现缓冲，避免了因电机车起动、加速、制动等对车辆及其部件造成的损伤。产品的结构简单合理、工作性能可靠、维护成本低、易于推广。
图I是本实用新型一个实施例的外形结构示意图。图2是图I的A-A向结构示意图。图3是本实用新型的工作原理示意图。图中各标号的名称分别是1_碰撞板，2-弹性缓冲芯体,3-夹持框,4-电机车车架，5-夹持框，6-弹性缓冲芯体，7-拉紧板，8-联接螺柱，9-联接螺母，10-矿车，11-三链节，12-电机车。
具体实施方式以下将结合附图对本实用新型内容做进一步说明，但本实用新型的实际制作结构并不仅限于下述的实施例。参见附图，本实用新型所述的煤矿电机车用缓冲器由两个夹持框3、5、两个弹性缓冲芯体2、6、一块碰撞板I、一块拉紧板7以及多副配套使用的联接螺柱8和联接螺母9组成。两个夹持框3、5分设于电机车车架4的两侧,在两夹持框3、5内各嵌装入一个由金属丝网缓冲芯体构成的弹性缓冲芯体2、6，碰撞板I及拉紧板7分别通过内穿联接螺柱8和联接螺母9拉紧联装在两个弹性缓冲芯体2、6的外侧。具体结构制作中，将金属丝编织成金属网，然后将金属网折叠并压制成长方体，即构成图中所示的金属丝网缓冲芯体，当此芯体受到外力作用时，会发生变形，于是芯体内部的金属丝将产生相对运动，从而将外力所作的功转化为摩擦热。本实用新型的实际工作原理如图3所示，当电机车12起动、加速运行时，矿车10通过三链节11拉动碰撞板I进而通过联接螺柱8、螺母9拉动拉紧板7，进而压缩金属丝网缓冲芯体，减小了两者之间的动载荷；当电机车12制动时，矿车10冲击碰撞板1，从而压缩金属丝网缓冲芯体，将冲击动能转化为摩擦热，从而实现缓冲。
权利要求1.一种煤矿电机车用缓冲器，其特征在于由夹持框(3、5)、弹性缓冲芯体(2、6)、碰撞板(I)、拉紧板(7)和内穿联接螺柱(8)及联接螺母(9)组成，两个夹持框(3、5)分设于电机车车架(4)的两侧，两个弹性缓冲芯体(2、6)分别部分嵌装入一个夹持框(3、5)内，碰撞板(I)及拉紧板(7)通过内穿联接螺柱(8)和联接螺母(9)分别拉紧联装在两个弹性缓冲芯体(2、6)的外侧。
2.根据权利要求I所述的煤矿电机车用缓冲器，其特征在于所说的弹性缓冲芯体(2、6)为压制成长方体的金属丝网缓冲芯体。
专利摘要本实用新型涉及一种煤矿电机车用缓冲器，由夹持框、弹性缓冲芯体、碰撞板、拉紧板和内穿联接螺柱及联接螺母组成，两个夹持框分设于电机车车架的两侧，两个弹性缓冲芯体分别部分嵌装入一个夹持框内，碰撞板及拉紧板通过内穿联接螺柱和联接螺母分别拉紧联装在两个弹性缓冲芯体的外侧。当电机车起动、加速运行时，矿车通过三链节拉动碰撞板进而通过联接螺柱、螺母拉动拉紧板，从而压缩弹性缓冲芯体，减小了两者之间的动载荷；当电机车制动时，矿车冲击碰撞板，从而压缩弹性缓冲芯体，将冲击动能转化为摩擦热，从而实现缓冲。产品具有结构简单合理、工作性能可靠、维护成本低、易于推广等优点。
文档编号B61G11/14GK202541574SQ201220053270
公开日2012年11月21日 申请日期2012年2月17日 优先权日2012年2月17日
发明者高翔 申请人:大同市唯实机电设备有限公司