专利名称：可变式长大货物车底架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种长大货物车底架，特别是关于一种用于铁路运输领域中的可变式长大货物车底架。
背景技术：
长大货物车是铁路运输中使用的一种特种车辆，长大货物车的车辆长度通常是通用货车的2 3倍，长大平车和凹底平车均属于长大货物车。长大平车主要用于装运高度不是很高而长度很长的钢轨、型钢、桥梁钢架及长大机械设备等；凹底平车主要适用于大型机床、发电机、变压器等短、粗而且较高等货物的运输要求。目前使用的长大货物车中的长大平车(或凹底平车)主要由底架、转向架、空气
制动装置、车钩缓冲装置、手制动装置等部分组成，其中底架均是一体式的。当需要运输高度不是很高但有一定长度的货物时，车辆也要根据运输货物的长度设计成相应的长度，也即长大平车，而货物较短时在车辆长度上就造成了一定的浪费；当要运输发电机、变压器等短、粗而且较高的货物时，用长大平车时由于底架的上平面距轨面较高，容易超限，不能正常编组运输，为避免超限，所以要将底架的中间做成凹形以增大净空高，也即凹底平车。为运输不同的长大货物就要分别研制长大平车和凹底平车，延长了研制周期，在时间上也不易保证用户的需要，影响了长大货物的运输。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能实现长度、高度变化，能同时具备长大平车和凹底平车的功能，在空车时可以缩短车辆长度，作为通用平车使用，有效地缩短研制周期和运转周期，适应运输需求的可变式长大货物车底架。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种可变式长大货物车底架，其特征在于它包括两个端部底架和一个中部底架，位于各所述端部底架两侧箱型梁上的腹板端断面与位于所述中部底架两侧箱型梁上的腹板端断面呈对应设置，位于各所述端部底架中部箱型梁上的腹板端断面与位于所述中部底架中部箱型梁上的腹板端断面也呈对应设置；每个所述端部底架与所述中部底架之间均通过各对应设置的腹板对接后，由三个连接装置将各所述端部底架与所述中部底架用螺栓连接成一体；其中，每块所述腹板的对接端都开设有若干螺栓孔。每个所述连接装置均包括两块连接板、若干连接螺栓杆和若干螺母，每块所述连接板上都开设有若干与各所述腹板上螺栓孔对应的螺栓孔，两块所述连接板分别设置在所述端部底架箱型梁腹板与中部底架箱型梁腹板对接处的两侧，各所述连接螺栓杆依次穿过一侧所述连接板、腹板及另一侧连接板上的各所述螺栓孔，由所述螺母将所述连接螺栓杆两端锁紧。所述可变式长大货物车底架有长大平车底架结构、凹底平车底架结构和通用平车底架结构三种结构。[0008]所述中部底架采用平底式结构时，所述可变式长大货物车底架为长大平车底架结构。所述中部底架采用凹底式结构时，所述可变式长大货物车底架为凹底平车底架结构。两个所述端部底架通过所述连接装置直接连接在一起时，所述可变式长大货物车底架为通用平车底架结构。本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型由于采用由两个端部底架、一个中部底架和两个以上的连接装置构成，根据使用需求中部底架可以采用平底式结构或凹底式结构，实现了长度、高度均可变化的组合式底架，减少了长大货物车的种类和数量，缩短了研发周期，降低了成本，大大提高了运输效率，缩短了运转周期。2、 本实用新型由于采用两个端部底架与中部底架以组合形式连接，在空车运行时，两个端部底架可以通过连接装置直接连接在一起，缩短了车辆长度，可作为通用平车使用，降低了成本，提供了高效率的运输结构方式。本实用新型可以广泛用于铁路货运输领域中。
图I是本实用新型中部底架采用平底式结构的整体结构示意图；图2是图I的俯视图；图3是本实用新型中部底架采用凹底式结构的整体结构示意图；图4是图3的俯视图；图5是图I、图3中A-A处剖视图；图6是本实用新型的两个端部底架直接连接时的结构示意图；图7是图6的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。如图I 图5所示，本实用新型包括两个端部底架I和一个中部底架2，位于各端部底架I两侧箱型梁上的腹板3端断面与位于中部底架2两侧箱型梁上的腹板3端断面呈对应设置，位于各端部底架I中部箱型梁上的腹板4端断面与位于中部底架2中部箱型梁上的腹板4端断面也呈对应设置。每个端部底架I与中部底架2之间均通过各对应设置的腹板3、4对接后，由三个连接装置5将各端部底架I与中部底架2用螺栓连接成一体，形成本实用新型的可变式长大货物车底架。其中，在每块腹板3、4的对接端都开设有若干螺栓孔。 上述实施例中，如图5所示，每个连接装置5都包括两块连接板6、若干连接螺栓杆7和若干螺母8，每块连接板6上都开设有若干螺栓孔，该螺栓孔与各腹板3、4上的螺栓孔呈对应设置。两块连接板6分别设置在端部底架I箱型梁腹板3 (或腹板4)与中部底架I箱型梁腹板3 (或腹板4)对接处的两侧，各连接螺栓杆7依次穿过一侧连接板6、腹板3 (或腹板4)及另一侧连接板6上的各螺栓孔，由螺母8将连接螺栓杆7两端锁紧。上述各实施例中，中部底架2可以采用平底式结构(如图I、图2所示)，也可以采用凹底式结构(如图3、图4所示)。[0023]上述各实施例中，本实用新型的可变式长大货物车底架有三种结构，即长大平车底架结构、凹底平车底架结构和通用平车底架结构。当中部底架2采用平底式结构时，为长大平车底架结构；当中部底架2采用凹底式结构时，为凹底平车底架结构；当两个端部底架I通过连接装置5直接连接在一起时，缩短了车辆长度，为通用平车底架结构(如图6、图7所示)，可以作为通用平车使用。综上所述，本实用新型在使用时，可以将中部底架2卸下，将两个端部底架I直接对接并用连接螺栓杆7和螺母8紧固，可以作为通用平车使用。当需要去某地运输长大货物时还可将卸下的中部底架2放在已经缩短长度并连接在一起的端部底架I上一同过轨运输，此时车辆的长度已经缩短，可作为通用平车使用，可以正常编组运输。当需要运输高度不是很高但有一定长度的钢轨、型钢等货物时，中部底架2采用平底式结构，将中部底架2换装成长大平车；当需要运输发电机、变压器等短、粗而且较高的货物时，中部底架2采用凹底式结构，将中部底架2换装成凹底平车，即可满足运输长大货物的需要。这样可以有效地减少长大货物车的种类和数量，缩短了研发周期，降低了成本，大大提高了运输效率，缩短了运转周期。中部底架2还可根据货物长度设计成长度不同的系列产品。 上述各实施例仅用于说明本实用新型，各部件的连接和结构都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件的连接和结构进行的改进和等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求1.一种可变式长大货物车底架，其特征在于它包括两个端部底架和一个中部底架，位于各所述端部底架两侧箱型梁上的腹板端断面与位于所述中部底架两侧箱型梁上的腹板端断面呈对应设置，位于各所述端部底架中部箱型梁上的腹板端断面与位于所述中部底架中部箱型梁上的腹板端断面也呈对应设置；每个所述端部底架与所述中部底架之间均通过各对应设置的腹板对接后，由三个连接装置将各所述端部底架与所述中部底架用螺栓连接成一体；其中，每块所述腹板的对接端都开设有若干螺栓孔。
2.如权利要求I所述的可变式长大货物车底架，其特征在于每个所述连接装置均包括两块连接板、若干连接螺栓杆和若干螺母，每块所述连接板上都开设有若干与各所述腹板上螺栓孔对应的螺栓孔，两块所述连接板分别设置在所述端部底架箱型梁腹板与中部底架箱型梁腹板对接处的两侧，各所述连接螺栓杆依次穿过一侧所述连接板、腹板及另一侧连接板上的各所述螺栓孔，由所述螺母将所述连接螺栓杆两端锁紧。
3.如权利要求I或2所述的可变式长大货物车底架，其特征在于所述可变式长大货物车底架有长大平车底架结构、凹底平车底架结构和通用平车底架结构三种结构。
4.如权利要求3所述的可变式长大货物车底架，其特征在于所述中部底架采用平底式结构时，所述可变式长大货物车底架为长大平车底架结构。
5.如权利要求3所述的可变式长大货物车底架，其特征在于所述中部底架采用凹底式结构时，所述可变式长大货物车底架为凹底平车底架结构。
6.如权利要求3所述的可变式长大货物车底架，其特征在于两个所述端部底架通过所述连接装置直接连接在一起时，所述可变式长大货物车底架为通用平车底架结构。
专利摘要本实用新型涉及一种可变式长大货物车底架，它包括两个端部底架和一个中部底架，各端部底架两侧箱型梁上的腹板端断面与位于中部底架两侧箱型梁上的腹板端断面呈对应设置，各端部底架中部箱型梁上的腹板端断面与位于中部底架中部箱型梁上的腹板端断面也呈对应设置；每个端部底架与中部底架之间均通过各对应设置的腹板对接后，由三个连接装置将各端部底架与中部底架用螺栓连接成一体；每块腹板对接端都开设有若干螺栓孔。本实用新型能实现长度、高度的变化，能减少长大货物车的种类和数量，缩短研发周期，降低成本，大大提高了运输效率，缩短了运转周期。同时当两个端部底架通过连接装置直接连接在一起时，构成通用平车底架，可作为通用平车使用。本实用新型能广泛用于铁路货运输领域中。
文档编号B61F1/00GK202541553SQ20122012248
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月28日 优先权日2012年3月28日
发明者马国英, 黄元琳 申请人:南车二七车辆有限公司