专利名称：地铁车辆鼓形侧墙小模块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁车辆鼓形侧墙小模块，属于轨道车辆车体设计技术领域。
背景技术：
最近几年，模块化设计在轨道车辆上得到了大量使用，对大部件、大设备越来越多地进行了集成，形成模块，轨道车辆组装越来越简单，大大提高了铁路客车的生产效率、组装质量。随着地铁车辆对载客量、舒适性要求的提高，并结合地铁车辆侧门数量多的特点，需要一种鼓形侧墙小模块。
发明内容·[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种地铁车辆鼓形侧墙小模块。为了解决以上技术问题，本实用新型提供的地铁车辆鼓形侧墙小模块，其特征在于包括侧墙板、固定于侧墙板左右两侧的立柱，所述侧墙板厚度小于立柱的厚度，侧墙板外侧与立柱外侧齐平，所述侧墙板和立柱的上端与车顶之间设有插接结构，所述侧墙板和立柱的下端与底架之间设有插接结构。进一步的，所述侧墙板和立柱的上端与车顶焊接固定，所述侧墙板和立柱的下端与底架焊接固定。更进一步的，所述侧墙板和立柱均为中空型材。本侧墙小模块使用鼓形侧墙结构，增加了车辆的内部空间；与车顶、底架采用焊接连接，提高车辆密封性；采用小模块安装形式，便于外形控制，加工及车体总成安装；不包含门角结构，门角在上下边梁上加工成型，避免焊缝处于应力集中处。可见，本实用新型构思奇巧、结构简单，尺寸精度高，安装方便快捷。本实用新型将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的说明。图I为本实用新型地铁车辆鼓形侧墙小模块结构示意图。图2为本实用新型地铁车辆鼓形侧墙小模块与车顶连接结构。图3为本实用新型地铁车辆鼓形侧墙小模块与底架连接结构。
具体实施方式
本实施例的地铁车辆鼓形侧墙小模块，如图I所示，包括侧墙板I、固定于侧墙板I左右两侧的立柱2，侧墙板2厚度小于立柱I的厚度，侧墙板I外侧与立柱2外侧齐平，如图2所示，侧墙板I上端与车顶3之间设有插接结构，并焊接密封固定，同样的，立柱的上端与车顶之间也设有插接结构并焊接密封固定；如图3所示，侧墙板I的下端与底架4之间设有插接结构并焊接密封固定，同样的，立柱的下端与底架之间也设有插接结构并焊接密封固定。如图I、图2、图3所示，侧墙板I和立柱2均为中空型材。除上述实施例外，本实 用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种地铁车辆鼓形侧墙小模块，其特征在于包括侧墙板、固定于侧墙板左右两侧的立柱，所述侧墙板厚度小于立柱的厚度，侧墙板外侧与立柱外侧齐平，所述侧墙板和立柱的上端与车顶之间设有插接结构，所述侧墙板和立柱的下端与底架之间设有插接结构。
2.根据权利要求I所述的地铁车辆鼓形侧墙小模块，其特征在于所述侧墙板和立柱的上端与车顶焊接固定，所述侧墙板和立柱的下端与底架焊接固定。
3.根据权利要求2所述的地铁车辆鼓形侧墙小模块，其特征在于所述侧墙板和立柱均为中空型材。
专利摘要地铁车辆鼓形侧墙小模块，包括侧墙板、固定于侧墙板左右两侧的立柱，所述侧墙板厚度小于立柱的厚度，侧墙板外侧与立柱外侧齐平，侧墙板和立柱的上端与车顶之间设有插接结构，侧墙板和立柱的下端与底架之间设有插接结构。本侧墙小模块使用鼓形侧墙结构，增加了车辆的内部空间；与车顶、底架采用焊接连接，提高车辆密封性；采用小模块安装形式，便于外形控制，加工及车体总成安装；不包含门角结构，门角在上下边梁上加工成型，避免焊缝处于应力集中处。可见，本实用新型构思奇巧、结构简单，尺寸精度高，安装方便快捷。本实用新型将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。
文档编号B61D17/08GK202764984SQ20122017793
公开日2013年3月6日 申请日期2012年4月24日 优先权日2012年4月24日
发明者张弛, 王伟中, 胡基贵, 韦海菊, 赵浩宇, 黄文杰 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司