专利名称：轨道交通用踏面清扫器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道交通基础制动系统用零部件技术领域，尤其是一种轨道交通用踏面清扫器。
背景技术：
踏面制动的闸瓦直接作用于车轮踏面上，具有一定的改善轮轨粘着、清扫车轮踏面的作用；盘形制动缺乏对车轮踏面的清扫，存在一定的低粘着隐患，因此必须采取一定的增粘措施。高速列车上使用的踏面清扫器结构复杂、成本较高，而城轨、机车车辆上使用的踏面清扫器拆装困难、可靠性低。因此需要设计一种结构简单、拆装方便、可靠性高的踏面清扫器。中国专利号02224307. 0公开了一种铁路机车车辆的踏面清扫器，包括闸瓦、闸瓦托、转向调节机构、气缸，所述闸瓦托有一个伸入气缸活塞中且与活塞同中心线的尾部，尾部的前半部开有一个水平垂直于中心线的销孔，后半部沿中心线方向开有一个圆形槽孔，转向调节机构由销轴、蝶形弹簧、万向轴、圆球、万向螺钉构成，销轴安装在闸瓦托尾部的销孔中，与闸瓦托尾部的圆形槽孔相匹配的蝶形弹簧、万向轴依次安装在该圆形槽孔内，其万向轴后端为内凹锥面，万向螺钉安装于气缸活塞的底部中心，其前端面为内凹锥面，圆球紧夹在万向轴后端内凹锥面和万向螺钉前端内锥面之间。这种结构的踏面清扫器的圆球位于万向轴和万向螺钉之间，利用万向螺钉对圆球进行定位，万向轴和万向螺钉都为活动部件，与圆球的接触面积较小，圆球很难稳固的定位，且万向螺钉位于活塞杆中部，拆装和调整都比较困难，降低了工作效率；另一方面，万向螺钉对钢球及碟簧的正压力保证了车辆振动冲击时闸瓦托及闸瓦的稳固，避免了闸瓦托对活塞杆的振动撞击，万向螺钉位于活塞杆内部，当发生松动或其它异常时，无法察觉及修复，会影响车轮与研磨子的贴合，降低踏面清扫器的可靠性。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是为解决现在的踏面清扫器的结构复杂、拆装困难、可靠性不理想的技术问题，本实用新型提供一种轨道交通用踏面清扫器，结构简单、拆装方便、安全可靠。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种轨道交通用踏面清扫器，包括闸瓦托、安装座和气缸，气缸具有活塞杆，活塞杆伸出端装有摆动机构，闸瓦托通过摆动机构与活塞杆活动联接，闸瓦托相对于活塞杆能小幅度转动；所述的摆动机构包括旋转衬套、阻销和扭转螺栓，活塞杆的伸出端开有空腔，闸瓦托具有与旋转衬套外圆相配合的内凹的弧面，活塞杆的空腔部位的侧壁上具有两个相对设置的与空腔相通的销孔，旋转衬套设置在活塞杆的空腔，阻销插装在旋转衬套和两个销孔中，阻销上开有螺孔，闸瓦托和旋转衬套上分别开设有闸瓦托扭转螺栓安装孔和旋转衬套扭转螺栓安装孔，扭转螺栓穿设在闸瓦托扭转螺栓安装孔和旋转衬套扭转螺栓安装孔中，并与阻销上的螺孔螺纹连接。活塞杆与安装座之间套装有导向衬套，导向衬套和活塞杆通过平键联接，导向衬套外表面圆周均布凸牙，安装座内表面具有与凸牙配合的凹槽，凸牙与凹槽之间能±5°范围内相对转动。由于导向衬套与安装座通过圆周均布的凸牙与凹槽配合，因此，导向衬套与安装座的安装方向在圆周上可调整，因此，该轨道交通用踏面清扫器可完成多方向的悬挂使用。气缸具有活塞和复位弹簧，复位弹簧套装在活塞杆上、且两端分别抵靠导向衬套和活塞，在复位弹簧的弹簧力作用下，可防止导向衬套从安装座的凹槽中滑出。所述的平键为具有钩头的平键。所述的闸瓦托与活塞杆及安装座之间安装有用于降低闸瓦托对活塞杆冲击及减少活塞杆伸出端的端部的振动磨损的非金属减震垫，非金属减震垫具有与旋转衬套外圆相配合的内凹面，非金属减震垫开设有用于扭转螺栓穿过的防震垫扭装螺栓安装孔。为防止灰尘进入，所述的闸瓦托和安装座之间有防尘波纹管。闸瓦托上可拆卸地安装有研磨子，研磨子的端面为与车轮踏面相适配的弧形面。所述的活塞杆为中空管状结构。本实用新型的有益效果是本实用新型的轨道交通用踏面清扫器，改进了现有的结构，结构简单、拆装方便、可靠性高。摆动机构由旋转衬套、阻销和扭转螺栓组成，结构简单，通过扭转螺栓将闸瓦托、旋转衬套、阻销连接为一体，当研磨子不能贴紧车轮踏面时，在气压及车轮踏面的共同作用下，使整个摆动机构可绕活塞杆微量摆动，使研磨子最大面积的贴紧车轮踏面，在更换研磨子时，可对扭转螺栓的状态进行目视检查，及时发现扭转螺栓的松动及其他异常，及时进行修复，保证闸瓦托与活塞杆的有效贴合，提高了踏面清扫器的可靠性；闸瓦托与活塞杆及安装座之间安装有非金属减震垫，在使用过程中，能减少闸瓦托对活塞杆及安装座等零件的冲击，提高零部件的使用寿命；活塞杆与导向衬套之间的方键，避免了活塞杆在运行过程中发生转动；由于导向衬套与安装座通过圆周均布的凸牙与凹槽的间隙配合，研磨子、活塞可以一起横向摆动，可避免研磨子发生偏磨，同时，导向衬套与安装座的安装方向在圆周上可调整，因此该踏面清扫器可实现多方向的悬挂使用。
图I是本实用新型的轨道交通用踏面清扫器的具体实施例的剖视图；图2是本实用新型的轨道交通用踏面清扫器的具体实施例的另一个视角的剖视图；图3是本实用新型中的摆动机构的结构示意图；图4是本实用新型中的闸瓦托的立体图；图5是本实用新型中的非金属减震垫的立体图；图6是本实用新型中的导向衬套的主视图；图7是本实用新型中的导向衬套的立体图；图8是本实用新型中的平键的结构示意图；图9是本实用新型中的安装座的结构示意图；[0026]图10是本实用新型中的活塞杆的立体图。图中1.研磨子，1-1.弧形面，2.闸瓦托，2-1.弧面，2-2.闸瓦托扭转螺栓安装孔，3.安装座，3-1.凹槽，4.气缸，4-1.活塞杆，4-1-1.销孔，4-1-2.空腔，4-2.活塞，4-3.复位弹簧，5.摆动机构，5-1.旋转衬套，5-2.阻销，5-2-1.螺孔，5-3.扭转螺栓，6.导向衬套，6-1.凸牙，7.平键，8.非金属减震垫，8-1.内凹面，8-2.防震垫扭装螺栓安装孔，9.防尘波纹管。
具体实施方式
如图I 10所示的本实用新型的轨道交通用踏面清扫器的具体实施例，包括闸瓦托2、安装座3和气缸4，闸瓦托2和安装座3之间有防尘波纹管9，闸瓦托2上可拆卸地安装研磨子1，研磨子I的端面为与车轮踏面相适配的内凹的弧形面1-1，气缸4具有活塞杆4-1，活塞杆4-1伸出端装有摆动机构5，闸瓦托2通过摆动机构5与活塞杆4-1活动联接；图1、2、3、4所示,摆动机构5包括旋转衬套5-1、阻销5-2和扭转螺栓5-3,活塞杆
4-1的伸出端具有空腔4-1-2，优选的图10所示，活塞杆4-1为中空管状结构，闸瓦托2具有与旋转衬套5-1外圆相配合的内凹的弧面2-1，活塞杆4-1的空腔4-1-2部位的侧壁上具有两个相对设置的与空腔4-1-2相通的销孔4-11，旋转衬套5-1设置在活塞杆4-1的空腔4-1-2，阻销5-2插装在旋转衬套5-1和两个销孔4-1-1中，阻销5-2上开有螺孔5_2_1，闸瓦托2和旋转衬套5-1上分别开设有闸瓦托扭转螺栓安装孔2-2和旋转衬套扭转螺栓安装孔5-1-1，扭转螺栓5-3穿设在闸瓦托扭转螺栓安装孔2-2和旋转衬套扭转螺栓安装孔
5-1-1中，并与阻销5-2上的螺孔5-2-1螺纹连接，活塞杆4-1与安装座3之间套装有导向衬套6，气缸4具有活塞4-2和复位弹簧4-3，复位弹簧4-3套装在活塞杆4_1上、且两端分别抵靠导向衬套6和活塞4-2，在复位弹簧4-3的弹簧力作用下，可防止安装座3与导向衬套6相对转动；由于导向衬套6与安装座3通过圆周均布的凸牙6-1与凹槽3-1配合，因此，导向衬套6与安装座3的安装方向在圆周上可调整，因此，该轨道交通用踏面清扫器可完成多方向的悬挂使用。图5、6、7、8、9所示，闸瓦托2与活塞杆4_1及安装座3之间安装有非金属减震垫8，非金属减震垫8具有与旋转衬套5-1外圆相配合的内凹面8-1，非金属减震垫8开设有用于扭转螺栓5-3穿过的防震垫扭装螺栓安装孔8-2，导向衬套6和活塞杆4-1通过平键7联接，平键7为具有钩头的平键7，导向衬套6外表面圆周均布凸牙6-1，安装座3内表面具有与凸牙6-1配合的凹槽3-1，凸牙6-1与凹槽3-1之间能实现±5°范围内相对转动。本实用新型的踏面清扫器的工作原理当需要踏面清扫器工作时，从踏面清扫器气缸缸盖的进气口充入压缩空气。在气压作用下，活塞4-2推动活塞杆4-1、闸瓦托2及研磨子I沿着导向衬套6上的方键向前伸出，将研磨子压附在车轮踏面上，实现研磨子I对车轮踏面的清扫增粘。当研磨子I的圆弧中心与车轮中心不在同一高度上时，研磨子I的弧形面1-1不能完全与车轮踏面贴合。这种情况下，研磨子I的上端或下端必将首先接触车轮，此时在气压力及车轮踏面共同作用下，研磨子I推动闸瓦托2及整个摆动机构围绕阻销5-2发生转动，直至转动到研磨子I与车轮踏面最大程度的贴合；同时通过非金属减震垫8，能减少闸瓦托2对活塞杆4-1及安装座3等零件的冲击，提高了零部件的使用寿命。由于安装、组装误差，车辆横向振动等会使研磨子I与车轮踏面位置存在横向偏差，在闸瓦托2的作用下可使导向衬套6在安装座3内发生横向摆动，保证研磨子I与车轮踏面的横向位置，避免研磨子I的偏磨，降低对整个踏面清扫器的振动冲击。该踏面清扫器结构简单紧凑，作用高效，安全可靠。研磨子可拆卸地安装在闸瓦托上，通过与整个踏面清扫器一起使用，实现对车轮踏面的清扫增粘。一般情况下研磨子和其踏面清扫器部分分开制造，可分开出售或整体出售，本发明的技术方案是对其踏面清扫器部分进行改进，而其组合之后的整体也落入本发明的保护范围。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1.一种轨道交通用踏面清扫器，包括闸瓦托(2)、安装座(3)和气缸(4)，气缸(4)具有活塞杆(4-1)，活塞杆(4-1)伸出端装有摆动机构(5)，闸瓦托(2)通过摆动机构(5)与活塞杆(4-1)活动联接；其特征是 所述的摆动机构(5)包括旋转衬套(5-1)、阻销(5-2)和扭转螺栓(5-3)，活塞杆(4-1)的伸出端开有空腔(4-1-2)，闸瓦托(2)具有与旋转衬套(5-1)外圆相配合的内凹的弧面(2-1)，活塞杆(4-1)的空腔(4-1-2)部位的侧壁上具有两个相对设置的与空腔(4-1-2)相通的销孔(4-1-1)，旋转衬套(5-1)设置在活塞杆(4-1)的空腔(4-1-2)，阻销(5_2)插装在旋转衬套(5-1)和两个销孔(4-1-1)中，阻销(5-2)上开有螺孔(5-2-1)，闸瓦托⑵和旋转衬套(5-1)上分别开设有闸瓦托扭转螺栓安装孔(2-2)和旋转衬套扭转螺栓安装孔(5-1-1)，扭转螺栓(5-3)穿设在闸瓦托扭转螺栓安装孔(2-2)和旋转衬套扭转螺栓安装孔(5-1-1)中，并与阻销(5-2)上的螺孔(5-2-1)螺纹连接。
2.根据权利要求I所述的轨道交通用踏面清扫器，其特征是活塞杆(4-1)与安装座(3)之间套装有导向衬套(6)，导向衬套(6)和活塞杆(4-1)通过平键(7)联接，导向衬套(6)外表面圆周均布凸牙(6-1)，安装座(3)内表面具有与凸牙(6-1)配合的凹槽(3-1)，凸牙(6-1)与凹槽(3-1)之间能±5°范围内相对转动。
3.根据权利要求2所述的轨道交通用踏面清扫器，其特征是气缸(4)具有活塞(4-2)和复位弹簧(4-3)，复位弹簧(4-3)套装在活塞杆(4-1)上、且两端分别抵靠导向衬套(6)和活塞(4-2)。
4.根据权利要求2所述的轨道交通用踏面清扫器，其特征是所述的平键(7)为具有钩头的平键⑵。
5.根据权利要求I所述的轨道交通用踏面清扫器，其特征是所述的闸瓦托(2)与活塞杆(4-1)及安装座(3)之间安装有非金属减震垫(8)，非金属减震垫(8)具有与旋转衬套(5-1)外圆相配合的内凹面(8-1)，非金属减震垫(8)开设有用于扭转螺栓(5-3)穿过的防震垫扭装螺栓安装孔(8-2)。
6.根据权利要求I所述的轨道交通用踏面清扫器，其特征是所述的闸瓦托(2)和安装座⑶之间有防尘波纹管(9)。
7.根据权利要求I所述的轨道交通用踏面清扫器，其特征是所述的闸瓦托(2)上可拆卸地安装有研磨子(1)，研磨子(I)的端面为与车轮踏面相适配的弧形面(1-1)。
8.根据权利要求I所述的轨道交通用踏面清扫器，其特征是所述的活塞杆(4-1)为中空管状结构。
专利摘要本实用新型涉及轨道交通车辆基础制动系统用零部件技术领域，尤其是一种轨道交通用踏面清扫器，包括闸瓦托、安装座和气缸，气缸具有活塞杆，活塞杆伸出端装有摆动机构，闸瓦托通过摆动机构与活塞杆活动联接。本实用新型的轨道交通用踏面清扫器，改进了现有的结构，结构简单、拆装方便、可靠性高。
文档编号B61F19/06GK202806783SQ20122047941
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日
发明者伍安旭, 苟青炳, 江浪, 杜利清 申请人:常州南车铁马科技实业有限公司, 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司