专利名称：一种轨道交通观光车用空调的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及空调，特别是轨道交通观光车用空调。
背景技术：
轨道交通观光车用空调主要包括蒸发器、冷凝器，在蒸发器和冷凝器的共同作用下实现能量转换，从而达到制热和制冷的目的，但现有的轨道交通观光车都是内循环，没有新风补充进来，造成车厢内的观光人不舒服。
发明内容为克服上述技术问题，本实用新型提供了 一种轨道交通观光车用空调。解决上述技术问题的技术方案是:一种轨道交通观光车用空调，包括箱体，箱体内设有送风静压腔和冷凝腔，在送风静压腔内设有蒸发器，在送风静压腔内位于蒸发器出风方向的一侧安装有第一风扇，在箱体上位于第一风扇的出风端处设有出风口，在箱体上位于蒸发器的进风方向的一侧设有进风口 ；在冷凝腔内设有冷凝器，在箱体上位于冷凝腔的顶部安装有第二风扇；在箱体上设有与送风静压腔相通的且位于蒸发器进风方向一侧的新风进口。上述结构，由于设置了新风进口，当空调工作时，第一风扇会使送风静压腔内形成负压，此时经蒸发器进行热交换的冷风会从进风口进入到车厢内，车厢内的热风会从出风口进入到送风静压腔内，形成内循环，同时，外界新风会从新风进口进入到蒸发器处进入热交换后变成冷风补充到车厢内，从而达到了新风补给的目的，使车厢内的观光人员更为舒月艮，与此同时，在冷凝腔内，经冷却器后形成热风，由第二风扇排出。作为改进，在新风进口内形成有空腔，空腔内设有第一滤网，通过设置第一滤网，能对外界进入的空气进行过滤，提高进入到车厢内空气的清洁度。作为改进，空腔的进风处具有进风板，在进风板上设有格栅孔；空腔的出风处具有出风板，出风板设有格栅孔。作为改进，在箱体外壁上位于进风板的两侧安装有固定板，固定板与箱体之间形成有滑槽，滑槽插设有调节板。此结构，通过移动调节板，则根据需要可方便的控制新风的进风量。作为改进，在固定板上设有伸出板，伸出板上设有二个以上的插孔，在调节板上设有凸耳，凸耳上设有孔，插孔和孔上插设有定位销。此结构，当凸耳上孔对应不同的插孔，并利用定位销定位调节板的位置，这样，既能达到调节新风进风量的目的，而且便于固定调节板。作为改进，在出风口上连有风道。 作为改进，在蒸发器的进风处设有第二滤网。通过设置第二滤网，则能使进入到车厢内的空气清洁。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的分解图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行进一步详细说明。如图1和图2所示，轨道交通观光车用空调包括底壳1、箱体2和上盖3。箱体2安装的底壳I上，上盖3安装在箱体I的顶部。在底壳I的下方为车厢100。在箱体内设有一送风静压腔4和冷凝腔5。在送风静压腔5内安装有蒸发器6，蒸发器的进风处安装有第二滤网7，用于过滤空气；在送风静压腔5内位于蒸发器出风的一侧安装有第一风扇8 ;在箱体上位于蒸发器进风的一侧设有新风进口，所述的新风进口形成一空腔9，空腔9内设有第一滤网10，用于过滤空气，空腔的进风处具有进风板11，在进风板上设有格栅孔12 ;空腔的出风处具有出风板13，出风板设有格栅孔14。在箱体上位于第一风扇出风处设有进风口 15，进风口 15上连接有通往车厢内的风道17，风道有多条，可对风进行分流，使得空气能进入到车厢的各处；在箱体上位于蒸发器进风的一侧设有出风口16。在冷凝腔5内设有冷凝器17和第二风扇18，冷凝器安装在箱体上，一侧与外界相通，另一侧与冷凝腔相通，第二风扇18位于冷凝腔的顶部，在上盖上设有风口，第二风扇对着风□。当空调工作时，空气在蒸发器6上进行热交换，经蒸发器6的从出风口回来的热空气变成了冷空气，在第一风扇8的作用下，冷空气经进风口、风道进入到车厢内，同时，由于第一风扇的作用，在送风静压腔内形成负压，则外界的空气经新风进口进入到蒸发器中进行热交换，从而达到给车厢补充新鲜空气的作用。同时，外界经冷凝器17的空气变为热空气进入到冷凝腔内，在第二风扇的作用下，热风经风口排出。为了能调节新鲜空气的进入量，如图2所示，在箱体2外壁上位于进风板的两侧安装有固定板19，固定板19与箱体2之间形成有滑槽，滑槽插设有调节板20，在固定板19上设有伸出板21，伸出板21上设有二个以上的插孔22，在调节板上设有凸耳23，凸耳23上设有孔24，插孔和孔上插设有定位销25。当拔出定位销25时，则能推动调节板20在滑槽上滑动，从而起到调节新风进口大小的目的，最终可控制新风进入量。当调节板运动到需要的位置时，使插孔和孔对正，然后将定位销插入即可定位、固定调节板。
权利要求1.一种轨道交通观光车用空调，包括箱体，箱体内设有送风静压腔和冷凝腔，在送风静压腔内设有蒸发器，在送风静压腔内位于蒸发器出风方向的一侧安装有第一风扇，在箱体上位于第一风扇的出风端处设有出风口，在箱体上位于蒸发器的进风方向的一侧设有进风口 ；在冷凝腔内设有冷凝器，在箱体上位于冷凝腔的顶部安装有第二风扇；其特征在于:在箱体上设有与送风静压腔相通的且位于蒸发器进风方向一侧的新风进口。
2.根据权利要求1所述的轨道交通观光车用的空调，其特征在于:在新风进口内形成有空腔，空腔内设有第一滤网。
3.根据权利要求2所述的轨道交通观光车用空调，其特征在于:空腔的进风处具有进风板，在进风板上设有格栅孔；空腔的出风处具有出风板，出风板设有格栅孔。
4.根据权利要求3所述的轨道交通观光车用空调，其特征在于:在箱体外壁上位于进风板的两侧安装有固定板，固定板与箱体之间形成有滑槽，滑槽插设有调节板。
5.根据权利要求4所述的轨道交通观光车用空调，其特征在于:在固定板上设有伸出板，伸出板上设有二个以上的插孔，在调节板上设有凸耳，凸耳上设有孔，插孔和孔上插设有定位销。
6.根据权利要求1所述的轨道交通观光车用空调，其特征在于:在出风口上连有风道。
7.根据权利要求2所述的轨道交通观光车用空调，其特征在于:在蒸发器的进风处设有第二滤网。
专利摘要本实用新型公开了一种轨道交通观光车用空调，包括箱体，箱体内设有送风静压腔和冷凝腔，在送风静压腔内设有蒸发器，在送风静压腔内位于蒸发器出风方向的一侧安装有第一风扇，在箱体上位于第一风扇的出风端处设有出风口，在箱体上位于蒸发器的进风方向的一侧设有进风口；在冷凝腔内设有冷凝器，在箱体上位于冷凝腔的顶部安装有第二风扇；在箱体上设有与送风静压腔相通的且位于蒸发器进风方向一侧的新风进口。本实用新型的结构，由于设置了新风进口，则外界新风会从新风进口进入到蒸发器处进入热交换后变成冷风补充到车厢内，从而达到了新风补给的目的，使车厢内的观光人员更为舒服。
文档编号B61D27/00GK203047271SQ20122070210
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者石彦肤, 胡志明, 何阳辉, 刘光文 申请人:广州精益汽车空调有限公司, 广州精益运输制冷设备有限公司