专利名称：轨道车辆的一体式贯通道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道车辆的一体式贯通道。
背景技术：
随着城铁客车等轨道车辆的快速发展，对车辆内饰的美观性、艺术性及车辆的技术性能都提出了新的要求，急需研发一种低噪、隔音、隔热、安全性能高的满足城铁客车等轨道车辆要求的新型贯通道。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种轨道车辆的一体式贯通道，满足低噪声、隔音、隔热、安全性能高等使用条件。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轨道车辆的一体式贯通道,包括框架总成、折棚总成、棚板总成、踏板总成、一体式左侧墙总成和一体式右侧墙总成，折棚总成夹紧固定在框架总成的周边，棚板总成位于框架总成的上部，踏板总成位于框架总成的下部，一体式左侧墙总成和一体式右侧墙总成分别设置在框架总成左右两侧，框架总成、棚板总成、踏板总成、一体式左侧墙总成和一体式右侧墙总成分别与车体连接，一体式左侧墙总成和一体式右侧墙总成的结构彼此对称，一体式左侧墙总成包括前支撑转轴装置、后支撑转轴装置和侧墙板，前支撑转轴装置和后支撑转轴装置设置在侧墙板的左右两侧，前支撑转轴装置的结构与后支撑转轴装置的结构彼此对称，前支撑转轴装置包括中心轴、卷筒、卷筒安装座、弹黃、弹黃固定座和中心轴固定座，中心轴的两端通过中心轴固定座安装在轨道车辆的端墙上，卷筒通过分别固定在其上下两端的卷筒安装座可活动的套装在中心轴上，弹簧位于卷筒内部，套在中心轴上，弹簧的一端固定在其中一个卷筒安装座上，弹簧的另一端固定在弹簧固定座上，弹簧固定座与中心轴固定连接。
进一步限定，在中心轴固定座上安装收紧卷筒的收紧机构，收紧机构包括连杆式折叠拉杆、收紧拉绳和拉绳转向挂件，连杆式折叠拉杆通过连接件安装在一个中心轴固定座，拉绳转向挂件安装在其他中心轴固定座上，拉绳的一端固定在连杆式折叠拉杆上，另一端穿过拉绳挂件转向后环绕并固定在卷筒安装座或卷筒上。进一步限定，侧墙板包括面罩和面罩左右两侧的卷筒罩，卷筒罩为与卷筒外形配合圆弧形，遮蔽卷筒。具体地，框架总成包括架体和环绕设置在架体四周的橡胶型材，架体周边上间隔设有用于压紧折棚总成的旋转块。具体地，折棚总成包括相对设置的两个连接框、双层棚布和棚布框，双层棚布之间通过棚布框连接，最外侧的双层棚布与连接框连接，双层棚布之间具有密闭空腔，连接框与框架总成连接。具体地，棚板总成包括单棚板和双棚板，单棚板插入双棚板的间隙中，单棚板和双棚板各自的外侧通过铰链与车体连接。[0010]本实用新型的有益效果是:本产品能够满足轨道车辆中的隔音、隔热及防火等各项技术要求，其采用的一体式侧墙在车辆运行中可以最大可能地降低车内缝隙的出现，充分保证乘客的通行安全。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的折棚总成的结构示意图；图3是本实用新型的前支撑转轴装置的结构示意图；图4是本实用新型的后支撑转轴装置的结构示意图；图5是本实用新型的一体式右侧墙总成的结构示意图；图6是本实用新型的侧墙总成与端墙的安装结构示意图；其中:1.框架总成，1-1.橡胶型材，1-2.旋转块，2.折棚总成，2-1.连接框，2_2.双层棚布，2-3.棚布框，3.棚板总成，3-1.单棚板，3-2.双棚板，3-3.铰链，4.踏板总成，
5.一体式左侧墙总成，5-1.前支撑转轴装置,5-2.后支撑转轴装置,6.—体式右侧墙总成，7.中心轴，8.卷筒，9.卷筒安装座，10.弹簧，11.弹簧固定座，12.中心轴固定座，13.连杆式折叠拉杆，14.收紧拉绳，15.拉绳转向挂件，16.面罩，17.卷筒罩，18.端墙。
具体实施方式
如
图1、2、3、4、5和6所示，一种轨道车辆的一体式贯通道，包括框架总成1、折棚总成2、棚板总成3、踏板总成4、一体式左侧墙总成5和一体式右侧墙总成6，折棚总成2夹紧固定在框架总成I的周边，棚板总成3位于框架总成I的上部,踏板总成4位于框架总成I的下部，一体式左侧墙总成5和一体式右侧墙总成6分别设置在框架总成I左右两侧，框架总成1、棚板总成3、踏板总成4、一体式左侧墙总成5和一体式右侧墙总成6分别与车体连接，一体式左侧墙总成5和一体式右侧墙总成6的结构彼此对称，一体式左侧墙总成5包括前支撑转轴装置5-1、后支撑转轴装置5-2和侧墙板，前支撑转轴装置5-1和后支撑转轴装置5-2设置在侧墙板的左右两侧，前支撑转轴装置5-1的结构与后支撑转轴装置5-2的结构彼此对称，前支撑转轴装置5-1包括中心轴7、卷筒8、卷筒安装座9、弹簧10、弹簧固定座11和中心轴固定座12，中心轴7的两端通过中心轴固定座12安装在轨道车辆的端墙18上，卷筒8通过分别固定在其上下两端的卷筒安装座9可活动的套装在中心轴7上，弹簧10位于卷筒8内部，套在中心轴7上，弹簧10的一端固定在其中一个卷筒安装座9上，弹簧10的另一端固定在弹簧固定座11上，弹簧固定座11与中心轴7固定连接。安装完成的初始状态的侧墙的支撑转轴装置内的弹簧为预紧的。侧墙板包括面罩16和面罩16左右两侧的卷筒罩17,卷筒罩17为与卷筒8外形配合圆弧形，遮蔽卷筒8。为了方便卷筒罩17安装在卷筒上，在中心轴固定座12上安装收紧卷筒8的收紧机构，收紧机构包括连杆式折叠拉杆13、收紧拉绳14和拉绳转向挂件15，连杆式折叠拉杆13通过连接件安装在一个中心轴固定座12，拉绳转向挂件15安装在其他中心轴固定座12上，拉绳的一端固定在连杆式折叠拉杆13上，另一端穿过拉绳挂件转向后环绕并固定在卷筒安装座9或卷筒8上。前支撑转轴装置5-1和后支撑转轴装置5-2安装到端墙上已经，通过连杆式折叠拉杆13拉出收紧拉绳14，使卷筒8的安装面外露，便于安装工人安装，将卷筒罩17安装到卷筒8上后，复位连杆式折叠拉杆13，卷筒8回转回原位。前支撑转轴装置5-1、后支撑转轴装置5-2 —前一后配对使用，通过前支撑转轴装置5-1、后支撑转轴装置5-2的预紧的弹簧10的弹性势能来实现一体侧墙的安装并配合车辆各种工况下的运行；前支撑转轴装置5-1、后支撑转轴装置5-2采用圆滑筒状结构，保证机构的安全、低噪音、足够位移行程的运行；支撑转轴装置安装完成后，在车辆压缩、拉伸、点头、侧滚等各种工况时，支撑转轴装置通过卷筒8的上下运动，一侧卷缩，一侧舒展或者两侧同时舒展、同时卷缩的工作状态，以此来配合车辆的运行；通过验证，在车辆运行中可以最大可能地降低车内缝隙的出现，充分保证乘客的通行安全。框架总成I包括架体和环绕设置在架体四周的橡胶型材1-1，架体周边上间隔设有用于压紧折棚总成2的旋转块1-2。折棚总成2包括相对设置的两个连接框2-1、双层棚布2-2和棚布框2_3，双层棚布2-2之间通过棚布框2-3连接，最外侧的双层棚布2-2与连接框2-1连接，双层棚布2_2之间具有密闭空腔，连接框2-1与框架总成I连接。棚板总成3包括单棚板3-1和双棚板3-2，单棚板3_1插入双棚板3_2的间隙中，单棚板3-1和双棚板3-2各自的 外侧通过铰链3-3与车体连接。
权利要求1.一种轨道车辆的一体式贯通道，包括框架总成(I)、折棚总成(2)、棚板总成(3)、踏板总成(4)、一体式左侧墙总成(5)和一体式右侧墙总成￠)，折棚总成(2)夹紧固定在框架总成(I)的周边，棚板总成(3)位于框架总成(I)的上部,踏板总成(4)位于框架总成(I)的下部，一体式左侧墙总成(5)和一体式右侧墙总成(6)分别设置在框架总成(I)左右两侧，框架总成(I)、棚板总成(3)、踏板总成(4)、一体式左侧墙总成(5)和一体式右侧墙总成(6)分别与车体连接，其特征是:所述的一体式左侧墙总成(5)和一体式右侧墙总成(6)的结构彼此对称，一体式左侧墙总成(5)包括前支撑转轴装置(5-1)、后支撑转轴装置(5-2)和侧墙板，前支撑转轴装置(5-1)和后支撑转轴装置(5-2)设置在侧墙板的左右两侦U，前支撑转轴装置(5-1)的结构与后支撑转轴装置(5-2)的结构彼此对称，前支撑转轴装置(5-1)包括中心轴(7)、卷筒(8)、卷筒安装座(9)、弹簧(10)、弹簧固定座(11)和中心轴固定座(12)，中心轴(7)的两端通过中心轴固定座(12)安装在轨道车辆的端墙(18)上，卷筒(8)通过分别固定在其上下两端的卷筒安装座(9)可活动的套装在中心轴(7)上，弹簧(10)位于卷筒(8)内部，套在中心轴(7)上，弹簧(10)的一端固定在其中一个卷筒安装座(9)上，弹簧(10)的另一端固定在弹簧固定座(11)上，弹簧固定座(11)与中心轴(7)固定连接。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆的一体式贯通道，其特征是:在所述的中心轴固定座(12)上安装收紧卷筒(8)的收紧机构，收紧机构包括连杆式折叠拉杆(13)、收紧拉绳(14)和拉绳转向挂件(15)，连杆式折叠拉杆(13)通过连接件安装在一个中心轴固定座(12)，拉绳转向挂件(15)安装在其他中心轴固定座(12)上，拉绳的一端固定在连杆式折叠拉杆(13)上，另一端穿过拉绳挂件转向后环绕并固定在卷筒安装座(9)或卷筒(8)上。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆的一体式贯通道，其特征是:所述的侧墙板包括面罩(16)和面罩(16)左右两侧的卷筒罩(17)，卷筒罩(17)为与卷筒⑶外形配合圆弧形，遮蔽卷筒⑶。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆的一体式贯通道，其特征是:所述的框架总成(I)包括架体和环绕设置在架体四周的橡胶型材(1-1)，架体周边上间隔设有用于压紧折棚总成⑵的旋转块(1-2)。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆的一体式贯通道，其特征是:所述的折棚总成(2)包括相对设置的两个连接框(2-1)、双层棚布(2-2)和棚布框(2-3)，双层棚布(2-2)之间通过棚布框(2-3)连接，最外侧的双层棚布(2-2)与连接框(2-1)连接，双层棚布(2-2)之间具有密闭空腔，连接框(2-1)与框架总成(I)连接。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆的一体式贯通道，其特征是:所述的棚板总成(3)包括单棚板(3-1)和双棚板(3-2)，单棚板(3-1)插入双棚板(3-2)的间隙中，单棚板(3-1)和双棚板(3-2)各自的外侧通过铰链(3-3)与车体连接。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道车辆的一体式贯通道，包括框架总成、折棚总成、棚板总成、踏板总成、彼此对称的一体式左、右侧墙总成，一体式左侧墙总成的前、后支撑转轴装置彼此对称，前支撑转轴装置的中心轴的两端通过中心轴固定座安装在轨道车辆的端墙上，卷筒通过分别固定在其上下两端的卷筒安装座可活动的套装在中心轴上，弹簧位于卷筒内部，套在中心轴上，弹簧的一端固定在其中一个卷筒安装座上，弹簧的另一端固定在弹簧固定座上，弹簧固定座与中心轴固定连接。本实用新型的有益效果是本产品能够满足轨道车辆中的隔音、隔热及防火等各项技术要求，其采用的一体式侧墙在车辆运行中可以最大可能地降低车内缝隙的出现，充分保证乘客的通行安全。
文档编号B61D17/22GK203094079SQ20122070108
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者徐磊, 卢先宝, 钱海飞, 高嵩 申请人:常州虎伯拉今创交通设备有限公司