轨道交通列车齿轮箱传动装置用接触式密封结构的制作方法

本实用新型属于轨道交通机械设备技术领域，具体是一种轨道交通列车齿轮箱传动装置用接触式密封结构。

背景技术：

轨道车辆是指地板面距轨面高度一般在350～400mm以下的轨道交通车辆。这种车辆的入口高度很低,上下车十分方便,尤其是对老人、儿童以及残疾人。轨道车辆不需设置高站台,轨道可直接铺设在路面上,或利用原来的有轨电车轨道；车辆能够通过半径很小的曲线,适应于城市地面路况,可显著降低线路的造价。一般轨道车辆的列车编组2～3节,总长度20～35m,具有中等运能。

传动齿轮箱作为轨道车辆重要的部分，它主要作用是将电机产生的动力传递给车轴，并使其得到符合要求的转速、扭矩以及传动方向。通常电机的转速很高，远远超过车轴所要求的转速，必须通过传动齿轮箱齿轮副的减速作用来实现，在减速的同时增大转动的扭矩。轨道传动齿轮箱要求运行平稳、超低噪声以及高环保性。

现有技术中密封装置的不足为：齿轮箱内部容易进入水污、灰尘和潮湿空气，以及齿轮箱体内的润滑油从箱体内泄漏出去的问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决以上现有技术的问题。提出了一种具有良好的密封可靠性的轨道交通列车齿轮箱传动装置用接触式密封结构。本实用新型的技术方案如下：

一种轨道交通列车齿轮箱传动装置用接触式密封结构，用于齿轮箱与外界的密封，包括齿轮箱的旋转轴的轴端端盖、用于密封的盖板及密封圈，所述密封圈为唇口朝外的唇型密封圈，所述盖板压紧唇型密封圈，并通过连接螺钉将盖板紧固在旋转轴轴端端盖上，使密封圈的内密封唇与旋转轴径向接触密封，密封圈的外密封唇与盖板接触密封，唇口背面用盖板压住紧贴轴端端盖上。

进一步的，所述盖板将唇型密封圈在轴向和径向方向上压紧固定在轴端端盖上。

进一步的，所述唇型密封圈内唇口与旋转轴轴向过盈配合可以阻止外部水污、灰尘和潮湿空气进入齿轮箱体内，以及可以防止齿轮箱体内的润滑油从箱体内泄漏出去。

进一步的，所述唇型密封圈安装到旋转轴与轴端端盖安装后的狭小空间内。

进一步的，所述连接螺钉将盖板紧固在轴端端盖上以压紧唇型密封圈的方式，为便于唇型密封圈的安装和拆卸的方式。

本实用新型的优点及有益效果如下：

本实用新型采用的接触式密封结构，其通过螺钉利用盖板将唇型密封圈安装到旋转轴轴端端盖与旋转轴安装后的狭小空间内，极大的节约了安装空间。

轨道交通列车齿轮箱传动装置采用的接触式密封结构具有良好的密封可靠性，盖板的端面压紧唇型密封圈，轴向固定密封圈；盖板的内孔与旋转轴径向固定唇型密封圈，唇型密封圈金属弹簧片张紧，使密封圈内外密封唇分别与旋转轴轴径和盖板内孔圆柱面紧密配合。这种结构不仅可以防止外部灰尘或泥水进入齿轮箱体内，而且可以防止齿轮箱体内的润滑油泄漏出去污染环境。

附图说明

图1是本实用新型提供优选实施例轨道交通列车齿轮箱传动装置采用的接触式密封外形图；

1——轴端端盖，2——盖板，3——旋转轴，4——唇型密封圈，5——连接螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、详细地描述。所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。

本实用新型的技术方案如下：

如图1所示，一种轨道交通列车齿轮箱传动装置用接触式密封结构，用于齿轮箱与外界的密封，包括与齿轮箱旋转轴的轴端端盖1、用于密封的盖板2及密封圈4，所述密封圈4为唇口朝外的唇型密封圈，所述盖板2压紧唇型密封圈4，并通过连接螺钉5将盖板2紧固在轴端端盖1上，使密封圈4的内密封唇与旋转轴3轴径接触密封，密封圈4的外密封唇与盖板2孔径接触密封，唇口背面用盖板2压住紧贴轴端端盖1。

优选的，所述盖板2将唇型密封圈4在轴向和径向方向上压紧固定。

优选的，所述盖板2和唇型密封圈4轴向的过盈配合可以阻止外部水污、灰尘和潮湿空气进入齿轮箱体内，以及可以防止齿轮箱体内的润滑油从箱体内泄漏出去。

优选的，所述唇型密封圈4安装到旋转轴3与轴端端盖1安装后的狭小空间内。

优选的，所述连接螺钉5将盖板2紧固在轴端端盖1上以压紧唇型密封圈4的方式，为便于唇型密封圈的安装和拆卸的方式。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上这些实施例应理解为仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的保护范围。在阅读了本实用新型的记载的内容之后，技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本实用新型权利要求所限定的范围。