专利名称：铁轨缝隙补偿器的制作方法
技术领域：
铁轨缝隙补偿器[0001]技术领域[0002]本实用新型涉及一种铁轨类技术领域。
背景技术：
[0003]目前铁轨虽然增长，减少了两条铁轨的接头处，但始终存在接头处的缝隙，火车每次经过缝隙时都会发出较大的碰撞声，影响旅客休息，尤其在夜间更为明显，不太理想。发明内容[0004]为克服上述不足，本实用新型提供一种铁轨缝隙补偿器，即有效减弱火车车轮与铁轨接头处的缝隙的碰撞声，又不影响为防止铁轨热涨冷缩的接头处缝隙的宽度。[0005]本实用新型解决其技术问题的方案是:由工型工件组成，其特征是:在两条铁轨接头处内部设置一个比铁轨略小一些的工型工件。[0006]本实用新型的有益效果是:结构简单，效果好。
[0007]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:[0008]图1为本实用新型的结构示意图。[0009]图中1、铁轨接头处，2、工型工件。
具体实施方式
[0010]图1中，一种铁轨缝隙补偿器，由工型工件组成，其特征是:在两条铁轨接头处(I)内部设置一个比铁轨略小一些的工型工件(2)。
权利要求1.一种铁轨缝隙补偿器，由工型工件组成，其特征是:在两条铁轨接头处(I)内部设置一个比铁轨略小一些的工型工件(2)。
专利摘要本实用新型涉及一种铁轨类技术领域。目前铁轨虽然增长，减少了两条铁轨的接头处，但始终存在接头处的缝隙，火车每次经过缝隙时都会发出较大的碰撞声，影响旅客休息，尤其在夜间更为明显，不太理想。为克服上述不足，本实用新型提供一种铁轨缝隙补偿器，既有效减弱火车车轮与铁轨接头处的缝隙的碰撞声，又不影响为防止铁轨热涨冷缩的接头处缝隙的宽度。本实用新型解决其技术问题的方案是由工型工件组成，其特征是在两条铁轨接头处内部设置一个比铁轨略小一些的工型工件。结构简单，效果好。
文档编号E01B11/32GK202989693SQ201220701950
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者邓玉 申请人:邓玉