专利名称：槽钢轨道用改良阻车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种槽钢轨道用改良阻车器，属于矿山机械技术领域。
背景技术：
阻车器用于车辆的过行程保护，布置于轨道的首位。现有矿上的阻车器一般为机械式，即直接用金属钩子固定在轨道终点，在发生车辆过行程时都是刚对刚的接触，冲击力很大，对车辆和阻车器造成严重的损害。当重载车辆失控且处于下坡路时，阻车器更是容易损坏，而且其更换也很麻烦。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种槽钢轨道用改良阻车器，实现列车组与阻车器的冲击力缓冲，减少由于冲击造成的损坏，且阻车器损坏时，易于更换。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种槽钢轨道用改良阻车器，包括外夹板、左固定架、内夹板、固定架和右固定架，外夹板、内夹板为焊接组件，固定在槽钢轨道上；左固定架和右固定架均与外夹板、内夹板连接；固定架将左固定架和右固定架连接为一个整体，还包括橡胶弹簧缓冲器，左固定架和右固定架上分别固定有橡胶弹簧缓冲器。橡胶弹簧缓冲器通过螺栓固定在左固定架和右固定架上。本槽钢轨道用改良阻车器因增加了橡胶弹簧缓冲器，因此与之前的技术相比，在冲击时橡胶弹簧缓冲器受力变形，实现了列车组与阻车器的冲击缓冲，减少了由于冲击力过大对阻车器造成的损坏，通过螺栓连接在固定架上，损坏时易于更换。
图1是本实用新型主视结构示意图；图2是本实用新型俯视结构示意图。图中:1、外夹板，2、左固定架，3、内夹板，4、固定架，5、右固定架，6、橡胶弹簧缓冲器，7、槽钢轨道。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1和图2所示，本槽钢轨道用改良阻车器，包括外夹板1、左固定架2、内夹板
3、固定架4和右固定架5，外夹板1、内夹板3为焊接组件，固定在槽钢轨道7上；左固定架2和右固定架5均与外夹板1、内夹板3连接；固定架4将左固定架2和右固定架5连接为一个整体，还包括橡胶弹簧缓冲器6，左固定架2和右固定架5上分别固定有橡胶弹簧缓冲器6。所述的橡胶弹簧缓冲器6通过螺栓固定在左固定架2和右固定架5上，当橡胶弹簧缓冲器6需要更换时，只需拆掉螺栓更换即可。将阻车器上外夹板1、内夹板3焊接组件用M20*140的螺栓16个、M20的螺母16个、M20的弹簧垫16个，固定在槽钢轨道7上，并布置在轨道的首尾，用于防止列车组的过行程限位保护。列车组的头车或者尾车上碰头的高度与阻车器上橡胶弹簧缓冲器6的高度相同。当列车组撞击阻车器时，由外夹板1、内夹板3焊接组件夹紧槽钢轨道7产生足够的摩擦力，克服列车组的冲击，保持阻车器与槽钢轨道7相对位置不变，当冲击过大于190KN时，阻车器相对槽钢轨道7滑动，同时列车组的冲击力减小，当冲击力小于190KN时，阻车器与槽钢轨道7相对位置不变。在冲击时橡胶弹簧缓冲器6受力变形，实现列车组与阻车器的冲击缓冲，减少由于冲击对阻车器造成的损坏。
权利要求1.一种槽钢轨道用改良阻车器，包括外夹板(I)、左固定架(2)、内夹板(3)、固定架(4)和右固定架(5)，外夹板(I)、内夹板(3)为焊接组件，固定在槽钢轨道(7)上；左固定架(2)和右固定架(5)均与外夹板(I)、内夹板(3)连接；固定架(4)将左固定架(2)和右固定架(5)连接为一个整体，其特征在于，还包括橡胶弹簧缓冲器(6)，左固定架(2)和右固定架(5 )上分别固定有橡胶弹簧缓冲器(6 )。
2.根据权利要求1所述的槽钢轨道用改良阻车器，其特征在于，所述的橡胶弹簧缓冲器(6)通过螺栓固定在左固定架(2)和右固定架(5)上。
专利摘要本实用新型公开了一种槽钢轨道用改良阻车器，包括外夹板、左固定架、内夹板、固定架和右固定架，外夹板、内夹板为焊接组件，固定在槽钢轨道上；左固定架和右固定架均与外夹板、内夹板连接；固定架将左固定架和右固定架连接为一个整体，还包括橡胶弹簧缓冲器，左固定架和右固定架上分别固定有橡胶弹簧缓冲器，本槽钢轨道用改良阻车器因增加了橡胶弹簧缓冲器，因此与之前的技术相比，在冲击时橡胶弹簧缓冲器受力变形，实现了列车组与阻车器的冲击缓冲，减少了由于冲击力过大造成的损坏，通过螺栓连接在固定架上，损坏时易于更换。
文档编号B61K7/18GK203005465SQ20122074346
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者崔华吉, 李存龙, 王松, 周廷健 申请人:徐州苏煤矿山设备制造有限公司