卧装卷钢支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种用于火车卷钢卧装运输加固的卧装卷钢支架。所述的卷钢支架由纵横设置的槽钢或方管焊接制成，所述的卷钢支架上间隔设有人字形支撑并形成v型槽，在相邻的两个人字形支撑之间设有斜向焊接的副斜撑，所述的卷钢支架的两侧中间位置设有凸出支架的中间卡挡，所述的卷钢支架的四角设有凸出支架的四角卡挡，在卷钢支架一侧的两个中间卡挡之间焊接有限位板，在四角卡挡的外侧焊接有四角限位板，在两个相对的中间卡挡的内侧和四角卡挡的外侧向上焊接有导向板。本实用新型通用性强，可有效固定卧装卷钢，灵活方便、装车起吊快捷，降低了装卸时间和运输费用。
【专利说明】卧装卷钢支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种圆形货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种用于火车卷钢卧装运输加固的卧装卷钢支架。
【背景技术】
[0002]目前在火车运输的钢铁产品中，卷钢的运输比例最大，远远超过其他钢铁产品，铁路在运输卷钢时，多是卷钢进行卧装加固运输，一般用凹型草支垫、钢座、钢护板、铁丝或盘条、钢丝绳等来紧固卷钢，加固方式或装卸工序费时、费力，所用加固材料多为一次性，加固装置成本高，并且现有的钢支架运输卷钢规格单一，没有通用性。当用箱式货车运输卷钢时，支架取放很不方便。本人虽然已经申请了改进型的卧装卷钢支架，但在使用过程中尤其是在铁路运输提速后，使得卷钢支架在运输卷钢的过程中横向晃动或滑动明显，对运输的卷钢和火车车厢造成磨损，并存在有不安全因素，目前已经引起铁路运输部门的注意。另夕卜，在放置卷钢支架时，支架的左右虽有卡挡，但实际使用中摆放会有跑偏现象，装载货物后存在有不安全因素。在起吊卷钢支架时，因卷钢支架太重，会在起吊过程中左右晃动，很容易卡在火车车厢内侧的横向斜筋或凹槽内，增加了卷钢支架的起吊难度。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、可有效固定卷钢支架横向移动，并能方便放置和起吊的卧装卷钢支架。它克服了现有技术存在的上述不足。
[0004]为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案是:所述的卷钢支架由纵横设置的槽钢或方管焊接制成，所述的卷钢支架上间隔设有人字形支撑并形成V型槽，在相邻的两个人字形支撑之间设有斜向焊接的副斜撑，所述的卷钢支架的两侧中间位置设有凸出支架的中间卡挡，所述的卷钢支架的四角设有凸出支架的四角卡挡，在卷钢支架一侧的两个中间卡挡之间焊接有限位板，在四角卡挡的外侧焊接有四角限位板，在两个相对的中间卡挡的内侧和四角卡挡的外侧向上焊接有导向板。
[0005]所述的导向板向外的一面是梯形或圆弧形。
[0006]所述的限位板焊接在中间卡挡的中部。
[0007]所述的四角限位板焊接在四角卡挡的中部。
[0008]所述的相邻的两个人字形支撑之间焊接有加强筋。
[0009]本实用新型提供的技术方案的有益效果是:由优质槽钢和方管焊制成，操作简单、使用方便、安全度高、通用性强，可有效固定卷钢支架，使其下落放置时能快速居中，不跑偏，并且在装载货物和运行中不会横向移动。灵活方便、固定卷板简单，装车快、起吊方便、快捷。克服了现有技术卷钢支架运载卷钢过程中放置偏移和横向移动的缺点，在进行卷钢支架起吊时费时、费力，容易卡在火车车厢内侧的不足，降低了装卸时间和运输费用。另外，副斜撑的设计可以方便装载小卷径钢卷，加强筋的设计可以增加人字形支撑之间的强度，可方便运输卷径在750mm-1500mm之间的卷钢。【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型的俯视图；
[0013]图3是本实用新型的侧视图。
【具体实施方式】
[0014]本实用新型所述的卷钢支架7由纵横设置的槽钢或方管焊接制成，所述的卷钢支架7上间隔设有人字形支撑9并形成V型槽，运输卷钢时，卷钢卧装在V型槽内，在相邻的两个人字形支撑9之间设有斜向焊接的副斜撑8，这种设计可以方便装载小卷径钢卷。所述的卷钢支架7的两侧中间位置设有凸出支架的中间卡挡2，中间卡挡2卡在火车货运车厢两端的加强柱上。所述的卷钢支架7的四角设有凸出支架的四角卡挡4，四角卡挡4卡在火车货运车厢中间的四个加强柱内侧。在卷钢支架放置过程中通过限位板3和四角限位板5可以方便快捷地使卷钢支架放置在车厢的中间，不会跑偏。在两个相对的中间卡挡2的内侧和四角卡挡4的外侧向上焊接有导向板1，所述的导向板I向外的一面是梯形或圆弧形，起导向滑动作用，这样在起吊卷钢支架时会很容易提起，通过导向板I向外的梯形或圆弧形面接触车厢内侧，可很方便地直接从车厢内起吊卷钢支架，不会被车厢内的横向斜筋或凹槽等卡住。
[0015]所述的导向板I向外的一面是梯形或圆弧形。
[0016]所述的限位板3焊接在中间卡挡2的中部。
[0017]所述的四角限位板5焊接在四角卡挡4的中部。
[0018]所述的相邻的两个人字形支撑9之间焊接有加强筋6，可以增加人字形支撑9之间的强度。
[0019]本实用新型的设计可方便运输卷径在750mm-1500mm之间的卷钢，卧装卷钢支架可放置在火车车厢的中部或端部，并可以根据需要立装一车二件、三件等卷钢，一个钢支架可以通用。
[0020]本实用新型的卧装卷钢支架的外形尺寸和形状，可根据实际需要来确定具体尺寸、形状，可卧装一件或多件卷钢。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种卧装卷钢支架，其特征在于:所述的卷钢支架(7)由纵横设置的槽钢或方管焊接制成，所述的卷钢支架(7)上间隔设有人字形支撑(9)并形成V型槽，在相邻的两个人字形支撑(9)之间设有斜向焊接的副斜撑(8)，所述的卷钢支架(7)的两侧中间位置设有凸出支架的中间卡挡(2)，所述的卷钢支架(7)的四角设有凸出支架的四角卡挡(4)，在卷钢支架一侧的两个中间卡挡(2)之间焊接有限位板(3)，在四角卡挡(4)的外侧焊接有四角限位板(5)，在两个相对的中间卡挡⑵的内侧和四角卡挡⑷的外侧向上焊接有导向板(I)。
2.根据权利要求1所述的卧装卷钢支架，其特征在于:所述的导向板(I)向外的一面是梯形或圆弧形。
3.根据权利要求1所述的卧装卷钢支架，其特征在于:所述的限位板(3)焊接在中间卡挡⑵的中部。
4.根据权利要求1所述的卧装卷钢支架，其特征在于:所述的四角限位板(5)焊接在四角卡挡(4)的中部。
5.根据权利要求1所述的卧装卷钢支架，其特征在于:所述的相邻的两个人字形支撑(9)之间焊接有加强筋(6)。
【文档编号】B61D45/00GK203496914SQ201320539371
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月2日 优先权日:2013年9月2日
【发明者】蒋恩泉 申请人:蒋恩泉