机车车辆单元制动器闸瓦托自定位装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机车车辆单元制动器闸瓦托自定位装置，悬挂连杆与箱体通过支架转轴连接，闸瓦托与悬挂连杆通过连接转轴连接，摩擦片紧固在连接转轴上，摩擦片两侧的碟簧通过闸瓦托上的闸瓦托螺母压紧在摩擦片上。本实用新型的有益效果是通过将摩擦片设置在连接转轴上调节闸瓦托，实现自定位，有效控制闸瓦间隙均衡，提高闸瓦的使用寿命，保障行车安全。
【专利说明】机车车辆单元制动器闸瓦托自定位装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种定位装置，尤其涉及一种用于机车车辆单元制动器闸瓦托的自定位装置。
【背景技术】
[0002]闸瓦托自定位装置是控制闸瓦托与车轮实施缓解制动后间隙是否均衡的重要部件，现有的闸瓦托自定位装置设置在悬挂连杆上，采用一组碟簧通过摩擦片提供的摩擦力作用在悬挂连杆上形成自定位效果。由于机车车辆单元制动器在制动过程中闸瓦托行程轨迹受悬挂连杆摆动角度制约，且悬挂连杆摆动角度比较大，因此复位后闸瓦托与车轮间隙不均衡。
实用新型内容
[0003]本实用新型解决的技术问题是解决由悬挂连杆旋转角度过大引起的闸瓦上下偏磨，闸瓦托使用寿命不长。
[0004]这种机车车辆单元制动器闸瓦托自定位装置，悬挂连杆与箱体通过支架转轴连接，闸瓦托与悬挂连杆通过连接转轴连接，制动螺杆与连接转轴固联，制动螺杆前端设有摩擦片，摩擦片两侧的碟簧通过闸瓦托上的闸瓦托螺母压紧在摩擦片上，使摩擦片相对于闸瓦托的转角变小。碟簧与摩擦片之间设有阻尼块。
[0005]碟簧与摩擦片之间设有阻尼块，防止碟簧与摩擦片接触产生划痕，从而延长了摩擦片的使用寿命。
[0006]本实用新型有益效果是通过将摩擦片调节闸瓦托，实现自定位，有效控制闸瓦间隙均衡，提高闸瓦的使用寿命，保障行车安全。由两侧碟簧通过阻尼块夹紧摩擦片形成摩擦力实现自定位功能，通过连接转轴固联摩擦片的设计实现自定位效果比通过连杆实现自定位效果更好，在制动过程中通过闸瓦托实现定位的摆角远小于通过悬挂连杆实现定位的摆角，有效控制闸瓦间隙均衡。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为机车车辆单元制动器闸瓦托自定位装置的主视图。
[0008]图2为机车车辆单元制动器闸瓦托自定位装置的左视剖视图。
[0009]附图标记如下:1_悬挂连杆，2-箱体，3-支架转轴，4-闸瓦托，5-摩擦片，6-连接转轴，7-碟簧，8-闸瓦托螺母，11-阻尼块。
【具体实施方式】
[0010]结合附图1图2对机车车辆单元制动器闸瓦托自定位装置进行说明，悬挂连杆I与箱体2通过支架转轴3连接，闸瓦托4与悬挂连杆I通过连接转轴6连接，摩擦片5通过制动螺杆紧固在连接转轴6上，摩擦片5两侧的碟簧7通过闸瓦托I上的闸瓦托螺母8压紧在摩擦片5上。当制动解除时，碟簧7压紧摩擦片5，摩擦片5给闸瓦托4提供摩擦力使闸瓦托4复位，从而实现自定位，制动时，摩擦片5相对于闸瓦托4的转角变小，制动后，闸瓦托4的复位比较理想，当再次制动时，闸瓦托4仍可以与车轮均匀接触，从而保证可以提供均匀的制动力。
[0011]碟簧7与摩擦片5之间设有阻尼块11，阻尼块11选用软质材料，防止碟簧7与摩擦片5接触产生划痕，从而延长了摩擦片4的使用寿命。
【权利要求】
1.机车车辆单元制动器闸瓦托自定位装置，悬挂连杆(I)与箱体(2)通过支架转轴(3)连接，闸瓦托(4)与悬挂连杆(I)通过连接转轴(6)连接，其特征在于:制动螺杆与连接转轴(6)固联，制动螺杆前端设有摩擦片(5)，摩擦片(5)两侧的碟簧(7)通过闸瓦托(4)上的闸瓦托螺母(8)压紧在摩擦片(5)上。
2.根据权利要求1所述的机车车辆单元制动器闸瓦托自定位装置，其特征在于:碟簧(7)与摩擦片(5)之间设有阻尼块(11)。
【文档编号】B61H1/00GK204020906SQ201420496104
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】高锋, 杨怀军, 王国明, 王卓敏, 李爱群 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司