迁车台二级缓冲高位止挡器的制作方法

本发明涉及一种迁车台二级缓冲高位止挡器，属于迁车台止挡器技术领域。

背景技术：

现有迁车台的每根铁轨终端安装有一个止挡器，这个止挡器的后面只有一个弹簧和一个挡块。空车厢被推送到迁车台后，都有一定的速度，是依靠止挡器将空车厢停稳，然后再将空车厢推送到另一个股道。由于空车厢有一定的速度，车轮撞击到止挡器后，有的能停稳，有的速度稍快一些的则被止挡器反弹回去又离开了迁车台，与准备进入迁车台的空车厢相撞，使车厢遭受一定的损毁，这是铁路与地方发生纠纷的要害所在；有的撞击止挡器后可能脱轨，给迁车台造成一定的破坏，既增加了维修费用，又耽误了迁车台的使用。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供一种迁车台二级缓冲高位止挡器。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种迁车台二级缓冲高位止挡器，包括：下部挡铁、上部挡铁、两个支板、液压油缸、油缸底座、两个立板、弹簧或液压油缸和两个挡铁滑道板，所述两个挡铁滑道板相互平行固定在铁轨一端的迁车台上，下部挡铁设置在两个挡铁滑道板之间，挡铁滑道板后端的迁车台上固定有油缸底座，液压油缸固定在油缸底座的上端，上部挡铁设置在下部挡铁的上部，液压油缸上的液压杆的前端与上部挡铁的后端固定连接，挡铁滑道板与油缸底座之间的迁车台上对称的固定有两个立板，每个立板的上部设有滑道，支板的一端与上部挡铁铰接，支板的另一端上固定有滑轴，滑轴与滑道滑动连接，下部挡铁与油缸底座之间连接有弹簧或液压油缸。

本发明由下部挡铁、下部挡铁后面的弹簧或液压油缸，上部挡铁和液压油缸共同组成了二级缓冲高位止挡器，这种结构延长了缓冲距离，提高了缓冲效果，98％以上的空车厢都能停在预定的位置，大大减少了车厢的反弹和脱轨的次数，提高了迁车台的使用效率。

本发明设计合理，结构简单，投资少，故障率低，可有效卸载缓冲掉运动的空车厢的惯性力，防止空车厢冲击力过大对设备造成损坏，保证了迁车台的正常运转。

附图说明

图1为现有迁车台止挡器的结构示意图。

图2为本发明迁车台二级缓冲高位止挡器的结构示意图。

图3为迁车台二级缓冲高位止挡器的应用状态示意图。

图中的附图标记，1为迁车台，2为铁轨，3为下部挡铁，4为上部挡铁，5为支板，6为液压杆，7为滑道，8为液压油缸，9为油缸底座，10为立板，11为弹簧或液压油缸，12为挡铁滑道板，13为现有止挡器，14为滑轴，15为挡块。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做进一步的详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本发明的保护范围不限于下述实施例。

如图2和图3所示，本实施例所涉及的一种迁车台二级缓冲高位止挡器，包括：下部挡铁3、上部挡铁4、两个支板5、液压油缸8、油缸底座9、两个立板10、弹簧或液压油缸11和两个挡铁滑道板12，所述两个挡铁滑道板12相互平行固定在铁轨2一端的迁车台1上，下部挡铁3设置在两个挡铁滑道板12之间，挡铁滑道板12后端的迁车台1上固定有油缸底座9，液压油缸8固定在油缸底座9的上端，上部挡铁4设置在下部挡铁3的上部，液压油缸8上的液压杆6的前端与上部挡铁4的后端固定连接，挡铁滑道板12与油缸底座9之间的迁车台1上对称的固定有两个立板10，每个立板10的上部设有滑道7，支板5的一端与上部挡铁4铰接，支板5的另一端上固定有滑轴14，滑轴14与滑道7滑动连接，下部挡铁3与油缸底座9之间连接有弹簧或液压油缸11。

所述下部挡铁3的圆弧半径和上部挡铁4的圆弧半径相等。

所述液压油缸8的使用压力为14MPa。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本发明整体构思下的不同实现方式，而且本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。