一种局部绝缘处理的顶置单元式地铁车辆空调及轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及地铁车辆空调，特别涉及一种局部绝缘处理的顶置单元式地铁车辆空调及轨道车辆。

背景技术：

经济的发展带动城市的发展，城市的发展带来城市人口的增加和市区地域的扩大，也给城市的交通带来巨大的压力。为了缓解交通压力，人们正在寻求和建设方便、快捷、安全、环保的交通方式。而地铁由于其大运客量和节省土地、干扰少等优点，已成为经济发展较快的大城市公共交通建设的重要内容。由于人口密集，列车内乘客人数也多，甚至出现超员现象，从而带来大的制冷量需求。同时，地铁车辆的结构逐渐多样，空调机组的外形尺寸限定也各有不同。这两个因素都有可能导致空调机组高度局部超高，限制空调机组和列车的设计制造。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种局部绝缘处理的顶置单元式地铁车辆空调，能够使地铁车辆空调局部增高。

本实用新型所采用的技术方案是：一种局部绝缘处理的顶置单元式地铁车辆空调，包括机箱与安装在机箱内的至少一组空调单元，所述机箱顶端最高处可拆卸安装有绝缘板。

作为上述方案的进一步改进，所述绝缘板上水平方向设有若干纵横交错的散热孔。

作为上述方案的进一步改进，所述绝缘板由聚碳酸脂材质制成。

作为上述方案的进一步改进，所述绝缘板底面与顶面分别设有增加绝缘板强度的玻璃纤维布。

作为上述方案的进一步改进，绝缘板底面的玻璃纤维布下端与绝缘板顶面的玻璃纤维布上端分别设有增加绝缘板韧性的薄膜。

本实用新型还提供一种轨道车辆，其采用的技术方案为：

一种轨道车辆，轨道车辆顶部安装有上述局部绝缘处理的顶置单元式地铁车辆空调，绝缘板位于轨道车辆最顶端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在地铁车辆空调增设的绝缘板，是使地铁车辆空调局部增高，拓展了空调机组和列车的设计制造，可拆卸安装的绝缘板使得当绝缘板出现损坏或老化时，能够更加方便快捷的更换，降低了工作强度。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是绝缘板结构示意图。

具体实施方式

如图1所示局部绝缘处理的顶置单元式地铁车辆空调，包括机箱1与安装在机箱1内的至少一组空调单元，所述机箱1顶端最高处可拆卸安装有绝缘板2，使地铁车辆空调局部增高，拓展了空调机组和列车的设计制造，可拆卸安装的绝缘板2使得当绝缘板2出现损坏或老化时，能够更加方便快捷的更换，降低了工作强度。

优选的，参考图2，所述绝缘板2上水平方向设有若干纵横交错的散热孔21，增加了热流通道，增强了散热效率。

优选的，所述绝缘板2由聚碳酸脂材质制成，根据地铁运行时的实际情况，绝缘板2承受的击穿电压应不小于30kV，达到易燃等级位S4、冒烟等级为SR2、滴落等级为ST1，而聚碳酸脂的易燃等级S4，冒烟等级SR2，滴落等级ST1要求；耐压实验击穿电压大于30kV，满足上述条件。

优选的，所述绝缘板2底面与顶面分别设有增加绝缘板2强度的玻璃纤维布3，能够在有上空坠物落在绝缘板2上时对绝缘板2起到保护作用。

优选的，绝缘板2底面的玻璃纤维布下端与绝缘板2顶面的玻璃纤维布上端分别设有增加绝缘板2韧性的薄膜4。

本实施例还包括一种并未图示的轨道车辆，该轨道车辆顶部安装有上述局部绝缘处理的顶置单元式地铁车辆空调，绝缘板位于轨道车辆最顶端。

当然，本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。