一种铁路机车信号联络系统的制作方法

本实用新型涉及铁路运输系统技术领域，尤其是一种铁路机车信号联络系统。

背景技术：

目前，我国冶金工厂运送各种物料尤其是铁水或钢水的机车在推进或牵引进入厂房前，要求机车在某一固定地点停车，等候并根据厂房内的生产厂佩戴袖标的指吊工(联络人员)的手势，确定继续等候或者行进进入厂房内完成后续作业。机车进入厂房后一旦停车，就会延长机车行进和作业时间，从而降低了所运送铁水或钢水的温度，直接增加了二次加热的能源消耗。特别是厂房内无任何警示设施，加之环境复杂，视线不清，视野受阻，如果司乘人员注意力不集中或指吊工的手势不标准，极易造成机车不及时或错误驶入厂房，进而造成伤害事故。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可进行无线操控，从而有效消除安全隐患，避免事故发生的铁路机车信号联络系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种铁路机车信号联络系统，包括列车模块、站台模块和监控中心，所述列车模块包括第一控制主机、车载显示器、第一警示器和第一信号收发器，所述车载显示器、第一警示器和第一信号收发器均与第一控制主机连接，所述站台模块包括第二控制主机、第二警示器、信号灯和第二信号收发器，所述第二警示器、信号灯和第二信号收发器均与第二控制主机连接，所述监控中心包括第三控制主机、第三信号收发器和监控显示器，所述第三信号收发器和监控显示器均与第三控制主机连接；

所述第一信号收发器与第二信号收发器无线连接，所述第二信号收发器与第三信号收发器无线连接，所述第一控制主机还通过电网与第三控制主机连接。

优选地，所述信号灯包括控制电路板，所述控制电路板包括信号灯电路，所述信号电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、电容、放大器、第一二极管、第二二极管、滑动电阻和发光二极管。

优选地，所述放大器的同相输入端分别通过第一电阻接入电源正极和通过第二电阻接地，所述放大器的反相输入端分别接入滑动电阻和通过电容接地，所述放大器的正极输出端通过第四电阻接入电源正极。

优选地，所述放大器的输出端还依次通过发光二极管和第五电阻接入电源正极，所述第五电阻与发光二极管连接的一端还通过第三电阻分别与第一二极管的正极连接和第二二极管的负极连接，所述第一二极管的负极和第二二极管的正极分别连接滑动电阻的两端，所述放大器的负极输出端和放大器的反相输入端接地。

由于采用上述技术方案，本实用新型采取有线与无线双重连接和控制，实现了信号灯光显示、现场声光警示与驾驶室面板提示三者的自动统一，既可缩短铁路运输时间，减少铁水或钢水的温降，节约能源和生产成本；又能保证机车及时顺利地进入作业区完成既定作业，提高机车运营效率；同时有效消除了不安全隐患，避免了事故的发生及由此造成的不良后果，保证了生产的顺利进行。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图；

图2是本实用新型的信号灯电路示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1所示，一种铁路机车信号联络系统，包括列车模块1、站台模块2和监控中心3，所述列车模块1包括第一控制主机4、车载显示器5、第一警示器6和第一信号收发器7，所述车载显示器5、第一警示器6和第一信号收发器7均与第一控制主机4连接，所述站台模块2包括第二控制主机8、第二警示器10、信号灯11和第二信号收发器9，所述第二警示器10、信号灯11和第二信号收发器9均与第二控制主机8连接，所述监控中心3包括第三控制主机12、第三信号收发器14和监控显示器13，所述第三信号收发器14和监控显示器13均与第三控制主机12连接；

所述第一信号收发器7与第二信号收发器9无线连接，所述第二信号收发器9与第三信号收发器14无线连接，所述第一控制主机4还通过电网15与第三控制主机12连接。

进一步的，所述信号灯11包括控制电路板，所述控制电路板包括信号灯电路，所述信号电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、电容C1、放大器A0、第一二极管D1、第二二极管D2、滑动电阻RP和发光二极管DL。

进一步的，所述放大器A0的同相输入端分别通过第一电阻R1 接入电源正极和通过第二电阻R2接地，所述放大器A0的反相输入端分别接入滑动电阻RP和通过电容C1接地，所述放大器A0的正极输出端通过第四电阻R4接入电源正极。

进一步的，所述放大器A0的输出端还依次通过发光二极管DL 和第五电阻R5接入电源正极，所述第五电阻R5与发光二极管DL连接的一端还通过第三电阻R3分别与第一二极管D1的正极连接和第二二极管D2的负极连接，所述第一二极管D1的负极和第二二极管D2 的正极分别连接滑动电阻RP的两端，所述放大器A0的负极输出端和放大器A0的反相输入端接地。

本实用新型采取有线与无线双重连接和控制，实现了信号灯光显示、现场声光警示与驾驶室面板提示三者的自动统一，既可缩短铁路运输时间，减少铁水或钢水的温降，节约能源和生产成本；又能保证机车及时顺利地进入作业区完成既定作业，提高机车运营效率；同时有效消除了不安全隐患，避免了事故的发生及由此造成的不良后果，保证了生产的顺利进行。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。