一种铁路车辆高简停的制作方法

本实用新型涉及一种铁路制动调速设备，尤其涉及一种铁路车辆高简停。

背景技术：

铁路编组时需调速，目前在编组场钢轨上设流体式液压减速顶，该减速顶做功时噪音较大，影响铁路周边居民的正常生活（深夜做功时影响更大），缸内油液变质存在安全隐患，安装钻孔对钢轨有损伤，做功对轮缘有损伤，体积笨重，使用寿命短，维修频率高，污染环境，对人力物力造成浪费。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种铁路车辆高简停，其目的在于，提供一种固车防溜，做功旋转无噪音，安装免打孔，省工省时，纯自然节能环保的铁路制动调速设备。

为实现上述目的，本实用新型提供的铁路车辆高简停是这样实现的：本实用新型铁路车辆高简停，其主体上端设橡胶椭圆球1，椭圆球内部设空腔2，椭圆球上端设圆柱凸起3,椭圆球下端设孔4，轴套5适配孔4中，橡胶椭圆球采用椭圆、壁厚、空腔结构，宜适配轨腰，做功受力均匀、旋转稳定。本发明高简停下端设支架6，支架上端设托盘7，支架上端设轴8，支架中部设卡口9。橡胶椭圆球1与轴8适配连接。本发明高简停内部设进排气阀10。支架下端设螺栓11。本发明高简停下端设扣件12，扣件中部设卡口13，扣件设螺孔14。本发明高简停下端设螺母15。支架卡口9与扣件卡口13适配轨底两侧，螺栓11串连螺孔14，用螺母15紧扣在轨底任意位置。

本发明高简停经过车辆轮缘辗压时，橡胶椭圆球产生自然形变和空腔内自然空气压缩，吸收车辆动能，实现了制动调速。调整高简停安装在股道上的间隔和距离、橡胶椭圆球的壁厚和软硬度、进排气阀来实现调速快慢。

由于本实用新型高简停采用上端设橡胶椭圆球1，椭圆球内设空腔2，椭圆球上端设圆柱凸起3，椭圆球下端设孔4，轴套5适配孔4中。本发明高简停下端设支架6，支架上端设托盘7，支架上端设轴8，支架中部设卡口9。本发明高简停内部设进排气阀10。支架下端设螺栓11。本发明高简停下端设扣件12，扣件中部设卡口13，扣件设螺孔14。本发明高简停下端设螺母15的结构，从而可以得到以下有益效果：固车防溜，做功旋转无噪音，安装免打孔，省工省时，纯自然节能环保。

附图说明

附图1是本发明高简停的剖视图。

附图2是本发明高简停的俯视图。

附图3是本发明高简停的支架俯视图。

附图4是本发明高简停的支架左视图。

附图5是本发明高简停的扣件右视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型铁路车辆高简停的优选实施方式是，其主体上端设橡胶椭圆球1，椭圆球内设空腔2，椭圆球上端设圆柱凸起3，椭圆球下端设孔4，轴套5适配孔4中，橡胶椭圆球采用椭圆、壁厚、空腔结构，宜适配轨腰，做功受力均匀、旋转稳定。本发明高简停下端设支架6，支架上端设托盘7，支架上端设轴8，支架中部设卡口9。橡胶椭圆球1与轴8适配。本发明高简停内部设进排气阀10。支架下端设螺栓11。本发明高简停下端设扣件12，扣件中部设卡口13，扣件设螺孔14。本发明高简停下端设螺母15。支架卡口9与扣件卡口13适配轨底两侧，螺栓11串连螺孔14，用螺母15紧扣在轨底任意位置。

本实用新型的工作原理与工作过程如下：本实用新型高简停经过车辆轮缘辗压时，橡胶椭圆球产生自然形变和空腔内自然空气压缩，吸收车辆动能，实现了制动调速。调整高简停安装在股道上的间隔和距离、橡胶椭圆球的壁厚和软硬度、进排气阀来实现调速快慢。