一种轨道交通地铁摇枕的制作方法

本实用新型属于地铁摇枕技术领域，具体涉及一种轨道交通地铁摇枕。

背景技术：

摇枕作为转向架的一部份，其摇枕的好坏直接影响转向架的质量，而转向架的质量则直接关系到车辆的稳定性和安全性，在轨道交通地铁转向的过程中，由于地铁速度快，在转向的时候产生的离心力大，转向架上的摇枕也受到很好的扭力，现有技术中的摇枕大多为一体式设置，在扭力过大的时候容易使摇枕绷断，影响地铁的安全，不适合广泛的推广和普及。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通地铁摇枕，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通地铁摇枕，包括安装座，所述安装座的内部设有空腔，且空腔的内部通过固定件固定安装有导柱，所述导柱的两端均设有限位块，所述安装座的内部空前两端通过螺栓固定安装有横板，所述横板的内部设有外套杆，且限位块伸入外套杆内部与外套杆滑动连接，所述安装座的顶部设有安装卡环，所述横板的顶部中间部位固定安装有减震座，所述横板的底部固定安装有与转向架固定安装的减震器组，所述横板的两端焊接有连接板。

优选的，所述安装卡环的底部设有传动轴安装孔。

优选的，所述导柱的表面位于限位块之间套有强力弹簧。

优选的，所述安装座的顶部位于安装卡环的外侧对称安装有四组圆弧形螺纹安装孔。

优选的，所述减震器组为等角度设置的三组液压式阻尼减震器组成，且减震座包括双筒油气减震器和支撑板。

优选的，所述连接板的上端和下端均设有安装通孔。

本实用新型的技术效果和优点：该轨道交通地铁摇枕，结构设计简单合理，拆装方便，便于调节，通过横板与安装座通过螺栓固定连接，且导柱两端的限位块伸入外套杆内部，可以有效的防止扭力使摇枕绷断，等角度设置的三组液压式阻尼减震器组成减震器组，提高了摇枕与转向架之间的减震能力，提高摇枕的抗变形能力，配合为双筒油气减震器的减震座，进一步提高摇枕的减震能力，减震效果好，抗变形能力强，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1安装座、2安装卡环、3导柱、4限位块、5横板、6外套杆、7减震座、8减震器组、9连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种轨道交通地铁摇枕，包括安装座1，所述安装座1的内部设有空腔，且空腔的内部通过固定件固定安装有导柱3，所述导柱3的两端均设有限位块4，所述导柱3的表面位于限位块4之间套有强力弹簧，所述安装座1的内部空前两端通过螺栓固定安装有横板5，所述横板5的内部设有外套杆6，且限位块4伸入外套杆6内部与外套杆6滑动连接，所述安装座1的顶部设有安装卡环2，所述安装卡环2的底部设有传动轴安装孔，所述安装座1的顶部位于安装卡环2的外侧对称安装有四组圆弧形螺纹安装孔，所述横板5的顶部中间部位固定安装有减震座7，所述横板5的底部固定安装有与转向架固定安装的减震器组8，所述减震器组8为等角度设置的三组液压式阻尼减震器组成，且减震座7包括双筒油气减震器和支撑板，所述横板5的两端焊接有连接板9，所述连接板9的上端和下端均设有安装通孔。

该轨道交通地铁摇枕，使用时，通过横板5与安装座1通过螺栓固定连接，且导柱3两端的限位块4伸入外套杆6内部，可以有效的防止扭力把摇枕绷断，等角度设置的三组液压式阻尼减震器组成减震器组8，提高了摇枕与转向架之间的减震能力和摇枕的抗变形能力，配合为双筒油气减震器的减震座7，进一步提高摇枕的减震能力，该装置结构设计简单合理，拆装方便，便于调节，减震效果好，抗变形能力强，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。